Bandingkan MiG-29 dan Su-27 (foto)

Pertandingan sentiasa merangsang kemajuan teknikal. Di Kesatuan Soviet, walaupun ekonomi yang dirancang dan monopoli kerajaan ke atas cara-cara pengeluaran, persaingan juga berlaku, walaupun tidak dalam semua sektor. KB, membangun sistem pertahanan, tanpa belas kasihan berjuang untuk ketuanan dan hak untuk dipanggil yang terbaik. Contoh persaingan itu boleh bertindak sebagai pemintas yang terbaik yang diterima oleh Tentera Soviet pada masa yang sama, dalam tahun 80-an, iaitu MiG-29 dan Su-27. pesawat photo mencadangkan yang belum tahu dalam selok-belok industri penerbangan rakyat untuk berfikir tentang persamaan mereka. Malah, mereka mewakili golongan dari pejuang. Su-27 - pemintas yang berat dan MiG-29 - ringan. Dan dari satu segi, setiap daripada mereka yang terbaik.

Kisah dua pejuang kelas

Sudah terdapat pemisahan pemintas dalam dua kategori dalam tahun lima puluhan. Salah seorang daripada mereka dalam kes perang adalah untuk berjuang dalam pertempuran udara manuver, juruterbang dipanggil "pergaduhan anjing" atau "karusel". Dalam keadaan ini, kejayaan jangkakan pejuang kecil dengan massa kecil dan kawasan yang besar sayap. Kelas kedua pemintas direka untuk memusnahkan pesawat pengebom strategik dan peluru berpandu. Kemudian ia memerlukan kelajuan yang tinggi, siling maksimum, senjata jarak jauh yang kuat dan radar cekap atas kapal. pemintas berat ditangkap sasaran dan disimpan di kesannya pada julat panjang. Mencari dan menerima mereka di negara-negara yang memiliki senjata nuklear dan mendakwa kepimpinan serantau atau global.

Manakah yang lebih baik - ringan atau berat?

Tetapi ini tidak bermakna bahawa kedua-dua kelas pejuang tidak perlu bertemu di langit. Sebaliknya. Sebagai contoh, datang bersama-sama dua musuh yang sangat berbeza, ringan dan mudah dikendalikan MiG-21 dan berat F-4 "Phantom", dan juruterbang setiap daripada mereka cuba untuk melaksanakan kelebihan struktur pesawat, bergantung kepada keadaan di Vietnam langit.

Nisbah pesawat pejuang berat dan ringan dalam senjata Tentera Udara negara-negara terkemuka biasanya 3 hingga 7. Ia berlaku bahawa 2-8, dan juga 1 hingga 9. Walau bagaimanapun, mesin yang lebih mahal dan berteknologi canggih, iaitu pemintas berat membentuk minoriti kuantitatif armada pesawat tentera. Ia mempunyai penjelasan yang logik. Pertama, sebahagian besar misi pertempuran tidak memerlukan keunggulan teknikal yang berlebihan. Kedua, pesawat yang murah dan berkesan adalah lebih mudah untuk mencari pembeli asing daripada yang mahal dan rumit. Tidak semua negara di dunia bimbang tentang ancaman pencegahan nuklear, dan armada udara tentera yang mereka perlukan, kadang-kadang hanya kerana pertimbangan status sebagai Switzerland, sebagai contoh. Dan tidak semua daripada bajet pertahanan negara membolehkan anda untuk membeli mahal "mainan" yang perlu yang sama dalam latihan khas juruterbang dan penyelenggaraan mahal.

Memandangkan tidak semua Negara perlu pemintas yang berat, dan mengetahui statistik keseluruhan, dapat disimpulkan bahawa daripada setiap seratus pemintas terbang hari ini dalam atmosfera Bumi, sembilan puluh tiga - cahaya.

