Mengapa Land Rover Range Rover Sport SVR dipanggil "badak biru?"

Bertemu penciptaan yang luar biasa, "unicorn biru"! Kini ia boleh dilihat di seluruh dunia, tetapi pada mulanya ia hanya boleh dijumpai di mana ada pokok Range Rover. Apabila jisim 2466 kilogram, Land Rover Range Rover Sport SVR mempunyai berat kira-kira sebanyak dewasa badak putih. Walau bagaimanapun, ia seolah-olah mereka bukan sahaja berat badan, tetapi juga cara menggerakkan yang unggul dan kegemaran untuk pecutan pesat. Ini binatang yang kuat, menurut penciptanya, boleh mengatasi Nürburgring Nordschleife dalam masa 8 minit dan 14 saat - agak hasil yang baik, untuk badak taraf. Lama kelamaan, ia menjadi jelas bahawa pemandu lebih suka dua raksasa setengah tan dengan prestasi yang luar biasa. Dan hakikat bahawa jalan raya di dunia telah mengembara kereta seperti Porsche Cayenne Turbo, berkata kemunculan versi sendiri dalam Rover Land - ia hanya menunggu masa.

kuasa enjin

Untuk mencapai keputusan yang dikehendaki, Land Rover berpaling kepada tercinta 5-liter enjin lapan silinder dengan pengecas turbo. Kereta model baru mempunyai prestasi 550 kuasa kuda dan 680 Nm tork, 40 kuasa kuda dan 55 Nm lebih daripada model sebelumnya Range Rover Sport Supercharged garis. Dan manakala model baru mempunyai berat hanya 11 kilogram lebih daripada yang sebelumnya. Oleh itu, setiap kuda-kuda perlu tarik 300 gram badak kurang. Ini membolehkan kereta baru meningkat kepada 100 kilometer sejam dalam hanya 4.3 saat, 0.3 saat kurang daripada model sebelumnya. Hanya sektor raksasa seperti BMW X5 M, boleh mengatasi "badak biru" dalam konfrontasi ini.

Pecutan dan nyahpecutan

Adalah menarik bahawa standard Range Rover Sport Supercharged sudah menjadi kereta cukup cepat dalam segmennya ketika memecut hingga 100 kilometer sejam dalam 4.6 saat. Dan model ini adalah sesuai dalam tajuk mempunyai perkataan "sukan". Perlu diingat bahawa banyak kereta baru tidak banyak berbeza daripada sebelumnya - roda yang sama sistem brek yang sama. Hanya di sini pada sistem brek yang sama di "badak biru" brek dari 100 kilometer sejam dan ia mengambil masa lebih jarak sedikit - 54 meter terhadap lima puluh.

suite Superior

Tetapi jika SVR tidak banyak berbeza daripada sebelumnya, menurut angka-angka, di tempat lain ia adalah lebih baik. Berikut adalah satu contoh yang hebat - pada kereta baru menggunakan yang sama cantik dan untuk menunjukkan sisi terbaik mereka dalam penghantaran lapan kelajuan, penggantungan yang sama, pacuan empat roda yang sama, sistem elektronik yang sama penjagaan dalam pengurusan, tetapi ia telah bertambah baik, dan perbezaan adalah ketara mata kasar. Dan kerana perubahan ini, tindak balas kereta telah bertambah baik dengan ketara, dan juga kadar tindak balas meningkat.

Sistem penggantungan

Sebagai contoh, ia adalah perlu untuk membuka sistem gantungan, yang telah diambil di Sukan Supercharged dan meningkat kepada SVR. Terdapat empat mata air sudut dan peredam penyesuaian magnetorheological bar penstabil hidraulik bertujuan untuk kawalan yang lebih baik kenderaan dan mengurangkan roll apabila mengambil selekoh. Di samping itu, unsur-unsur sub-frame belakang telah digantikan dengan lebih ketat - dan hasilnya menakjubkan. SVR di jalan raya licin dan cecair, dan kadang-kadang saya juga boleh mengatakan bahawa ia menjadi fleksibel dan suka bermain. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa terdapat kecacatan kecil dalam pemacu berbanding versi sebelumnya - kini lebam kecil di jalan raya, anda bukan sahaja akan mendengar, tetapi merasakan. Secara keseluruhan, bagaimanapun, kereta ini agak selesa kepada semua peserta lawatan itu mendapat dia keseronokan maksimum.

penampilan

Ia harus dianggap bahawa perhatian meningkat kepada diri sendiri - ia adalah apa yang pemilik kenderaan sasaran yang membeli SVR. Walau bagaimanapun, ia tidak diketahui sama ada mesin itu sendiri untuk membangkitkan perhatian orang di jalan akan dapat, tetapi cat biru yang terang, yang dicat di dalam kereta untuk perjalanan ujian, adalah amat menarik dan ketara. Tetapi ia harus diperhatikan bahawa unsur-unsur lain telah menjadi lebih menarik, mereka kini berasa kedalaman rasa: yang lebih mendalam, kelihatan seperti seekor binatang yang lapar panel depan, bumper belakang baru untuk sistem ekzos empat gelap jeriji depan penamat, lubang yang luar biasa tambahan pada sayap.

dalaman

Bahagian telah menjadi lebih kurang menonjol - ia mempunyai tempat duduk kulit besar dengan penyokong sebelah selesa, reflectors bersepadu di belakang dan maksudnya yang menyenangkan lain. Di kerusi umum adalah supremely selesa, tetapi ia adalah diperhatikan bahawa bahagian atasnya adalah tidak dikawal, jadi terlalu tinggi atau terlalu rendah, pemandu tidak boleh menjadi sangat selesa di belakang roda. Tempat duduk belakang juga dibezakan dengan meningkatkan keselesaan, tetapi hanya jika mesin yang mempunyai empat tunggangan jika penumpang lima, kelima tidak akan menjadi mudah seperti orang lain.

kos

Standard SVR datang dengan aluminium selesai, tetapi anda boleh menempah versi yang lebih mahal dengan kemasan gentian karbon - ia akan kos anda pada $ 2,300 lebih mahal. Anda juga boleh memilih lebih pelbagai pilihan, seperti sistem bunyi yang dinaik taraf, penyesuaian kawalan pelayaran dan sebagainya. Akibatnya, kos kereta boleh dibawa ke lebih daripada 125 ribu dolar. Tetapi ini boleh difahami - badak tidak pernah lebih murah haiwan.

Perbezaan harga

Kami juga tidak mengatakan bahawa SVR (iaitu peralatan asas) berada pada 31.400 dolar lebih daripada sebelumnya Sukan Supercharged. Tetapi sama ada anda ingin benar-benar memberikan begitu banyak wang? Jadi ia SVR lebih baik, daripada Sukan Supercharged? Sudah tentu tidak. Walau bagaimanapun, seperti dalam banyak kes, model baru dinilai lebih tinggi daripada yang lama, jadi akan sentiasa ada pembeli, terutama memandangkan hakikat bahawa semua SVR adalah sangat berbeza daripada pendahulunya, yang lebih baik.