Kereta BMW 316i: ciri-ciri dan foto

Revolusi "tiga Rubles", yang dibentangkan pada tahun 1990, menggantikan model sebelumnya E30 dan disiarkan di bawah slogan Ultimate Driving Machine, adalah sepenuhnya selaras dengan perihal kereta Bavaria.

cerita

Model ini adalah dalam pengeluaran sehingga tahun 2000, selagi sesuatu yang baru E46 sepenuhnya disingkirkan dari pasaran. Setakat ini, malangnya, tidak ada banyak salinan yang berkualiti baik. Kualitatif BMW E36 316i tahun-tahun banyak produk baru akan menjadi lebih mahal. Sebagai contoh, baru Opel Astra G akan kos lebih murah. Perbezaan positif antara BMW ini semakin keredhaan yang besar dari kuda, yang meliputi kelemahan dan beberapa masalah.

penampilan

Yang model BMW 316i adalah lebih besar dan lebih berat daripada sebelumnya. versi Coupe kelihatan lebih sporty. Mereka yang ingin membeli model dua pintu perlu mengambil kira bahawa setiap bahagian tubuh yang mempunyai petak bonet mereka sendiri adalah lebih lama dengan 80 mm, dan bumbung - 130 mm. BMW 316i kereta Ukuran -. 4.32 x 1.64 x 1.38 m Jumlah berat 1065 kg.

Ciri-ciri utama model menjadi overhangs jenama, juga dipaparkan di bahagian depan.

Pada masa kini pembuatan pelbagai pengubahsuaian, bermula dan berakhir dengan hatchback tukar. BMW 316i Compact hatchback telah menjadi popular kerana kompak itu. Tukar, seterusnya, tidak mempunyai permintaan di negara-negara CIS.

Ciri-ciri BMW 316i

Pada model ini menetapkan pelbagai enjin. Kita bercakap mengenai versi kurang berkuasa. BMW 316i enjin membolehkan 12.7 saat untuk mendail 100 km / h, manakala yang mempunyai kapasiti 102 liter. a. Yang terakhir ini tidak selalu yang diberi nilai pencinta jenama, tetapi tanda motor berkualiti berhak. Apabila peraturan operasi, walaupun menggantikan cincin hanya perlu selepas 300,000 kilometer. Enjin itu sendiri bergerak lebih dekat ke kabin, yang memastikan sedan pengagihan berat badan ideal di sepanjang paksi.

Sebahagian besar BMW 316i tertunggak mempunyai kotak gear manual lima kelajuan, yang, menurut kepada pemilik, sangat handal. Setiap perubahan minyak 20,000 km dalam kotak dan pasangan utama.

Pemandu bermaklumat, terdapat penguat hidraulik. Menggantikan rak stereng diperlukan setiap 150,000 km. Roda sistem anti-kunci adalah di dalam pangkalan data.

Cat dijalankan ke atas model, adalah terpuji, tetapi ia mengambil masa. Pada masa ini, sebahagian besar daripada BMW 316i di pelbagai peringkat rosak, jadi anda perlu membayar perhatian kepada apabila membeli kereta. Paling mudah ke tempat-tempat kakisan - gunung penyerap kejutan belakang, tepi lebih rendah daripada pintu dan Sills, tudung but dan fender belakang.

pencirian terperinci dibentangkan dalam jadual.

penggantungan

Saya ingin menyebut stereotaip yang timbul daripada pemilik pandangan unreliability penggantungan. Pautan lemah dalam penggantungan BMW - pemandu.

Belakang multi-link penggantungan BMW 316i berkelakuan baik di pintu masuk selekoh pada kelajuan. Biasanya, sebelum menjual pemilik kereta itu tidak dibelanjakan untuk pembaikan blok senyap, jadi mereka sering perlu melabur dalam pembaikan kepada pembeli. kereta Jerman dalam kandungan adalah antara yang paling murah, tetapi ia bukan soal BMW. Sebagai contoh, penyerap kejutan dan mata air jarang memerlukan pembaikan, tetapi sekali untuk diganti, ia akan, janganlah dua atau tiga ratus dolar. Selalunya, ramai pemandu mengadu tentang kelemahan pacuan roda belakang, dan ia adalah dalam daya tarikan.

