Enjin hidrogen, "Toyota". Toyota Mirai hidrogen berkuasa

Setakat ini, hampir semua pengeluar kereta di dunia secara aktif membangunkan kereta berjalan pada bahan api yang bersih. Pakar mengatakan bahawa dalam 15-20 tahun dunia akan beralih sepenuhnya kepada mod ini pengangkutan. Walaupun kepimpinan dalam kes ini terus Syarikat "Toyota" itu. Selepas pengumuman daripada "Primus" yang terkenal Jepun telah memutuskan untuk pergi lebih jauh dan membangunkan kereta yang lebih mesra alam - Toyota Mirai hidrogen. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat semua ciri-ciri barangan baru, dan menyenaraikan kebaikan dan keburukan penggunaan kereta hidrogen.

ciri

"Toyota dunia" - ini adalah salah satu daripada sedan pertama buatan Jepun yang syarikat itu memutuskan untuk menghasilkan dalam skala besar-besaran. Dengan cara ini, keputusan untuk memanggil model ini Mirai itu wajar, kerana di Jepun ia bermaksud "Future tulen". Pengilang mendakwa bahawa hidrogen pertama pengeluaran Toyota Tidak seperti rakan-rakan mereka rizab kuasa besar, yang akan menjadi 480 kilometer. Ini adalah agak cukup untuk kegunaan harian di bandar, dan untuk keluarga perjalanan jarak jauh. Tetapi bagi perjalanan jarak jauh, tetapi yang membuat pada kereta itu tidak akan mungkin. Dan soalan di sini bukan dalam reka bentuk kebolehpercayaan (seperti biasa, Jepun membuat kereta kualitatif dan "selama-lamanya"), dan dalam ketiadaan stesen pengisian perlu. Tetapi kita akan membincangkan perkara ini kemudian.

fakta menarik

Perlu diingat bahawa "dunia" bukan kereta yang pertama di dunia dengan enjin hidrogen. "Toyota" telah membangunkan model hibrid kereta dari 1997 dan seterusnya. Ketika itu orang ramai dunia melihat kereta pertama dengan enjin hidrogen dalam bentuk FCHV konsep model SUV. Walau bagaimanapun, untuk menjalankannya dalam siri pengeluaran besar-besaran Jepun tidak berani. Selalunya, Jeep boleh didapati di institusi awam dan organisasi yang terlibat dalam ujian jenis ini pengangkutan. Secara kebetulan, enjin hidrogen menggabungkan BMW dan Toyota. Orang-orang Jerman telah menandatangani satu kontrak dengan jurutera Jepun dan perancangan 2020 untuk mewujudkan mesra alam sedan BMW Hydrogen 7 Series baru.

Pro Hidrogen Kereta

Untuk bermula pada manfaat. Sebagai permulaan, enjin bahan api hidrogen tidak mengeluarkan sebarang pencemaran, tidak seperti diesel dan petrol. Perlu diingat, dan kos rendah operasi jenis ini pengangkutan. bahan api yang sia-sia (hidrogen) boleh disediakan dalam skala kecil dan besar. Ini akan menstabilkan keadaan dengan harga minyak yang sentiasa berubah dan lebih cekap memperuntukkan sumber tenaga di dunia.

Apa yang mempunyai enjin keburukan bahan api hidrogen?

Sekarang mari kita bercakap mengenai kekurangan. Kelemahan utama mod ini pengangkutan adalah bahawa enjin hidrogen ( "Toyota FCV» termasuk) lagi letupan daripada diesel dan petrol rakan-rakan klasik. Ini adalah disebabkan oleh komposisi kimia khas hidrogen. Dengan cara ini, selain daripada letupan ia dicirikan oleh turun naik yang tinggi. Ciri ini amat merumitkan pengangkutan dan mengisi minyak kereta dengan hidrogen. Juga, pakar-pakar mengatakan bahawa penyelenggaraan seperti tumbuhan akan menjadi lebih mahal daripada contohnya membaiki enjin pembakaran dalaman diesel (kerana bilangan kecil pakar yang berpengetahuan dalam hal ini pekerja lapangan). Dan, sudah tentu, kekurangan stesen hidrogen mengisi. Dalam dunia yang hanya beberapa penggunaan seperti sekarang kerana kereta ini adalah sangat sukar (terutamanya apabila musim ini dengan apa-apa mesin hanya boleh dengan bantuan peralatan khas).

