Penutup injap: aliran dan penghapusan

Semasa operasi, mesin pemandu mempunyai untuk bertemu dengan masalah yang berbeza yang timbul daripada keretanya. Salah seorang daripada mereka bocor penutup injap. Mengapa ia berlaku dan bagaimana untuk menyelesaikannya, kita akan bercakap dalam artikel ini.

penutup injap dan gasket

Mana-mana pemandu yang melihat apa yang di bawah bonet keretanya, menyedari tentang lokasi perlindungan injap. Ia melindungi mekanisme, mengunci dari pengaruh luar. Tambahan pula, ia menyediakan perlindungan terhadap kebocoran minyak. elemen melekat pada kepala silinder dengan mengorbankan bolt dan pad khas, die potong kepada bentuk kepala dan penutup.

Yang bergantung kepada ia sesak mencukupi. Tentang keadaan miskin timbul meletakkan kata kebocoran minyak. Dan dalam kes ini perlu diganti.

Walau bagaimanapun, sebelum meneruskan dengan pembaikan, ia adalah perlu untuk memahami sebab-sebab yang membawa kepada depressurization butiran, kerana jika tidak, meterai perlu berubah sekali lagi dan sekali lagi.

Minyak dari bawah penutup injap

Menyebabkan apa-apa kebocoran pelincir cecair dalam apa jua bentuk meletakkan elemen sambungan motor ia berlaku, ia adalah terutamanya pengudaraan kotak engkol yang tidak baik. Ini boleh menjadi bukan sahaja penutup injap, tetapi juga pam petrol dan pemasa, dan banyak lagi.

Semasa operasi omboh terlepas mana-mana bahagian gas ekzos melalui meterai, mereka meresap ke dalam perumahan motor. Jika unit kuasa baru, bilangan kebocoran gas keluar akan menjadi minimum. Tetapi dengan prestasi yang baik gas ekzos dalam kotak engkol ditaip banyak, dan akhirnya terbentuk tekanan lampau dan aliran penutup injap. Untuk mengurangkannya, di dalam kereta baru mempunyai sistem pengudaraan tambahan yang direka khusus untuk kotak engkol enjin.

Blow

unit kuasa petrol dilengkapi dengan dua jenis pengudaraan: untuk melahu dan bekerja pada kelajuan yang tinggi. Dan kedua-dua sistem ini terdiri daripada tiub getah, yang mana gas yang disedut ke dalam pancarongga pengambilan. injap ini ditutup sistem pada terbiar. Jika ia tidak berfungsi, ia akan menyebabkan pembentukan yang sangat campuran tanpa lemak dalam pancarongga pengambilan. Hasilnya adalah bahawa motor mula goncang atau berhenti lebih buruk lagi.

Untuk kotak engkol gas tidak terbang habuk dengan minyak dalam pemisah minyak penutup injap dipasang. Ia boleh menjadi tersumbat dengan deposit karbon dan tidak berfungsi. Maka minyak akan menembusi ke dalam pancarongga pengambilan melalui penapis, menyebabkan, sudah tentu, motor asap.

Motor disediakan dengan tiub suntikan mempunyai gas sedutan, tetapi lebih dekat dengan saluran pendikit dibahagikan kepada dua. Antara perkara yang mempunyai diameter yang lebih besar, memasuki pengumpul sehingga kepak, dan yang lebih rendah, yang biasanya tersumbat sanga selepas itu. Melalui saluran pengudaraan diameter yang lebih kecil ini direalisasikan pada kelajuan terbiar, dan melalui kedua - apabila kepak terbuka. Jika saluran tercemar dan udara tidak akan dijalankan, borang di dalam ekzos enjin adalah tekanan yang berlebihan begitu kuat yang tidak boleh menahan mana-mana gasket atau pembungkusan. Itulah sebabnya gas kotak engkol mula mengalir keluar.

Jika ia ditentukan bahawa aliran penutup injap sebelum menghapuskan kerosakan, ia adalah perlu untuk memulihkan sistem pengudaraan supaya walaupun pada seribu revolusi kadbod pada penutup injap ketat boleh ditekan untuk beliau. Lagipun, dengan buruk daripada mekanisme tidak akan dapat untuk mendapatkan walaupun dengan dua ribu revolusi, kerana ekzos adalah untuk memecah masuk ke dalam kotak engkol, dan minyak akan terus mengalir lagi dan lagi.

penutup lavage

Apabila mengesan bahawa penutup injap berpeluh, ia dikeluarkan dan dibasuh, dan perubahan meterai. Anda mungkin terkejut dengan hasilnya. Perkara utama - jangan lupa tentang pelincir pencuci dan skru, yang penutup injap tetap. Semasa mandi harus cuba untuk sepenuhnya Basuh pemisah minyak untuk bersih dia sekurang-kurangnya sedikit dibersihkan. Memasang penutup belakang dan mengetatkan kacang, berhati-hati tidak untuk jalur benang dan tidak menghancurkan lanjut.

16V

Sebaliknya, jika anda sentiasa mengekalkan tahap minyak, sambil menambah ia kerap, kebocoran minyak dari bawah penutup injap ada apa-apa yang perlu dibimbangkan. Tetapi dengan 16V motor, dipasang, contohnya, "Lacetti", di mana lilin terletak di ceruk, kegagalan ini boleh menyebabkan kegagalan sistem pencucuhan. Oleh itu, penutup injap "Lacetti" dalam kes ini mesti dikeluarkan dan diperbetulkan dengan teliti.

pad penggantian

Melahirkan penggantian gasket, anda perlu menjaga lebih awal mengenai kehadiran semua komponen, iaitu, baru gasket, sealant dan mengurangkan minyak.

Penggantian dilakukan pada enjin sejuk untuk mengelakkan kecederaan atau luka terbakar dan kecederaan akibat bahagian panas.

Prosedur ini adalah seperti berikut:

1. kereta dipandu ke dalam garaj atau pada pad rata yang konvensional, buka hood.
2. Tanggalkan penutup penapis atau longgarkan bolt.
3. Tanggalkan baki lampiran sendiri dan penutup dengan kepala silinder.
4. Sebatian disucikan dengan unsur-unsur dalam meterai kewujudan dan degreased.
5. Merawat sebahagian sealant baru dan membuat pemasangan secara terbalik.

Apabila penggantian itu dibuat, kepala hendaklah dilap dan menghidupkan enjin. Jika kebocoran dikesan lagi dengan segera, kemungkinan besar, gasket atau sealant adalah tidak berkualiti atau pemasangan telah dijalankan dalam urutan yang betul.

Untuk mengelakkan kesan negatif, semua butiran, termasuk penutup injap «Opel Astra» G, di mana kata 16V motor, gasket, pengedap dan segala-galanya mesti dibeli di boleh dipercayai dengan menjual bahagian-bahagian auto kedai-kedai.