Pam bahan api yang rendah tekanan enjin diesel: ciri-ciri utama dan destinasi

enjin kereta sering dibandingkan dengan hati manusia. Dan persamaan tertentu sebenarnya. Terima kasih kepada hati manusia boleh hidup, terima kasih kepada kereta motor - untuk bergerak. Jantung mengepam darah ke dalam badan - memastikan peredaran untuk semua organ-organ utama. Dalam enjin melakukan apa-apa fungsi yang sistem bahan api. Hari ini kita melihat ciri-ciri dan tujuan pam tekanan rendah. Unsur ini adalah bahagian yang sangat penting dalam sistem kuasa. TNND diperlukan untuk membekalkan bahan api pam bahan api. Selalunya ia dipasang bersebelahan dengan pam. Kedua-dua mekanisme disambungkan melalui paip di mana edaran. Pada masa yang sama, bahan api melalui penapis di mana dibersihkan.

Apa masalah diselesaikan TNND dalam sistem bahan api

pam bahan api yang rendah tekanan enjin diesel menyelesaikan masalah yang penting. Bahan api, yang diberi makan di bawah tekanan rendah, tertakluk kepada mendidih. Hasil daripada poket wap terbentuk. Wap buih hujung cahaya dan bahan api tebal dipisahkan. Ini bermakna bahawa pam tekanan rendah bermula untuk mendapatkan cecair yang kelikatan sentiasa berubah. Pada suntikan bahan api dengan menggunakan pam suntikan bahan api dalam mod biasa, namun. Obor sentiasa berubah dan tidak akan jatuh ke dalam parameter normal.

Bagaimana TNND

Pam bahan api enjin diesel terdiri daripada pemacu aci tekanan rendah. Pumping dilakukan dengan pemutar khas di mana terdapat pisau. Juga dalam pembinaan pemegun disediakan, mengedarkan cakera dan gear pemacu. Apabila pemutar digerakkan, ia datang lebih dekat dengan bilah stator. Kemudian, pembentukan kamera disebabkan oleh daya empar. Kerana dalam rongga pam dicipta oleh voltan yang dibekalkan dari bahan api terus kepada bahan api pam mereka. Untuk melakukan ini, terdapat saluran dalam cakera pengagihan. Jumlah kecil diesel akan jatuh injap pengurangan itu, jika tekanan adalah lebih daripada yang diperlukan. Kedua-dua peranti adalah saling berkaitan, jadi untuk mewujudkan dan mengekalkan keadaan yang diperlukan memohon longkang pencekik khas. jet ini, yang diskru ke dalam pam tekanan tinggi. Oleh itu, keadaan yang dicipta dalam kamar bergantung kepada kelajuan yang aci pemacu berputar.

alat pam penggalak

Pam booster atau tekanan bahan api yang rendah (TNND) dalam unit kuasa diesel mempunyai struktur yang mudah. Ia terdiri daripada dua roda gear, yang selama-lamanya dalam penglibatan dengan satu sama lain. Semasa putaran, gigi gear ini mewujudkan aliran bahan api melalui sistem bahan api untuk pam tekanan tinggi. Ahli struktur utama dalam pam-pam - omboh yang menyuntik bahan api. Untuk membekalkan enjin diesel perlu menjadi dua mod operasi omboh. Ini strok dan sokongan.

jenis TNND

Bahan api pam tekanan rendah enjin diesel - ini adalah hanya satu jenis mekanisme. Tambahan pula diesel, alat-alat ini boleh didapati dalam enjin lain, tanpa mengira model enjin atau tahun pengeluaran. Tanpa pam tidak - ia adalah perlu untuk membekalkan bahan api dari tangki bahan api dan memindahkannya lagi bersama-sama sistem. Dalam kes enjin petrol karburetor digunakan agak lemah dalam kuasa pam mekanikal. Di kediaman yang dilengkapi dengan sistem penyuntik kuasa serta pada unit kuasa diesel menggunakan pam penggalak elektrik diesel.

TNND mekanikal

Sistem ini dipasang terus di blok silinder dan tetap melalui skru biasa. Operasi pam ini disediakan melalui aci engkol dengan sipi. Jika anda klik pada cam aneh, di dalam luka yang dicipta. Sejak bahan api yang dibekalkan oleh sistem bekalan kuasa. Untuk mengembalikan bahan api tidak melanda, pam dilengkapi dengan injap istimewa. Sepanjang cam mendesak menghantar petrol ke karburetor. Jika kereta ini dilengkapi TNND jenis mekanikal, maka ia adalah mudah untuk memulakan enjin, walaupun dengan akaun terhenti lama. Untuk melakukan ini, hanya secara manual pam mengepam mekanisme.

