Izhevsk kerja-kerja kejuruteraan, Udmurtia

kerja-kerja kejuruteraan Kambarka (CMH) - pemimpin Rusia untuk pengeluaran peralatan kereta api sempit. Lokomotif dan roda-roda troli, mesin salji dikendalikan dalam banyak syarikat, torfo- dan hutan eksploitasi, deposit mineral. CMH juga menghasilkan baik pulih dan pembaikan lokomotif tolok sempit dan luas, bekalan alat ganti dan komponen (kotak gear gandar, aci pemacu, gear, kasut, tuala wanita, elektrik).

maklumat sejarah

Izhevsk kerja-kerja kejuruteraan - salah satu syarikat tertua Ural. Asalnya diasaskan oleh usahawan - Demidov. Pada abad XVIII di Urals pesat membangun industri perlombongan dan logam. Kama River, hutan yang besar dan sesuai untuk pembinaan sebuah sungai kolam Kambarka disukai penciptaan kilang itu di sini.

Pada 1760-m Demidov dibenarkan pembinaan di sungai Kambarka Molotova kilang untuk diproses menjadi besi besi tuang dan kilang gergaji untuk memotong kayu. prestasi loji Kambarka adalah dalam 1774-1796 tahun kira-kira 60,000 tan besi setahun. By 1830, kapasiti pengeluaran telah meningkat kepada 100,000 pound (1,600 tan) setahun. Dalam loji Kambarka terdapat 3711 orang.

Di persimpangan zaman

Selepas revolusi pada tahun 1919 kerja-kerja kejuruteraan Izhevsk mula membuat kereta, dan telah dinamakan sebagai "kilang cartwright Kambarka Negeri." Pada tahun 1933, atas dasar bekas sekolah kilang zhelezodeyatelnogo dan perdagangan sekolah yang ditubuhkan Kambarka lakonan dan Commissariat Mechanical Plant Rakyat USSR.

Syarikat yang khusus dalam pengeluaran peralatan kereta api sempit dan gerabak untuk jentera industri hutan. Ia menghasilkan daya tarikan kuda troli, platform vosmitonnye dengan rangka kayu, logam platform klopochnye mesin untuk mengasah gergaji, tergelincir kayu buih, rantaian terapung dan produk lain. Pada tahun 1936 Kambarka telah berubah menjadi masyarakat industri, dan 4 Julai 1945 - di kota penyerahan serantau. Lebih daripada 80% daripada jumlah loji faundri-mekanikal kolektif pergi ke hadapan.

pembangunan selepas perang

Selepas perang, ASM dikeluarkan troli daya tarikan kuda, kargo tolok platform 10-tan sempit, gergaji, pengikat kereta api. Pada tahun 1950 kilang menguasai Pembajak sempit trek salji, cangkuk, platform avtotormoznye, gerabak penumpang dan jenis barang-penumpang mesin-mesin pembinaan dan mekanisme, pemasangan sedutan, pembinaan dan pembinaan semula kereta api terapung.

Pada tahun 1956, satu acara utama - Izhevsk kerja-kerja kejuruteraan dihasilkan prototaip pertama kereta rel DM-54. Dari sudut ini, terdapat kiraan perusahaan sebagai lokomotif diesel. Pada tahun 1959, kilang mula membangunkan lokomotif sempit TU2M.

buruh 60

Pada tahun 1960 beliau membuat kapasiti TU4 prototaip lokomotif pertama 250 liter. a. dengan penghantaran hidraulik. Lokomotif ini telah membuat satu revolusi dalam transit aliran ringan. Pada tahun-tahun 1961-1972 telah mengeluarkan lebih daripada 3210 lokomotif. Walaupun usia lanjut beliau, lokomotif TU4 masih tergolong dalam jenis yang paling biasa, menggunakan sangat popular di kalangan pekerja pengangkutan.

Pada tahun 1964 ia memulakan pengeluaran lokomotif kapasiti Tu5 300 liter. a. dengan penghantaran hidraulik. Tiga tahun kemudian (di 200 ulang tahun ke tahun) CMH pertama keluar dengan membekalkan peralatan untuk eksport, dengan kumpulan pertama lokomotif disedari TU5E berjuang dengan pendudukan Amerika di Vietnam.

Untuk menggantikan kereta rel ketinggalan zaman DM-54, TMU-61 dan diesel TU6A MD54-4 pengeluaran telah dikuasai pada tahun 1964, dan sejak 1982 ia menghasilkan versi yang lebih baik - tu8 kapasiti diesel lokomotif 180 liter. a. transmisi mekanikal. Jumlah lokomotif memecahkan semua rekod - 4555 keping.

Dengan tanda kualiti

Pada tahun 1970 beliau mencipta tu7 diesel lokomotif diesel lokomotif, dan pada tahun 1985 TU7A dalam versi 20 dan 24 tan untuk trek 750, 1000 dan 1067mm. variasi eksport TU7E dihantar dan kini beroperasi di Vietnam, Cuba, Bulgaria, Mali, Czech Republic, Guinea. Mesin jenis ini setakat ini menghasilkan lebih daripada 3,300 unit.

Pada tahun 1980, pasukan ASM pertama yang direka dan dihasilkan prototaip luas tolok lokomotif TGM40. Sehingga kini, ia dihasilkan kira-kira 1,000 unit. Berdasarkan model ini penyapu salji yang TGM40S. Dengan cara ini, pada tahun 1983 TGM40 lokomotif di Leipzig Pameran Antarabangsa memenangi Pingat Emas. Ia adalah satu-satunya pingat emas Pameran Perdagangan Leipzig di bangunan lokomotif domestik.

Pada tahun 1993, dengan perintah khas empat lokomotif TU9 HPP telah dikeluarkan untuk kerja-kerja eksport shunting di lombong bawah tanah dalam pembinaan stesen kuasa hidroelektrik di Dagestan Irganayskaya. Pada tahun 1995, Kementerian Keretapi untuk menubuhkan sebuah AM3 perkhidmatan railcar, kepada asas buat kali pertama dalam railcar defectoscopic negara ditubuhkan bagi MPS. Pada tahun 1997, sekali lagi buat kali pertama, ia membuat komposisi untuk penyingkiran rumpai.

hari ini hari

Izhevsk kerja-kerja kejuruteraan terus kekal sebagai peneraju dalam pengeluaran transit aliran ringan kepada 750 mm dan 1067 mm. Sebagai sebuah syarikat yang unik tatanama produk, CMH mempunyai taman mesin moden dan peralatan, kakitangan yang berkelayakan.

CMH adalah syarikat saham bersama. Pengarah Biryukov General Alexander memegang kepentingan mengawal. Oleh itu, yang berminat dalam pembangunan perusahaan. pekerja kilang mampu melaksanakan perintah siri dan individu untuk pembinaan:

• lokomotif;
• kereta;
• jentera;
• Mesin landasan yang betul untuk tolok sempit.

CMH juga mempunyai pangkalan pengeluaran untuk pemasangan perindustrian lokomotif tolok luas dengan 400 hp pengesanan kecacatan dan sistem diagnostik untuk bawah tanah. Kebanggaan tumbuhan adalah lokomotif kacak TU10 digunakan di kawasan pinggir bandar dan di atas kereta api tolok anak sempit ini.

Syarikat ini adalah bandar-membentuk dan terletak di kuala sungai Kama Kambarka itu. Factory Alamat: 427.950, Udmurtia, Izhevsk, Sovetskaya, 23.