Hidrogen bom RDS-37: Ciri-ciri, sejarah

Dekad pertama selepas Perang Dunia II (WWII) telah menetapkan beban yang berat di bahu rakyat Soviet. Pemulihan industri, pertanian, peralihan dari keadaan perang kembali kepada awam umum berlaku di bawah secara beransur-ansur meningkatkan penindasan perlumbaan senjata dan konfrontasi senyap antara kedua-dua kuasa besar besar masa: Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat.

Kejuruteraan genius kedua-dua negara setiap tahun membangunkan dan melaksanakan dalam logam lebih dan lebih dahsyat senjata pemusnah besar-besaran. Dalam perlumbaan penyejukan ini Kesatuan Soviet berpecah ke dalam memimpin walaupun semasa Perang Dunia Kedua, dan tidak akan membiarkan kedudukan mereka sehingga apa yang dipanggil "krisis peluru berpandu Cuba" itu. Ia adalah kali pertama negara kita menunjukkan dunia dua peringkat kapasiti termonuklear hidrogen bom lebih daripada 1 Mt iaitu RDS-37.

senjata baru

kajian kejuruteraan untuk bom hidrogen baru superpowerful bermula di Kesatuan Soviet pada tahun 1952 di sebuah rahsia dan ditutup reka bentuk biro KB-11. Walau bagaimanapun, satu kajian utama kajian teori dan prestasi pemodelan bermula hanya dua tahun kemudian.

Pada tahun 1954 kes yang sama berhubung dengan pemikir yang terhebat masa:. Ya B. Zeldovich dan A. D. Saharov. RDS-37 - H-bom generasi baru - mempunyai untuk mengatakan perkataan yang baru dalam kekuatan tentera Kesatuan Soviet. Dan 31 Mei 1955 Menteri Mesin Sederhana Bangunan dan Timbalan Pengerusi keputusan Majlis USSR Menteri Zavenyaginym A. P. telah dibuat untuk meluluskan CB-11 skim perintis yang dicadangkan senjata baru.

RDS-37, mentafsir singkatan yang, menurut pelbagai sumber, ia kedengaran seperti: "Rusia tidak sendiri" atau "Rocket Engine Stalin", tetapi sebenarnya ia adalah "enjin jet khas", mendapat bermula dalam hidupnya.

reka bentuk

Berkembang daripada RDS-3, teknologi baru mengambil idea-idea teori asas letupan, letupan yang dipanggil masuk keruntuhan graviti. Sebahagian daripada pengiraan telah dipinjam termasuk di RDS-6s, superbomb selari maju, bagaimanapun, jenis satu peringkat, yang telah diuji dengan jayanya pada bulan Ogos 1953 tapak ujian di Semipalatinsk.

Yang asas RDS-37 telah dipilih sebagai prinsip dua peringkat caj letupan hidrodinamik. Tepat mengira mekanisme tindak balas berurutan adalah sukar pada masa itu. Kejuruteraan dan keupayaan pengkomputeran awal lima puluhan tidak boleh dibandingkan dengan teknologi komputer yang sedia ada. mod simulasi mampatan unit menengah berhampiran dengan mod simetri sfera (letupan, dari letupan Bahasa Inggeris -. "Implosion") telah dilaksanakan dalam "superkomputer" dalam negeri pada masa itu - pada komputer elektronik "Strela".

Perbezaan RDS-37

Ciri-ciri senjata baru setia dirahsiakan daripada rakyat biasa. Malah pada hari ini, kadang-kadang ia adalah sukar untuk mencari bekalan dipercayai parameternya. Adalah diketahui bahawa perbezaan utama adalah penggunaan bom nuklear uranium-238 isotop baru. Pertuduhan dibuat litium-6 deuterium, bahan yang sangat stabil, menghalang letupan spontan.

tenaga sekunder letupan, berdasarkan prinsip-prinsip hidrodinamik letupan, tidak boleh lebih rendah daripada tenaga letupan awal. Pemerhati berkata kapas double di laluan gelombang kejutan dengan bunyi menyerupai kilat retak yang paling kuat dan tajam. Keamatan pancaran cahaya adalah seperti yang pada jarak tiga kilometer dari pusat gempa letupan serta-merta dinyalakan dan membakar kertas.

