Paip ekzos: spesies, tujuan, kegagalan

Setiap kenderaan dilengkapi dengan kedua-dua pengambilan dan sistem ekzos. Ramai yang mungkin berfikir bahawa paip ekzos - ini hanya kesinambungan manifold ekzos, yang digunakan secara eksklusif untuk pengeluaran gas ekzos tanpa apa-apa yang baik di luar untuk enjin. Sedikit sebanyak ini adalah benar, tetapi tidak berguna adalah dipertikaikan. Pertama sekali, ia adalah bernilai mengatakan bahawa sistem ekzos adalah agak kompleks dan adalah hasil daripada pengiraan yang panjang, termasuk nilai-nilai seperti diameter, bentuk, panjang dan jumlah yang resonator dan selendang.

paip ekzos boleh dibuat daripada bahan-bahan yang berbeza, tahan panas, ringan, tahan karat, krom, dan sebagainya. Semua bergantung kepada keadaan suhu di mana mereka akan bekerja, bagaimana menonjol mereka berada di luar. Juga memainkan peranan yang penting berat badan sebagai sistem ekzos penggantian sering dilakukan untuk meringankan kereta untuk menjadikannya lebih dinamik.

Kini, kira-kira diameter. Ekzos paip peningkatan diameter mempunyai yang lebih tinggi pemprosesan, sekali gus meningkatkan pengudaraan enjin. Tambahan pula, tekanan dalam sistem dikurangkan, dan dengan itu, bunyi bising dikurangkan dan keluar gas. Sudah tentu, setiap pemilik kereta tidak akan keberatan untuk meningkatkan kadar kereta anda.

paip ekzos selalunya diperbuat daripada keluli tahan karat. Hakikat bahawa mereka mempunyai takat lebur meningkat, dan ciri-ciri anti-karat ringan dan ideal. Plus, keluli tahan karat adalah lebih mudah untuk memproses kerana ia adalah lebih lembut daripada gred lain logam.

Jika enjin mempunyai jumlah yang besar, paip ekzos boleh dibahagikan kepada dua aliran. Terdapat kes-kes apabila paip penyambut tetamu dari unit yang berlepas sahaja, tetapi selendang mempunyai lebar keseluruhan kereta, jadi daripada itu datang dua paip.

Selalunya ia adalah mungkin untuk memenuhi sistem ekzos, di mana bagi setiap 3 atau 4 silinder dilampirkan manifold ekzos mereka, paip ekzos yang hanya diulang. Sesuatu binaan digunakan secara meluas dalam enjin V-jenis, sejak fork mereka tidak sukar, dan jumlah mereka biasanya bersamaan dengan tiga liter atau lebih. Enjin jumlah rendah, sistem tersebut tidak terpakai kerana ia hanya meningkatkan kos kereta tanpa penambahbaikan yang boleh dilihat, seperti semakan menjadi pemilik eksklusif inisiatif.

Selalunya, masalah dengan sistem ekzos adalah ubah bentuk itu. Sudah tentu, di negara kita, keadaan ini tidak sesuatu yang luar biasa, kerana kualiti jalan raya kita adalah baik diketahui. Pengguna jalan raya dalam situasi ini yang bertanya, "Bukankah ini buruk bagi enjin?". Ya, ia tidak kritikal. Ini bermakna bahawa operasi kereta boleh terus dalam mod yang sama yang telah dijalankan, tetapi untuk menggantikan bahagian yang rosak sistem perlu pada peluang terawal. Untuk tujuan ini, semua sistem membuat lipat, dapat menjalankan prosedur ini lebih mudah dan tanpa perlu menggantikan seluruh bahagian itu.

Ramai pemilik kereta percaya bahawa sistem ekzos tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan. Ini adalah sebahagiannya benar, tetapi terdapat beberapa nuansa. Pertama sekali, anda perlu memantau keadaannya di luar, supaya tidak timbul keadaan yang diterangkan di atas. Ia juga harus memandu yang perlu diingat bahawa paip ekzos - ini adalah titik yang paling rendah kenderaan. Dalam kes membakar atau sebaliknya merosakkan paip penggantian itu tidak perlu untuk menarik tahap yang meningkat secara drastik kualiti bunyi, dan perjalanan menjadi tidak selesa.