Latihan juruterbang Penerbangan Awam, terutamanya profesion dan tugas

Juruterbang Penerbangan Awam - pakar yang menumpukan diri mereka sepenuhnya kepada kehidupan di syurga. Ini orang berani, Dia bergegas cabaran nasib dan lulus banyak ujian. Oleh itu, sesiapa yang bermimpi seperti profesion, mesti sedar bahawa kerjayanya akan menjadi kompleks dan berduri.

Dan jika nasib yang sama tidak menakutkan, maka mari kita bercakap tentang bagaimana untuk menjadi seorang juruterbang penerbangan awam di Rusia. Di mana ia adalah perlu untuk tidak untuk latihan? Berapa banyak masa yang akan dibelanjakan, dan kemudian bagaimana untuk mencari kerja?

Permulaan perjalanan yang panjang

Pertama sekali, kita perlu menyedari hakikat bahawa kajian mengenai juruterbang penerbangan awam mempunyai untuk masa yang lama. Lagipun, tidak seperti kereta, pengurusan pesawat memerlukan pengetahuan yang luas: dari struktur dan kemasan misi terutama dalam cuaca buruk.

Jadi, anda perlu bersedia untuk hakikat bahawa anda perlu mengkaji "tan" bahan pendidikan. Ia tidak hanya menghafal semua maklumat, dan dapat dengan cekap menggunakannya semasa penerbangan. Terutamanya jika anda mempunyai rancangan pada masa akan datang untuk mendapatkan pekerjaan dalam struktur komersial.

lesen tahun

Setakat ini, semua juruterbang penerbangan awam dibahagikan kepada tiga kategori yang luas. Ini berlaku kerana sistem pelesenan yang ketat, yang diperlukan untuk mengambil benar-benar semua juruterbang. Bahawa dia kemudiannya menentukan apa jenis mesin bersayap akan dapat menguruskan orang.

Jadi, adalah seperti berikut jenis lesen :

1. PPL atau juruterbang peribadi. Milikan dokumen ini memberikan hak untuk menguruskan pesawat kecil yang tidak bertujuan untuk lalu lintas barang. Ringkasnya, dalam keseronokan lelaki yang boleh terbang seberapa banyak yang perlu, tetapi pada masa yang sama untuk bekerja yang tidak akan ambil.
2. CPL atau juruterbang komersial. Ini jenis lesen membolehkan seseorang untuk menyampaikan beban kecil, membuat overflights pelancong dan untuk meningkatkan kepada pasukan payung langit.
3. ATPL linear atau perintis. Apa yang boleh saya katakan, ini adalah kategori tertinggi juruterbang yang membolehkan anda untuk menguruskan multi-tan pesawat.

Bagaimana untuk menjadi seorang juruterbang penerbangan awam

Apabila seorang lelaki berani untuk memulakan jalan ini sebelum beliau dengan segera hocks pilihan: hantar dokumen ke sekolah penerbangan atau terbang sekolah akan terhad? Apa yang cukup pelik, tetapi kebaikan dan keburukan mereka berada di dalam kedua-dua versi, jadi mari kita melihat mereka secara individu.

Mari kita mulakan dengan sekolah penerbangan. Kualiti pendidikan yang lebih tinggi, seperti dalam penyediaan juruterbang memperuntukkan lebih banyak masa. Di samping itu, pelajar diajar bukan sahaja memandu, tetapi juga bidang-bidang lain - fizik, matematik dan undang-undang dengan lebih mendalam. Ini membolehkan anda untuk membawa semua pusingan pembangunan juruterbang mampu kualitatif menjalankan tugas mereka.

Bagi keburukan, sekolah-sekolah terbang dan akademi untuk merekrut atas dasar perintah negeri. Ini membawa kepada hakikat bahawa pada satu tempat mendakwa 10 hingga 12 peserta. Di samping itu, ramai juruterbang penerbangan awam diadakan mengurapi hakikat bahawa asas teknikal sekolah-sekolah kita dengan ketara ketinggalan zaman. Oleh kerana itu, graduan mereka perlu mengambil kursus tambahan untuk memahami keunikan memandu pesawat baru.

Tetapi di sekolah penerbangan, boleh melakukan segala-galanya. Di sini Bole penting ialah sama ada seseorang mempunyai wang untuk latihan. Kualiti pendidikan adalah lebih rendah sedikit, tetapi bergantung kepada sekolah dan apa yang guru bekerja di sana. Perlu diingat bahawa dalam sekolah penerbangan adalah lebih mudah untuk mendapatkan sijil kategori PPL, seperti yang anda boleh mengambil kelas kurikulum.

