Basikal gunung, sukan ekstrem dengan asas teknikal unik

Motosikal pelumba - satu kategori khas atlet yang melampau yang sering makna kehidupan. Memandu gertakan kereta beroda dua di sekitar trek pada kelajuan lebih daripada dua ratus kilometer sejam, atau mengambil bahagian dalam pertandingan kejohanan di kalangan profesional - satu impian bagi ramai penunggang motosikal. Terkandung keinginan ini hanya jika cara-cara teknikal.

"Enduro"

Terdapat sejenis bermotosikal, yang menggabungkan dan melampau, dan seterusnya tekanan fizikal. motocross ini di laluan gunung. Aktiviti ini hanya dengan tahan lasak, atlet yang dilatih khas, dan ia dikaitkan dengan asas teknikal yang unik. Persaingan dalam altitud tinggi Litar terlibat motosikal kelas khas "Enduro", yang diterjemahkan dari bahasa Latin bermaksud "daya tahan."

Basikal gunung - mesin dikonfigurasikan khas dengan penghantaran kickdown. Kebanyakan motosikal dalam kategori ini mampu untuk membangunkan sehingga 70 km / h, yang tiga kali kurang jika dibandingkan dengan model lebuh raya.

Tambahan pula, basikal gunung mempunyai beberapa ciri-ciri yang membezakan mereka dari mesin untuk kaum anulus. Di atas semua, ini roda diameter hadapan diperbesarkan, biasanya ia adalah tidak kurang daripada 21 inci. Apa-apa peningkatan yang ketara ke atas roda belakang disebabkan oleh keperluan supermanevrirovaniya di lereng pergunungan. Roda hadapan diameter yang lebih kecil hanya tidak dapat menampung dengan dinamik memborong, bertukar, tilts dan slip tergelincir.

ciri-ciri teknikal

Basikal gunung tidak isyarat pula, isyarat berhenti juga tidak hadir. kerusi lokasi yang sangat tinggi, di samping pemandu hampir tidak pernah duduk di atasnya, ia adalah dalam kedudukan berdiri di atas papan berjalan, dapat menyerap gegaran berterusan dari bawah semasa dalam perjalanan lebih lebam dan jalan berlubang.

Basikal gunung mempunyai pembersihan tanah maksimum, kotak engkol perlanggaran jika tidak dapat dielakkan dengan tanah dan batu. sayap depan ditinggikan di atas roda dan pada lengan mendatar dihubungkan dengan tiang teleskopik. Juga perlumbaan basikal gunung tidak dilengkapi dengan lampu dan peralatan elektrik yang lain, kerana kebarangkalian kerosakan dalam perjalanan perlumbaan.

pengeluar

Syarikat yang mengeluarkan lompat parti perlombongan adalah sedikit, dan mereka terutamanya di Jepun. Syarikat ini "Suzuki", "Yamaha" dan "Honda". Hampir semua model dilengkapi dengan kapasiti enjin 125-250 meter padu. Lihat, sebahagian besar daripada kapasiti silinder padu tidak masuk akal, kuasa berlebihan enjin akan kekal tanpa.

model popular

Dalam pasaran Rusia adalah permintaan model-model berikut:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

kos

teknik perlumbaan dua roda agak mahal, jika ia motosikal Jepun pemasangan asal. Tetapi pasaran secara literal bersepahan dengan model buatan China agak murah. Hanya satu Racer firma menyampaikan setiap tahun kepada enam reka bentuk baru, dan mempunyai ciri-ciri teknikal yang baik. China menghasilkan motosikal dan kelas "Enduro", yang, walaupun mereka tidak boleh bersaing dengan mototekhnikoy pengeluaran Jepun, tetapi diduduki niche sendiri dengan kukuh.

basikal gunung cina, yang harga adalah model yang lebih rendah "Suzuki" atau "Honda" mempunyai kelebihan eksklusif sendiri, antaranya ialah ekonomi terutamanya diraikan. Dan sejak "Enduro" dilengkapi dengan tangki bahan api minyak yang sangat kecil, manakala penggunaan petrol adalah penting, faktor ini adalah amat penting.

gunung basikal kos boleh berbeza-beza 55-500 Rubles, bergantung kepada model dan tahun pembuatan. Mesin ini adalah yang mewah, seperti "Aprilia Dorsoduro 750", boleh dibeli untuk 354 Rubles. model mudah - "Kawasaki Versus 650" - akan kos 274 000 Rubles.