Freight - pengangkutan barang atau membayar untuk itu?

"Freight" - satu perkataan yang telah datang ke Rusia dari Jerman. Harfiah diterjemahkan sebagai "kargo". Pada asalnya ia mempunyai beberapa makna: pengangkutan barangan melalui laut; bayaran untuk itu; diangkut objek diri mereka sendiri. Dalam masa kita, definisi fret sedar lebih luas. Sebab bagi fenomena ini - hakikat bahawa pengangkutan tersebut telah dijalankan bukan sahaja oleh air.

Freight - bayaran untuk penggunaan pengangkutan apabila bergerak kuantiti besar barangan pada jarak tertentu. sarana pengangkut itu boleh menjadi trak, kapal terbang, kapal dan sebagainya. Pengangkutan laut masih bentuk yang paling biasa pengangkutan. Ia termasuk bukan sahaja bayaran untuk pengangkutan penumpang dan barang, tetapi juga dalam kes-kes tertentu untuk memuatkan dan penghantaran ke lokasi yang dikehendaki.

Freight - perkhidmatan iaitu selepas tamatnya kontrak. Ia mesti dibuat secara bertulis. Dokumen ini perlu butiran seperti kos, lokasi, tarikh loading dan laluan penghantaran diselaraskan. Perkhidmatan ini sering dibayar selepas akhir pengangkutan. pengangkutan harga boleh bergantung kepada kadar kontrak yang ditubuhkan di setiap unit jisim atau jumlah sekali gus dikenakan bagi penggunaan seluruh kenderaan atau sebahagian daripadanya. Dalam kes kedua kita bercakap mengenai lyumpsume - jumlah yang tetap pembayaran. Biasanya ia didakwa dalam kes itu, apabila direndam pelbagai berat produk dan jumlah yang sukar untuk menubuhkan.

Bayaran ini telah dipilih dengan persetujuan pihak-pihak. Jumlah barang, serta harga, seperti yang ditubuhkan di bawah perjanjian itu. Jika bilangan objek diangkut dalam kontrak tidak menyebut apa-apa, itu ditentukan, berdasarkan kadar yang dikenakan di tempat loading.

Apa yang dipanggil "mati" fret - bayaran bagi barangan yang pelanggan perlu menunjukkan untuk pengangkutan, tetapi tidak. Dalam amalan, ini bermakna bahawa pengirim yang ditunjukkan dalam jumlah kontrak objek diangkut, tetapi tidak dapat menyediakan mereka sepenuhnya. Walau bagaimanapun, daripada jumlah bayaran yang dinyatakan dalam dokumen itu, ia tidak dilepaskan.

Terdapat juga perkara yang sedemikian sebagai pulangan barang. Katakan, barang-barang tidak boleh dihantar ke pelabuhan destinasi untuk apa-apa sebab yang tidak bergantung kepada pengangkut. Dalam kes ini, barang-barang diangkut kembali.

kapal angkutan atau gaji di pelabuhan berlepas atau tempat penghantaran, atau di bahagian-bahagian. Walau bagaimanapun, yang paling kerap ia dilakukan selepas pengangkutan kargo. Lagipun, hak untuk menerima barang yang terdapat pemilik kapal itu pada masa yang memenuhi syarat-syarat kontrak. Sebagai pengangkut, ia mengandungi risiko perdagangan dan bertanggungjawab sepenuhnya untuk keselamatan kargo. Jika barangan yang dihantar tidak, maka, tanpa mengira sebab-sebab ini (contohnya, kehilangan kapal), apa-apa komitmen yang dibuat oleh pelanggan, tidak memberi hak untuk pemilik kapal pada barang tersebut. Syarat-syarat pembayaran dan masa pelaksanaannya mungkin berbeza atas sebab-sebab objektif tertentu. kontrak insurans marin memberikan pemilik kapal itu menjamin award. Dalam kes-kes tertentu, pembayar yang berkenaan konsaini.