Bagaimana jika apungan kelajuan terbiar?

Mesin berhenti untuk menggulung kali pertama, pekak, sering berenang melahu kelajuan - masalah biasa kepada kebanyakan pengguna jalan raya, bukan? Di banyak panik pertama, tetapi selepas melihat kereta itu masih menunggang, bertenang dan membuat keputusan untuk meninggalkan perkara-perkara seperti mereka. Sebenarnya, dan itupun ia adalah sia-sia apabila apungan kelajuan terbiar, tidak ada rasa panik - kerana tiada perkara buruk akan berlaku, kemalangan, atau masalah walaupun sedikit serius, keadaan ini tidak terancam. Tetapi tidak bertindak tidak: walaupun kita tidak mengambil kira tachometer melteshenie sebaliknya di hadapan percubaan setiap hari dan berulang untuk memulakan kereta, kita tidak boleh lupa bahawa apabila momentum apungan terganggu peraturan sistem kuasa. Ini boleh membawa kepada peningkatan dalam penggunaan bahan api kenderaan.

Oleh itu, jika kelajuan berenang, masalah ini perlu ditangani pada peluang terawal. Ini boleh dilakukan kedua-dua di salon dan di rumah. Sudah tentu, cuba untuk melakukan segala-galanya sendiri harus hanya dalam hal keyakinan penuh dalam kebolehan mereka sendiri.

Tetapi sebelum anda memandu kereta ke perkhidmatan atau cuba untuk melakukan sesuatu sendiri, ia adalah wajar untuk mendapatkan idea tentang kemungkinan punca gangguan melahu sensor.

Satu bateri yang paling jelas dan mudah tetap oleh sebab sebahagiannya dilepaskan. Di hadapan masalah ini bertukar, sebagai peraturan, mula berenang selepas pengguna tenaga tambahan: pencuci, dapur, atau radio.

Satu lagi sebab yang sangat popular - pas udara injap kanister. Juga paip pendikit mungkin tersumbat.

Di samping itu, satu pincang tugas pada sensor melahu boleh menyebabkan kerosakan sensor atau pendawaian. Dan keperluan untuk menggantikan palam pencucuh boleh menyebabkan pancang dalam bacaan tachometer.

Dengan cara ini, terdapat alat-alat khas di dunia hari ini untuk membantu anda menentukan yang adalah mengapa ia terapung kelajuan enjin. Dengan bantuan mereka, anda dengan cepat boleh menentukan apa barang yang rosak, dan kemudian - untuk membaiki atau menggantikannya.

Jadi, dengan teori semuanya jelas, tetapi, walaupun ini, kereta itu masih melahu berenang kelajuan. Apa yang kita boleh lakukan dalam amalan?

Pertama, kita harus cuba untuk melaraskan skru pelarasan. Ia perlu mengetatkan, oleh itu menghalang akses oksigen "lebihan". Memulakan enjin, menyemak keputusan. Jika tiada apa yang berlaku selepas prosedur, anda boleh cuba untuk mencubit tiub getah. Bagi prosedur ini, anda memerlukan dua orang - satu untuk mengetatkan kawalan tang paip, yang lain - untuk memantau perubahan. Jika selepas pengapitan tiub melahu align, keluarkan tiub tersekat dengan paip dan menentukan udara datang dari hujung tiub.

Selepas itu anda perlu mencari unit yang terdapat tiub, dari mana udara yang berlebihan masuk. Adalah lebih baik untuk mengetahui punca udara pas instrumen ini dan cuba untuk menyelesaikannya.

Jika semua tiub yang terkapit, tetapi tiada perubahan telah diperhatikan, anda boleh cuba untuk membuang saluran udara, yang terletak di hadapan pendikit. Membuang ia boleh dilihat bahawa di dalam paip, yang terletak di hadapan pendikit, terdapat lubang. keperluan untuk pasang jari dan meminta pembantu untuk memulakan kereta. Jika terdapat satu meter di dalam kereta, mungkin enjin tidak akan bermula. Tetapi jika enjin telah bermula dan bertukar tidak berenang, anda perlu cuba untuk menyuntik ke dalam lubang memasang alat untuk karburetor pembersihan , matikan enjin, top up dengan lebih daripada alat dan masa untuk memulakan enjin. Jika selepas ini masih berenang kelajuan melahu, kemudian blok pendikit perlu diubah.

Juga, keputusan boleh menyediakan pembersihan injap pengudaraan kotak engkol atau kembali ke kedudukan permulaan skru servo motor.

Nah, jika anda cuba untuk membaiki kereta tidak memberikan keputusan, anda perlu pergi ke service - ada sebab untuk gangguan melahu dihapuskan.