Walaupun perbandingan sepintas MIG-29 dan SU-27, membawa kepada kesimpulan bahawa eksport Mikoyanovsky pejuang yang berpotensi lebih tinggi daripada "kering".

perjuangan kami kekal baik dengan yang lebih baik

Pada lewat 70-ies dua Soviet pesawat KB bergelut untuk mempunyai pejuang mereka telah menerima arahan pertahanan. Mereka masing-masing mempunyai kelebihan mereka sendiri dan, sudah tentu, keburukan. Memihak kepada Su-27, berkata, ciri-ciri prestasi yang terbaik, yang berkuasa atas kapal radar dan muatan yang besar. Mig-29 berbeza kos yang lebih rendah, tahan lasak, keupayaan untuk mengambil kira dan terletak di lapangan terbang udara kurang bersedia, dan juga mempunyai ciri-ciri penerbangan yang sangat baik. Ia akan menjadi logik untuk melancarkan siri kedua-dua pesawat, memberi kuantitatif kesempatan OKB, tetapi Kementerian Pertahanan Soviet memutuskan untuk membina negara yang lebih "kering". Perbandingan antara MiG-29 dan Su-27 telah dibuat atas alasan formal, dengan tidak mengambil kira pengalaman akaun daripada kelas-kelas yang berbeza kenderaan. General Designer Mihail Petrovich Simonov berjaya meyakinkan Kementerian Pertahanan kepimpinan USSR dalam keunggulan mutlak pesawat itu.

Kemudian ada penyusunan semula umum, dan wang dalam perbendaharaan negeri telah menjadi lebih kecil, yang memaksa kerajaan untuk mengurangkan dengan ketara kembali perbelanjaan pertahanan. MiG pergi di pinggir jalan, di program 90 menerima separuh pembiayaan daripada Su. OKB terpaksa melakukan sesuatu untuk menyelamatkan anaknya daripada kelalaian lengkap.

Berebut Lipetsk

Pada pertempuran latihan demonstrasi ini CB manual "Moment" dalam diri General Designer R. A. Belyakova. MP Simonov membantah, dengan mendakwa bahawa segala-galanya adalah jelas, "Kering" adalah lebih baik dan segala-galanya. Tetapi OKB disokong S. Ascanio, yang mengetuai Lipetsk Pusat pekerjaan tempur penerbangan, dan pergaduhan telah diadakan. Yang mengecewakan Simon, perbandingan antara MiG-29 dan Su-27 telah ditunjukkan dalam amalan memandang rendah yang jelas mesin saingan. Dalam lapan daripada sepuluh pergaduhan beliau memenangi minit ke-29, dan pada semua jarak. pencari berkuasa "kering" tidak memberi kelebihan kerana saiz MiG geometri yang lebih kecil. Simonov dapat meyakinkan pengurusan untuk memperkenalkan syarat ketat unilateral untuk lawan, mengurangkan sudut yang dibenarkan serangan baginya. Keputusan untuk Su-27 adalah yang terbaik, tetapi untuk lari dari percubaan berterusan dan berjaya untuk duduk di atas ekornya mungkin tidak selalu. Perbandingan antara Su-27 dan MiG-29, telah diumumkan tidak sepenuhnya betul kerana persediaan yang lebih baik penerbangan pertama perintis. Jadi percubaan ini dan tidak membawa kepada sebarang keputusan asas.

Perang di Afrika

Seperti yang dijangkakan, MiG-29 mendapati pembeli asing. Dia akhirnya dalam barisan Tentera Iraq Air, India, Ethiopia, Yugoslavia, dan lebih banyak negara-negara yang kebetulan mencuba dalam kes itu. Keadaan politik di dunia sedang berubah dengan pesat, dan kadang-kadang satu dan yang sama jenis pesawat ternyata bersenjata dengan pihak yang berperang. Selepas memutuskan Eritrea dari Ethiopia antara kedua-dua negara mempunyai konflik atas alasan wilayah. Kemudian, pada tahun 1999, dan saya terpaksa melawan Su-27, MiG-29. Dikenali tiga penglibatan udara berlaku 21, 25 dan 26 Februari dan berakhir pada kemenangan juruterbang Ethiopian ditembak jatuh tiga MiG Eritrea (satu belum dikira, bagaimanapun, telah rosak, asas, tidak dikembalikan kepada data penerokaan).