isu bekalan

Masalah utama kereta hidrogen - tiada stesen gas, di mana mereka boleh diisi semula. Itulah sebabnya kereta elektrik dunia yang lebih relevan, kerana mereka dikenakan dari soket dinding biasa, dan juga di mana sahaja, jika terdapat panel solar di atas bumbung. Tetapi pengeluaran stesen hidrogen sudah mendapat momentum. Kita sudah tahu rancangan untuk membina 20 stesen itu di California. Jika jualan berkembang, bilangan stesen gas akan berganda. Dengan cara ini, keadaan ini tidak dipilih tanpa sebab - ia bermula di California akan memulakan jualan hidrogen "Toyota". Tetapi jualan akan dibincangkan kemudian dalam artikel, tetapi buat masa ini mari kita lihat bahagian luar item baru.

reka bentuk

Kemunculan baru "Toyota Mirai" adalah sangat menarik. Dengan serta-merta menangkap mata besar-besaran agresif "depan" dengan bumper luas keras dan lampu condong. jeriji - ini mungkin unsur yang paling kecil dan tidak penting di bahagian luar. Tetapi, walaupun pada apa-apa sekeping kecil plastik, Jepun berjaya meletakkan logo cap dagangan, yang dibuat dalam gaya krom. Kereta ini mempunyai kawasan kaca yang baik. Ini adalah benar kaca. pemandu tidak akan rasa "zon mati" kerana semua yang berlaku di sekitar sekarang dilihat dengan pantas. Badan itu mempunyai kedua-dua sudut dan licin, talian aerodinamik. Semua ini menjadikan rupa sedan yang sangat segar, moden dan unik.

dalaman

Dalaman bahagian kenderaan jika kapal angkasa - jisim butang, paparan, sensor dan mana-mana barangan lain. Apa yang menarik, Jepun memutuskan untuk tidak membelanjakan wang ke atas pembangunan dua pilihan susun atur dalaman - untuk Eropah dan untuk pasaran tempatan. Masalah dengan atur kemudi mereka mengambil keputusan sangat hanya dengan meletakkan semua peralatan maklumat penting di pertengahan torpedo. panel itu diletakkan sangat dekat dengan cermin depan, dan merentangi lebar. Jauh dari beliau, meletakkan komputer di atas kapal besar-besaran, yang dilengkapi dengan fungsi penyemak imbas terbina dalam. Di bawahnya terdapat paparan lain. A bahagian dua udara luas. Yang sama diulang pada setiap sisi di cermin, hanya dengan chrome tepi di sudut. Roda stereng juga dilengkapi dengan butang kawalan yang jauh. Gearshift tombol dalam kabin terdapat - kemungkinan besar menggunakan CVT atau penghantaran automatik. Speaker diletakkan di pintu, dan juga butang kawalan tetingkap elektrik. Stereng mempunyai cengkaman yang selesa. Secara umum, susun atur dalaman adalah sangat ergonomik. Dan walaupun walaupun banyak butang (terutamanya memandangkan bahawa separuh daripada sentuhan mereka), dia tidak terlalu banyak unsur-unsur yang tidak perlu dan sedikit sebanyak kelihatan sederhana.

ciri-ciri teknikal

"Toyota" mengeluarkan kereta dengan enjin hidrogen mempunyai bekalan besar kuasa. Loji kuasa, mengikut pengeluar, akan mempunyai 153 kuasa kuda, yang cukup untuk kelas ini kereta. Pada enjin lain tidak bercakap Jepun, dan, kemungkinan besar, pasaran akan datang hanya satu pengubahsuaian item baru dari unit mesra alam 153-kuat. Enjin hidrogen ( "Toyota Mirai" untuk 2015) berjalan pada sel-sel bahan api khas. Di dalam tindak balas yang kedua berlaku, dengan penyertaan daripada hidrogen dan oksigen. Hasil daripada interaksi kimia menghasilkan tenaga yang kuat bahawa bahan api motor elektrik.

Dinamik dan kos operasi

pengeluar mengatakan bahawa ciri-ciri dinamik Toyota dengan enjin hidrogen adalah tidak berbeza daripada rakan-rakan petrol mereka. Pecutan dari sifar ke "beratus-ratus" dianggarkan 9 saat. Pada masa yang sama, jurutera berkata perjalanan kos yang rendah. tangki pengisian Harga bagi setiap 1 kilometer akan hanya 10 sen. Oleh itu, untuk memandu kereta satu ratus kilometer, anda perlu membelanjakan hanya 10 dolar. Sebuah kereta boleh mengisi dalam hanya 5 minit.

Sebagai enjin sedang berjalan di hidrogen?

Sesungguhnya setiap daripada kita berfikir tentang prinsip operasi unit. Nah, mari kita lihat bagaimana enjin hidrogen sebenarnya.

