LAZ-4202: pengeluaran telah dialih keluar, tetapi penampilannya ditinggalkan

Kira-kira 20 tahun yang lalu semasa lawatan, kami pergi ke "Ikarus", dan lebih kerap ke LAZ-695. Seperti namanya, ini adalah bas yang dihasilkan oleh Loji Automobil Lviv. Walau bagaimanapun, pilihan lawatan adalah jauh dari satu-satunya pengangkutan yang membawa "L" yang besar ke hud. Salah satu wakil dari loji Lviv yang sama boleh dipanggil bas LAZ-4202, yang diposisikan sebagai pengangkutan awam untuk lalu lintas bandar dan pinggir bandar.

Perlu diingatkan bahawa mesin pertama garisan ini tidak sesuai. Itulah sebabnya kebanyakan kes LAZ-42021 digunakan - model yang lebih baik. Dan walaupun bas ini telah lama ditarik dari pengeluaran, dalam beberapa spesimen moden, ciri-cirinya masih kelihatan. Janganlah dia - mungkin bas Lviv tidak akan menjadi selesa untuk penumpang atau sebagai pemandu.

LAZ: sejarah jenama

Permulaan undur sejarah loji LAZ boleh dipanggil 1945. Malah sebelum perang berakhir, pada bulan April, sebuah keputusan telah dikeluarkan mengenai penubuhan sebuah kilang pemasangan automatik di Lviv. Sebulan kemudian, pembinaan bermula. Pada tahun 1949, kilang yang belum siap menerima tugas pertama untuk pengeluaran kren, bas dan kenderaan elektrik. Dokumentasi untuk bas ZIS-150 dipindahkan dari Dnepropetrovsk. Walau bagaimanapun, pereka muda biro reka bentuk, atas risiko dan risiko mereka sendiri, memutuskan untuk tidak memodenkan kerja seseorang, tetapi untuk mencipta sendiri. Menjelang akhir tahun 1955, orang ramai telah dibentangkan dengan prototaip masa depan LAZ-695.

Dalam beberapa tahun akan datang, mesin-mesin ini semakin popular. Kelapangan, tidak bersahaja, kesederhanaan dalam perkhidmatan - semua ini berada di dalam bas baru. Dari 1969 hingga 1973, beberapa pengubahsuaian 695 sedang dibangunkan, tetapi mereka tidak pernah memasuki siri ini. Atas sebab tertentu, Kesatuan Soviet menghalang pengeluaran bas kapasiti meningkat, dan "Ikarus" Hungary muncul di jalan raya kami.

Walau bagaimanapun, kilang itu tidak terbiar. Pada tahun 1979, pembinaan bengkel besar baru akan berakhir dan pembangunan pengangkutan antar negara, yang mendapat nama kilang LAZ-4202, bermula. Model ini akan menghilangkan penghantar kilang selama 5 tahun. Pada tahun 1984, disebabkan masalah dalam versi asas, ia digantikan oleh bas diubahsuai, yang, seperti prototaip, adalah mesin untuk bekerja di laluan bandar dan pinggir bandar. Model 42071, serta 695, dihasilkan oleh kilang sebelum runtuhan USSR pada tahun 1991.

Kapasiti penumpang

Apakah ciri-ciri bas LAZ-4202? Bas bandar (inilah model yang diposisikan), berbeza dengan yang masih dikeluarkan "Pelancong", harus membawa sebilangan besar orang dengan keselesaan. Dan jika anda boleh berhujah dengan parameter kedua, yang pertama, pada pendapat pembawa, harus memenuhi prinsip "semakin, lebih baik". Model baru itu mempunyai 25 tempat duduk dan kapasiti penuh 80 orang. Parameter untuk tahun 1979 sangat baik. Walau bagaimanapun, ia adalah syarikat penerbangan yang memainkan peranan mereka dalam fakta bahawa kebaharuan itu hanya berlaku selama 5 tahun.

Kesalahan dalam model

Kenapa model ini hidup begitu sedikit pada penghantar? Bas itu menerima enjin diesel KamAZ, "cekap bahan api", seperti yang dipanggil pada tahun-tahun itu. Tetapi, walaupun ia melebihi keperluan KamAZ sendiri, ia direka bentuk untuk trak dalam parameter luarannya, dan mengambil banyak ruang dalam varian lokasi belakang (seperti yang lazim dalam kereta LAZ). Hasilnya adalah keputusan untuk memindahkan pintu kedua ke tengah kabin.

Minus seterusnya adalah kerja sepasang dengan pusat pemeriksaan hydromechanical, yang enjin KamAZ tidak mahu bekerja dengan normal.

Dan akhirnya, kecacatan ketiga dan utama LAZ-4202, yang menjadi tegas dalam hal penolakan dari pengeluaran selanjutnya, adalah kecacatan badan. Bas ini boleh digunakan sehingga 4 tahun, tetapi kecacatan pertama muncul dalam 3-4 bulan.

Spesifikasi teknikal

Sekarang kita akan meneliti dengan lebih terperinci semua parameter bas LAZ-4202.

• Ciri-ciri teknikal enjin untuk semua 15 tahun pengeluaran tidak berubah. Malah untuk versi diubahsuai, kilang itu masih mengarahkan enjin yang dihasilkan oleh KamAZ. Ia adalah model 7401-05 dengan kapasiti 180 liter. Dengan., Membolehkan untuk membangunkan kelajuan maksimum 75 km / jam.
• CPR pada tahun 1984 ditukar kepada mekanik konvensional dari YaMZ - model 141. Ia menyelesaikan banyak masalah pembaikan sekaligus. Kotak itu bukan yang terbaik, tapi biasa.
• Versi baru juga menerima badan yang diperkuatkan, yang mengakibatkan kenaikan (4 kali ganda) yang signifikan dalam tempoh penggunaan. Kini bas boleh bekerja lebih dari 10 tahun.
• Sebuah tangki untuk 250 liter, yang pada penggunaan 20 liter setiap 100 kilometer dan kos bahan api yang rendah memberikan hasil yang baik.

Dan beberapa perkataan mengenai parameter luaran. Bas mempunyai dua pintu double. Sesetengah model pinggir bandar bukannya automasi menerima pintu ayunan konvensional, kerana bilangan tempat duduk sedikit berubah, satu tetingkap lebar ketiga di antara pintu muncul, dan jumlah kapasiti adalah 95 orang.

• Panjangnya ialah 9700 mm.
• Lebarnya 2500 mm.
• Ketinggiannya ialah 2945 mm.
• Trek roda ialah 2100 mm.
• Jumlah beratnya ialah 13,400 kg.
• Dilengkapi dengan 8600 kg.

Kesimpulannya

Kira-kira 20 tahun yang lalu untuk menyelesaikan masalah pengangkutan awam, syarikat penerbangan menggunakan LAZ-42021 - kereta kilang Lviv. Dan walaupun ia tidak dapat dipinggirkan, dalam zaman kegemilangannya tidak lebih buruk daripada bas Hungary - yang terkenal dengan semua Ikarus.