Enjin membosankan - kerana apa yang ia mungkin perlukan?

Dalam kehidupan setiap pemandu akan lambat laun datang masa apabila kuda besi beliau telah habis semua sumber dan tidak lagi boleh setia berkhidmat. Kadang-kadang masalah itu pergi tanpa sebarang prosedur utama, tetapi ada juga seperti bahawa gerek enjin - satu-satunya cara untuk membawa kembali kepada kehidupan. Ia berlaku apabila dikenakan pengisaran sahaja serviks crankshaft. Langkah-langkah tersebut diambil dalam kes kejatuhan tekanan dalam sistem pelinciran, dan dalam hal tindak balas di kepala lebih rendah rod penyambung. Masih perlu menggantikan tuala wanita.

Tetapi ini adalah kes yang paling berbahaya untuk pembaikan enjin menggunakan "campur tangan pembedahan". Ia berlaku bahawa silinder enjin haus, kehilangan bentuk bulat dan menjadi bujur. paksi lagi mempunyai arah putaran crankshaft dan songsangannya, kerana ia adalah ke arah ini adalah beban yang besar ke atas logam, dan oleh itu ia adalah di sini paling haus.

Bore blok silinder - ini adalah salah, ungkapan yang tidak betul, kerana dia tidak tertakluk kepada gerek blok. Operasi ini dijalankan semata-mata dengan silinder. Mereka semua mempunyai saiz yang nominal dan pembaikan. Jika memakai yang terlalu besar, maka ia adalah membosankan untuk terlalu besar akan datang. Jika ovality adalah terlalu besar, ia dikeluarkan apabila dua atau tiga saiz, yang, secara semula jadi, membayangkan penggantian piston. blok membosankan dijalankan oleh pakar-pakar yang berpengalaman dalam peralatan yang tepat, kerana nilai adalah setanding dengan 0,001 milimeter. Kita mesti menganggap bahawa lelaki yang mudah di jalan tidak akan dapat menjalankan apa-apa pembedahan. Walau bagaimanapun, walaupun seorang profesional tanpa peralatan yang betul dan tidak mampu.

Satu lagi kes di mana enjin mungkin memerlukan membosankan - adalah peningkatan sengaja dalam jumlah pekerja, iaitu - Tune. Sudah tentu, dari enjin 2 liter 2.5 tidak dilakukan, tetapi terdiri daripada perkara-perkara kecil. Enjin Boring - agak berkesan, tetapi bukan dengan cara sihir. Di sini anda perlu lebih tepat peralatan, dan juga master itu sendiri dan tangan emas.

Tetapi kadang-kadang perkara yang tidak begitu sukar dan menakutkan. Mungkin yang tidak haus silinder dan gelang omboh. Secara semula jadi, yang pertama, juga, ia tidak dapat dielakkan, tetapi boleh dihadkan untuk membaiki perkara terakhir, sudah tentu, jauh lebih murah.

Untuk mengetahui apa yang perlu dibaiki, untuk menjalankan ukuran, yang dipanggil masalah. Untuk menentukan memakai cincin menggunakan siasatan serta mikrometer atau caliper. Mereka mengukur ketebalan cincin dan jarak istana, iaitu, pada akhirnya simpang. Jarak ini dipanggil jurang haba dan untuk enjin yang berbeza adalah berbeza.

Bulat ditakrifkan oleh tolok lubang silinder, yang mengukur diameter silinder pada enam mata: tiga - paksi ukuran panjang dan tegak lurus. Penyelesaian masalah - ini adalah satu-satunya cara yang pasti untuk menentukan sama ada gerek enjin diperlukan atau tidak. Tetapi di sini juga terdapat kesulitan kecil yang boleh menyebabkan banyak masalah dan masalah. Salah seorang daripada mereka - yang tidak tepat alat pengukur, jadi ia adalah perlu untuk memilih dengan teliti. Jika anda berhati-hati podbrat tidak diperlukan, ia adalah penuh dengan saiz yang berbeza di dalam silinder selepas membosankan, yang bermaksud bahawa enjin akan rosak.