elektrik

Ke atas kenderaan moden menggunakan bahan api elektrik pam tekanan rendah enjin diesel dan enjin suntikan petrol. Penggunaan alat mekanikal adalah hanya mustahil. Beliau adalah disebabkan oleh kuasa yang lebih rendah, tidak dapat menampung dengan tugas. Ia tidak mewujudkan tekanan yang dikehendaki dalam sistem bahan api. Dalam bentuk yang lebih mudah daripada peranti adalah elemen pam sendiri dan motor elektrik yang terdapat di dalam perumahan tunggal. Terdapat juga dan penapis untuk membersihkan bahan api, pengambilan bahan api dan sensor aliran bahan api. Memandu dan prinsip serupa dengan algoritma untuk operasi pengendalian kuasa unit. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa motor elektrik digunakan untuk mengepam bendalir. Dalam enjin petrol TNND diletakkan secara langsung di dalam tangki minyak. Kebanyakan pemilik kereta percaya bahawa ia tidak selamat. Malah, ada bahaya dalam itu. Dalam kes bahan api petrol dalam pam cenderung untuk terlalu panas disebabkan oleh haba, yang mengeluarkan enjin. Pada analog elektrik masalah itu adalah tidak hadir. Bahan api bergerak tanpa gangguan muncung sistem dan pam tidak sejuk ke tahap kritikal. Dalam enjin diesel elektrik TNND sering digabungkan dengan pam tekanan tinggi. Ini dapat dijelaskan oleh keperluan untuk membekalkan bahan api secara berterusan. Ini memastikan operasi yang stabil enjin pada kelajuan yang berbeza.

Pam bahan api tekanan tinggi (pam bahan api)

Peranti ini dianggap sebagai salah satu yang paling kompleks dalam enjin diesel. tugas utama - memastikan aliran diesel ke dalam kebuk pembakaran di bawah tekanan tinggi. Feed disediakan bukan sahaja di bawah tekanan tertentu, tetapi masa yang diperlukan. Hidangkan sangat tepat bermeter elektronik dan sepenuhnya sepadan dengan beban pada unit. Terdapat beberapa jenis peranti jenis suntikan bahan api. Ini agregat dengan sistem suntikan accumulator dan dengan tindakan langsung. Radas suntikan pam enjin diesel, yang digunakan prinsip terus beroperasi, ciri-ciri reka bentuk yang digunakan plunger, dengan syarat dengan jenis penggerak mekanikal. Oleh itu, suntikan dan suntikan dilakukan pada masa yang sama. Dalam setiap kebuk pembakaran bahagian yang berasingan pam atomizes dos bahan api. tekanan yang diperlukan disediakan oleh pergerakan mekanisme pelocok.

pam boleh dicas semula dan ciri-ciri mereka

Pam dilengkapi dengan bateri-suntikan, mempunyai perbezaan. Oleh itu, plunger penggerak kerja akan beroperasi gas termampat tekanan ke dalam silinder enjin. Juga, pendedahan boleh disediakan dengan menggunakan mata air. peranti kini biasa seperti accumulator hidraulik. Mereka dipasang dalam motor yang berkuasa tinggi, bekerja terutamanya pada kelajuan rendah.

The kerosakan asas TNND

Masalah utama - penurunan dalam prestasi peranti dan lapisan suntikan drop, yang menyediakan pam bahan api tekanan rendah enjin diesel. Ia adalah mungkin untuk menentukan dengan menggunakan suatu manometer atau tekanan tolok, yang dipasang di pintu masuk. Selalunya menyebabkan kehilangan produktiviti adalah tersumbat TNND dan jamming anggota operasi. Berkenaan dengan sebab pertama, di dalam bahan api diesel yang mungkin mengandungi pelbagai kekotoran yang, walaupun melalui elemen penapis, namun masih berkumpul dalam injap. Ia juga adalah mungkin bahawa keanjalan elemen pulangan musim bunga menurun.

Bagaimana untuk membaiki TNND

Jika kecekapan unit menurun, pam bahan api enjin diesel tekanan rendah dan mesti dikeluarkan untuk mengaudit. Sering prestasi lagi meningkat selepas curahan dan pembersihan rongga bekerja dan unsur-unsur peranti. Juga, ia adalah berguna untuk disalirkan dan sisa resin dari petak saliran. Untuk pembaikan kit pembaikan menggunakan yang lebih serius yang kini boleh didapati di kilang-kilang Cina yang mengeluarkan bahagian-bahagian untuk enjin kereta.

Mengetahui bagaimana pam bahan api tekanan rendah enjin diesel, prinsip operasi peranti, ia boleh dibaiki atau diganti dengan mudah.