The McPherson depan topang sangat tahan lama: tips stereng menampung sehingga 30,000-50,000 km, sesendal penstabil - 60.000 km, dan blok senyap - dan pada sehingga 100,000 km.

Ia adalah bernilai menyebut sistem ABS. Ia dilengkapi dengan semua kereta yang dikeluarkan, tetapi meleding cakera brek dan meningkat memakai dan lusuh bukan luar biasa. Masalah ini bukanlah satu penyelesaian yang murah: pembelian pad brek mahal dan berkualiti tinggi atau cakera perubahan kerap.

salon

BMW 316i saloon sendiri (gambar yang dibentangkan dalam artikel) tidak sesuai untuk orang-orang yang mencari sebuah kereta keluarga yang luas. Hakikat bahawa walaupun pemandu adalah antara pintu dan terowong penghantaran, yang mengandungi bukan sahaja sendi universal, tetapi juga sistem ekzos. tempat duduk pemandu terletak rendah. Penanaman sukan, supaya penumpang duduk di belakang pemandu akan dapat untuk meletakkan kaki anda di bawah tempat duduk kusyen depan. Panel instrumen dalam model digunakan oleh pemandu, dan pedal gas adalah lantai, yang dianggap mercu tanda kereta BMW.

Tempat duduk belakang tidak cukup patut dalam kelas midsize sedan. Kerana enjin, beralih lebih dekat ke pusat, salun menurun. Dalam petak bagasi 425 liter, yang adalah baik, tetapi semua di atas memberi kesan kepada dimensi petak penumpang.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kaca: kaca tebal dengan lif mekanikal - 3 mm dan Kuasa - 4 mm. Oleh itu, apabila menggantikan kaca semata-mata tidak dapat masuk ke dalam alur.

Harga kereta terpakai

harga berbeza daripada 4,000 kepada 6,500 dolar - bergantung kepada tahun pembuatan mesin. Untuk kereta pada tahun 1991 anda akan membayar kira-kira 4 ribu dolar, dan untuk model 1996 -. Sudah 6-6500 dolar ..

pakar ulasan

Model ini mewajarkan kualiti pengilang Jerman. Baru-baru ini, ia ketara perlahan dalam harga, tetapi pada warna yang tidak terjejas. Pastikan kereta BMW itu, pada dasarnya, semua orang boleh: pasaran adalah pelesenan mencukupi alat ganti, serta alat ganti untuk / y. Masalah utama bagi pemilik enam silinder E36 boleh menjadi terlalu panas kepala silinder diperbuat daripada aluminium (semua model telah dilengkapi dengan itu sejak 1995 sehingga penutupan lengkap pengeluaran).

Jika kita bercakap mengenai empat silinder, mereka tidak ketahanan dibezakan. Sering kuasa enjin dipasang adalah semata-mata tidak cukup untuk pemandu melulu. Mereka cuba untuk memerah keluar dari mereka semua yang mungkin, tetapi hanya sampah kekal dalam penjualan.

Bagi versi diesel, mereka bersedih hati pengguna jalan raya. Hanya satu enjin sudah neremontoprigoden.

Semua PPC patut dipuji: dan mesin, dan mekanik. Mereka usahakan nama "neubivaemy". Selepas 150000-200000 km tidak mempunyai masalah. Hanya perlu kelenjar menggantikan adegan dan kotak kelenjar liner. Selepas 250,000 km adalah perlu untuk menukar aci gandingan kipas fleksibel. Jika masalah berlaku, ia mungkin, dari semasa ke semasa, dan mungkin dari "penyeksaan" banyak berani "pemandu".

keputusan

Model terbaik dianggap oleh pemilik kereta banyak dan profesional, ia telah menjadi satu enam silinder BMW E36 dengan motor sebanyak 2.5 liter. Membeli empat silinder telah kehilangan maknanya. Mengapa membelanjakan wang ke atas penggantian kerap tali pinggang masa, jika kereta itu tidak dianggap kos efektif? Tetapi semua pemilik kenderaan menekankan bahawa siri sedan ketiga mempunyai keanggunan, talian kerapian dan bayang berbentuk baji.