Sebab-sebab kekalahan juruterbang Eritrea

Ia akan menjadi mungkin untuk membuat kesimpulan keunggulan Su-27, jika tidak kerana dua keadaan yang penting. Dalam dua kes membawa wap Eritrea selepas pelancaran peluru berpandu pesawat Ethiopian dibentangkan dan lebih suka melarikan diri. Dan dalam semua tiga episod pemenang telah dipisahkan saat dari kematian. Etiopia terlatih di sekolah-sekolah terbang Soviet dan mempunyai kemahiran yang lebih baik, dapat merealisasikan kelebihan pemintas struktur ke tahap yang lebih besar daripada juruterbang Eritrea. Selain itu, mereka juga lebih berani. Ia adalah sukar untuk menilai bagaimana objektif membuktikan praktikal perbandingan mempertahankan diri MiG-29 dan Su-27. Ciri-ciri pesawat tidak selalu langsung memberi kesan kepada keputusan itu, terdapat kes-kes dalam sejarah apabila seorang musuh yang bersenjata dikalahkan oleh musuh yang berani.

Jerman

Juruterbang Tentera Udara Jerman mempunyai peluang untuk melihat kualiti tinggi pesawat Soviet, bukan sahaja semasa Perang Patriotik Besar, tetapi selepas tahun 1989. Ia digunakan untuk memandu sebuah mesin berdiri sangat baik pada lengan NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Dengan ciri-ciri yang sepadan dengan tahap Su-27. MiG-29 selepas penyatuan Jerman dan Republik Demokratik Jerman telah diterima pakai oleh persenjataan Luftwaffe. juruterbang Jerman telah datang untuk menggembirakan lengkap dari kawalan, pergerakan, kokpit ergonomik dan sifat-sifat lain, menjadikan pesawat kegemaran juruterbang. Mereka kini dalam bundesrespubliki Tentera Udara. Ada kemungkinan bahawa lain-lain jenis sarap kami akan sangat dihargai oleh pakar-pakar NATO, tetapi realiti sejarah tidak memberi mereka peluang untuk membuat perbandingan antara MiG-29 dan Su-27. Photo pesawat Soviet dengan salib Malta pada tahap dan fiuslaj mewakili percanggahan ingin tahu pada masa ini.

parameter objektif

pertempuran besar-besaran antara tentera, setelah bersenjata dengan hanya teknik Soviet dan Rusia belum lagi berlaku, dan itulah yang baik. Oleh itu, statistik objektif, memberikan petunjuk keunggulan model tertentu pesawat, tidak. Tiada apa-apa perbandingan Su-27 dan MiG-29 boleh dilakukan dengan menggunakan ciri-ciri prestasi yang ada bagi kedua-dua mata kail. Parameter utama dua pesawat akan ditunjukkan dalam jadual.

Dengan indeks jisim, saiz, halaju, jejari penempatan dan siling mempunyai kelebihan Su-27. Perbandingan antara MiG-29 daripada pesawat dari segi pendakian mendedahkan muslihat keunggulan pemintas lebih mudah dalam pertempuran jarak dekat. Kedua-dua sampel yang dibina di atas skim enjin berkembar yang bercakap kepada kebolehpercayaan yang tinggi dan kemandirian.

Cabs

Terdapat satu lagi perkara penting pada yang sepatutnya membuat perbandingan antara MiG-29 dan Su-27. Photo kokpit mendedahkan hampir melengkapkan identiti mereka. Walaupun persaingan sengit antara pejabat-pejabat reka bentuk, jurutera reka bentuk dapat mencari titik persamaan demi kepentingan pesawat tempur Rusia. latihan juruterbang boleh dijalankan dengan jayanya, dan latihan semula akan dikurangkan kepada asimilasi kelakuan pesawat dalam keadaan kritikal. Persamaan lokasi kawalan dan pemantauan kesan positif kepada daya tarikan eksport kedua-dua jenis pesawat.

pembangunan

Pada masa ini, perbandingan antara MiG-29 dan Su-27 sudah tidak memberi pengertian yang mendalam. Di tempat pesawat ini datang pengubahsuaian mereka, termasuk versi diolah dalam dengan jawatan mereka sendiri. Langkah seterusnya adalah MiG-33 untuk meningkatkan MiG-29 platform (atau MiG-29M), di mana aerodinamik dikemaskini, meningkat tangki bahan api dan kawalan HOTAS. Lebih moden pengubahsuaian - MiG-35.

Sukhoi juga tidak berdiri masih. SU-34 dan SU-35 dibentangkan pembangunan selanjutnya T-10 platform, yang menjadi leluhur Su-27. Akan membandingkan keputusan ini kerja-kerja besar-besaran.