Peralihan dari satu kategori yang lain

Kedua-dua lelaki dan wanita juruterbang penerbangan awam di Rusia lulus standard yang sama untuk mendapatkan lesen. Bagi setiap jenis dokumen mereka adalah berbeza, jadi mari kita melihat mereka:

1. sijil jenis PPL boleh mendapatkan calon-calon yang telah mencapai umur 16 tahun. Untuk melakukan ini, mereka perlu belajar 155 jam bahan teori, dan juga 47 jam untuk terbang dalam jenis pesawat Cessna 172. Rata-rata, latihan dalam kategori ini mengambil masa antara beberapa bulan hingga setahun, bergantung kepada keamatan latihan dan jenis institusi.
2. sijil jenis CPL boleh mendapatkan calon-calon yang telah mencapai umur 18 tahun. Untuk melakukan ini, mereka mesti mempunyai jenis lesen PPL atau lulus kursus ini dari awal. Di samping itu, mereka perlu memeriksa lebih daripada 600 jam teori dan 152 jam penerbangan off pada pesawat satu enjin. Dan pada akhir latihan, untuk menutup satu lagi 30 jam penerbangan pada simulator navigasi dan 12 jam - di kapal terbang multiengine.
3. Menaip Sijil ATPL - ia adalah versi lebih rumit lesen CPL. Iaitu, anda perlu belajar semua yang dalam kategori sebelumnya, tetapi dengan hollow yang besar dalam amalan. Selain simulasi penerbangan perlu bekerja di dalam kapal terbang penumpang dan kargo.

pemeriksaan perubatan

Semua juruterbang penerbangan awam menjalani pemeriksaan kesihatan yang ketat. Pada masa yang sama ia dijalankan sebelum permulaan latihan dan apabila siap. Juga, pemeriksaan perubatan perlu dilakukan setiap tahun, dan selepas peranti mempunyai untuk bekerja, jika tidak, juruterbang hanya tidak akan membenarkan untuk pergi.

Kesukaran terletak pada hakikat bahawa sebab bagi kesimpulan negatif boleh menjadi apa-apa kecacatan atau penyakit. Jika kita bercakap mengenai penerbangan komersial, maka doktor boleh melarang pelepasan walaupun disebabkan oleh hakikat bahawa seseorang itu tidak mempunyai beberapa gigi. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa apa-apa kecacatan yang mengganggu, dan ini pula, menjadikan ia sukar untuk berkomunikasi dengan aviavyshki penghantar.

Mencari kerja yang betul

Untuk mencari pekerjaan, sudah tentu, semua juruterbang penerbangan awam di Rusia ditolak oleh apa jenis lesen yang mereka ada. Oleh itu, di hadapan CPL harus cuba untuk mendapatkan sebuah syarikat penerbangan kecil, yang terlibat dalam penyediaan perkhidmatan pelancongan. Sebagai alternatif, anda boleh mempertimbangkan jurulatih pekerjaan di sekolah latihan, tetapi kemudian perlu melengkapkan kursus tambahan.

Di mana lebih banyak peluang terbuka kepada mereka yang memiliki lesen ATPL. Dalam kes ini, ia mungkin bahawa syarikat penerbangan yang besar akan menawarkan anda pekerjaan. Terdapat hanya satu perkara - mungkin akan mempunyai untuk mendaftar untuk kursus khas yang membolehkan pengurusan untuk menguasai pesawat itu.

Masalahnya ialah bahawa kos mereka adalah agak tinggi. Oleh itu, adalah perlu untuk memuktamadkan perjanjian khas di mana juruterbang akan memotong sebahagian daripada gaji mereka untuk membayar hutang kepada syarikat penerbangan itu. Selain pemula pada mulanya membenarkan hanya kedudukan ke-2 juruterbang, kerana kerusi kapten memerlukan pengalaman penerbangan dalam pesawat besar (lebih 1.5 ribu. Jam).

Tanggungjawab juruterbang penerbangan awam

Syarikat sering tidak bersetuju tentang selok-belok dasar domestik. Walau bagaimanapun, ada sesuatu yang menyatukan mereka semua - ketegaran kehendak berkenaan dengan juruterbang. Kerana ia memberi kesan bukan sahaja keselamatan pesawat udara, tetapi juga kehidupan penumpang beliau.

Oleh itu, semua pemandu perlu mematuhi berikut lima mata:

1. Profesional mengawal pesawat.
2. Sentiasa patuhi peraturan keselamatan.
3. Belajar dalam ringkasan awal perkhidmatan meteorologi.
4. Memeriksa keadaan kapal sebelum memulakan penerbangan.
5. Taat menggunakan arahan dan meminta pengawal trafik udara.

juruterbang wanita penerbangan awam di Rusia

Kebanyakan orang biasa dengan hakikat bahawa juruterbang - seorang lelaki. Oleh itu, bagi mereka, seorang juruterbang wanita penerbangan awam - adalah sesuatu yang luar biasa. Walau bagaimanapun, realitinya adalah bahawa pesawat kawalan boleh menjadi kedua-dua lelaki dan wakil-wakil daripada jantina yang lemah. Berikut adalah sebab-sebab tertentu, walaupun hari ini, untuk pesawat besar dibenarkan berhampiran mereka dengan berhati-hati. Walau bagaimanapun, terdapat contoh-contoh wanita dalam mentadbir Federation gergasi itu.

Jadi, Olga Kirsanova selama beberapa tahun pesawat penumpang dipandu seberat lebih seratus tan. Beliau percaya bahawa untuk mendapatkan tempat di dalam kabin kereta bersayap boleh setiap - perkara yang mahu ia dengan segenap hati. Apa yang benar, sangat banyak, Olga terpaksa bekerja keras untuk mencapai kedudukannya sebagai pengurusan syarikat penerbangan itu menyakitkan masa lama tidak dapat membuat keputusan mengenai pelantikan itu.