Daya penggerak utama di sebalik mesin ini adalah penjana elektrokimia (a sel bahan api). Dalam bahasa Jepun ia dipanggil FC Stack. Dalam penjana elektrokimia tindak balas berlaku yang menyebabkan pengoksidaan hidrogen. Ia adalah dalam tempoh ini dihasilkan tenaga yang dikehendaki, yang kemudian diteruskan kepada bateri padat. Yang terakhir ini menjalankan fungsi kuasa elektrik, yang membawa kereta dalam tindakan. Dalam apa jenis sisa yang dihasilkan enjin hidrogen? "Toyota dunia" sengaja dipanggil mesin bersih kerana yang paip ekzos tidak meneruskan gas beracun dan air biasa.

Itu semua sangat baik, tetapi terdapat suatu kuasa yang menghalang pembangunan mod ini pengangkutan. Masalah utama adalah bahawa pembuatan bahan api memproses untuk kereta hidrogen kini mundur dan memerlukan perbelanjaan tunai yang besar. Terutamanya apabila ciptaan komponen hidrogen digunakan seperti arang batu, dan metana. Mereka sangat banyak mencemarkan atmosfera, dan oleh itu masuk akal untuk menggunakan enjin ini demi "pemuliharaan alam sekitar" tidak. Sudah tentu, daripada pembakaran bahan api sisa mempunyai (air bersih), tetapi untuk menyediakan, ia adalah perlu ketara merosakkan suasana pelepasan kotor. Oleh itu, semakin ramai profesional mencari untuk menggantikan enjin pembakaran dalaman di dalam sel-sel solar.

Secara kebetulan, hidrogen bukan milik mana-mana jenis unik bahan api yang boleh digunakan hanya pada satu jenis enjin. Kajian telah menunjukkan bahawa produk ini adalah agak mustahil untuk memohon dan motor klasik dengan enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, selepas reaksi seperti itu, terdapat kesan-kesan. Hakikat bahawa hidrogen oleh pembakaran dalam enjin pembakaran dalaman memperuntukkan hanya 1/3 daripada tenaga yang ia akan menghasilkan dalam unit khusus. Walau bagaimanapun, jurutera telah dapat membetulkan kekurangan ini. Terima kasih kepada kecekapan sistem pencucuhan yang diubah suai enjin itu tidak dikurangkan, tetapi sebaliknya meningkat hampir 1.5 kali biasa, membuat operasi ini bahan api yang lebih baik dan wajar untuk titik alam sekitar dan kewangan pandangan.

Namun masalah itu diperhatikan bukan sahaja dalam bidang kecekapan. Jika kecekapan jurutera dapat meningkatkan dengan meningkatkan sistem penyalaan, masalah seperti suhu yang tinggi kebuk pembakaran, injap dan omboh Burnout, mereka tidak dapat menampung. Dengan cara itu, dalam operasi yang berterusan, hidrogen mampu bertindak balas dengan komponen lain enjin, termasuk dilincirkan. Dan tanpanya enjin cepat haus. Di samping itu, kerana turun naik hidrogen boleh menembusi manifold ekzos dan ada dinyalakan. Berhubung dengan enjin pembakaran dalaman putar, mereka berada dalam kesan struktur yang mudah dan jarak antara pengumpul lebih memihak bagi apa-apa sebagai bahan api utama. Pada soalan ini, bagaimana enjin hidrogen boleh dianggap ditutup.

kos

Menurut pengeluar, "Toyota Mirai" jualan kereta bermula pada musim bunga tahun 2015. Pada mulanya, sesuatu yang baru yang boleh didapati hanya di pasaran domestik, dan pada musim panas ia akan muncul di pasaran Eropah dan Amerika. Harga bermula hidrogen "Toyota" adalah 57.500 dolar. Di samping itu, syarikat itu menawarkan untuk membeli pinjaman kereta ini dengan bayaran bulanan sebanyak 500 dolar Amerika. Bonus adalah keupayaan untuk membebaskan mengisi minyak kereta selama setahun di stesen gas, California.

Walaupun tidak ada persaingan antara kereta hidrogen Jepun "Toyota". Pada meree, jadi ia akan menjadi sehingga 2016. Hakikat bahawa Mac 2016 pasaran datang hidrogen kereta baru Honda FCV. Tetapi bagaimana popular pun, kami tidak meramalkan, dan tunggu sehingga permulaan jualan yang baru "dunia Toyota."

kesimpulan

Jadi, kita mendapat tahu mengapa dia begitu istimewa dan bagaimana enjin hidrogen. "Toyota" - salah satu pengeluar kereta pertama, yang serius memikirkan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran "produk mesra alam" itu. Walau bagaimanapun, setakat ini tidak menyelesaikan masalah dengan stesen gas dan cara yang lebih murah untuk menghasilkan hidrogen, syarikat itu tidak mungkin menunggu satu kejayaan besar dalam menjual mesin ini.