tanah

Untuk menguji RDS-37 baru bom termonuklear, kuasa yang dianggarkan kira-kira 3 Mt, dipilih laman 2nd Negeri Central Test (2 GTSIP) ditutup bandar Kurchatov, 130 km barat laut kota Semipalatinsk (wilayah Kazakhstan moden) . Dalam beberapa peta dan bahan-bahan sensitif, bandar ini juga disebut sebagai "Moscow-400", "Beach" (bersebelahan hasil Irtysh River), "Semipalatinsk-21," "Tamat" (dalam g / nama stesen), serta "Moldary" (kampung ini dimasukkan ke dalam kota Kurchatov). mengecas kuasa semasa ujian ia telah memutuskan untuk mengurangkan separuh, kepada kira-kira 1.6 Mt.

latihan

Untuk mengurangkan pendedahan radiasi infrastruktur sekitarnya, ia telah memutuskan untuk mengaktifkan caj RDS-37 pada ketinggian 1500 meter di atas paras tanah. Untuk mengurangkan kesan-kesan bahaya letupan pada pembawa pesawat telah mengambil langkah untuk meningkatkan julat dan langkah-langkah untuk mengurangkan kesan haba ke atas beliau. TU-16 telah dipilih sebagai pesawat pengangkut. Dari bahagian bawah badan pesawat itu dibasuh varnis, semua permukaan gelap telah dicat dengan warna putih, anjing laut digantikan oleh lebih tahan api. Samu bom dikendalikan payung terjun untuk mengurangkan pengeluaran kepada ketinggian yang bertujuan letupan.

Kesatuan Soviet adalah sangat berhati-hati bersedia untuk menguji bom baru RDS-37. Ujian telah dijalankan di ruang tertutup lotnom, pengawal pesawat-carrier MiG-17, alat kawalan penerbangan dan dijalankan dengan VS mata perintah.

Untuk mengumpul sampel air daripada kesan letupan dan memerhati pergerakan awan radioaktif telah diperuntukkan secara khusus beberapa IL-28. November 20, 1955, pada waktu pagi, 9 jam dan 30 minit, pesawat dengan penggantungan khas dipasang pada bom dilancarkan dari lapangan terbang Jean-Keluarga. Walau bagaimanapun, perkara yang tidak pergi seperti yang dirancang.

keadaan kecemasan

Untuk ringkasan cuaca ramalan pada masa orang ujian yang bertanggungjawab bagi ketua negara ahli meteorologi EK Fedorov. Hari terpaksa jelas dan cerah. Walau bagaimanapun, sifat rang undang-undang ini mempunyai rancangan sendiri. Semasa terbiar menjelang cuaca bertukar buruk, dan langit mendung. Ia telah memutuskan untuk melaksanakan bimbingan pemasangan radar di dalam pesawat, tetapi ia adalah daripada perintah. Untuk semua permintaan pusat yg menghantar hanya satu arahan: ". Tunggu"

Terdapat keadaan kecemasan yang serius. Tidak pernah dijalankan memaksa pendaratan pesawat dengan bom termonuklear di atas kapal. Pusat mempertimbangkan pelbagai pilihan, termasuk menunaikan RDS-37 jauh daripada kawasan di pergunungan, dalam "tidak dengan bang", iaitu. E. Tanpa mencetuskan letupan kepala peledak nuklear. Atas pelbagai sebab, kesemua mereka telah ditolak.

Apabila bahan api itu sudah hampir pada sifar, pendaratan pesawat itu dibenarkan. Ini dilakukan hanya selepas Zel'dovich dan Sakharov peribadi menandatangani pendapat bertulis mengenai keselamatan mendarat dengan bom hidrogen di atas kapal.

letupan

Selepas dua hari ujian telah berjaya dilaksanakan. Dengan pesawat pengangkut pada ketinggian 12 km telah berjaya menetapkan semula RDS-37, yang meletup pada ketinggian 1550 m. Bergerak pada kelajuan 870 km / h, TU-16, ia adalah pada jarak 15 km dari letupan, tetapi gelombang kejutan itu telah mencapai yang tepat 224 saat. Anak-anak kapal berasa kesan haba yang kuat di kawasan yang terdedah.

Selepas 7 minit selepas letupan RDS-37 diameter "cendawan" mencapai 30 km, dan kemuncaknya adalah 14 km.