Kawalan Kestabilan - apakah ia? Pemasangan dan operasi kestabilan kadar pertukaran

Dalam kenderaan moden terdapat banyak sistem yang berbeza yang direka untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya. Salah seorang daripada mereka - ia adalah ESP, dan Kestabilan. Apakah ia, tidak tahu setiap pemandu. Mari kita lihat apa yang terletak di bawah surat-surat dan apa kelebihan kompleks ini memberi pemandu kereta. Baca!

ciri

Sistem ini telah dibangunkan atas dasar ABS. Dalam satu tangan, ia adalah kompleks, yang bersambung dengan ABS, tetapi bahagian utama sistem ini masih unik. Dalam kes ini kita bercakap mengenai sensor yang bertanggungjawab bagi sudut stereng. Di samping itu, kerja-kerja kestabilan kadar pertukaran adalah mustahil jika tidak ada maklumat mengenai keadaan sebenar dan bertukar kereta. Jadi, apabila terdapat data yang berbeza dan kesaksian beberapa sensor yang memantau badan dan roda, EPS bermula secara automatik untuk brek, untuk mengelakkan kemungkinan tergelincir. proses brek boleh dimulakan kerana semua roda dan pada satu atau dua.

Bagaimana ia berfungsi?

Program Penstabilan elektronik ESP diperlukan untuk menghapuskan keadaan kecemasan, apabila seseorang itu memandu hampir hilang kawalan. Selalunya, sensor dan elektronik menjangka apabila risiko pemandu yang berada dalam keadaan yang sukar, dan untuk menstabilkan kedudukan kenderaan dengan brek roda individu. Sebagai contoh, pada masa memasuki giliran roda kelajuan tinggi akan dipindahkan dari trajektori biasa. Pada masa ini ia berfungsi ESP (sistem penstabilan sudah tentu kestabilan). Ia mengaktifkan pad dan perlahan-lahan memohon brek, kereta itu akan kembali kepada perjalanan selamat. Dalam kes ini, orang yang di belakang roda tidak akan kehilangan kawalan mesin. Perkara utama adalah bahawa ESP (jika tidak sengaja melumpuhkan) berjalan pada bila-bila masa dan tanpa mengira kelajuan atau kelajuan crankshaft pada masa yang kritikal. Ada yang percaya bahawa ESP - adalah yang paling berkesan, yang hari ini. Kelebihan utamanya - untuk mengimbangi kekurangan kemahiran manusia memandu dan hanyut dalam peneutralan. Tetapi jangan menganggap bahawa ESP (Kestabilan Sistem Program) - ini adalah satu penyelesaian bagi semua masalah. jejari perubahan yang kecil, atau terlalu tinggi kelajuan kereta tersebut tidak boleh memecahkan sistem, tetapi elektronik tidak boleh membuat ia lapuk untuk melakukan pengiraan dan untuk menilai keadaan. Jadi, ia adalah penyelesaian yang paling popular dan paling terkenal untuk keselamatan memandu. pengeluar kereta boleh memanggil sistem ini dengan cara yang berbeza, tetapi intipati adalah sentiasa sama. Fungsi utama - untuk menampung bagi pelaksanaan dinamik melintang dan membantu pemandu. Walau bagaimanapun, ini tidak semua ciri-ciri. Sentiasa dipantau untuk cengkaman dan untuk memastikan bahawa kereta itu tidak meninggalkan jalan. Hari ini sistem VSC sideslip, EPS atau DSC dapat berfungsi dalam semua keadaan. Tetapi pemaju perlu sentiasa membuat perubahan kepada algoritma.

Sejarah ESP

Penolong kompleks pertama, yang telah direka untuk mengikuti jalan kereta - "unit kawalan" yang dibangunkan dan dipatenkan dalam "Daimler-Benz". Tetapi kerana kemungkinan masa itu, untuk melaksanakan kursus pembetulan kereta sistem automaticity tidak bersenam. Hanya 94, dilahirkan sistem benar-benar operasi dan berkesan pertama kestabilan kadar pertukaran. Ada apa, kita telah dijumpai. Satu tahun selepas tidak ditunjukkan kompleks ini, ia dipasang dalam "Mercedes CL-600". Dan dua tahun selepas ESP yang akan menjadi bahagian yang penting dalam hampir semua peralatan elektronik "Mercedes" model, tanpa mengira konfigurasi.

"ESP - kepada rakyat"

Kini ia lebih mudah - sistem ini adalah dalam hampir mana-mana kereta, walaupun dalam set tengah. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Dan jika anda masih Program Kestabilan sistem konfigurasi tidak, banyak pembuat menawarkan ia sebagai pilihan. Walau bagaimanapun, ini datang pada banyak kos tambahan. Menetapkan kestabilan berarah sistem akan membolehkan anda untuk merasa yakin di jalan raya dalam semua keadaan. Tetapi jika anda melihat cadangan jenama kereta yang serius dan popular ( "Ford", "Volkswagen" dan jenama Eropah yang lain), walaupun dalam peralatan asas mempunyai kompleks keselamatan.

Bagaimana ESP

SSI moden yang berkaitan dengan ABS. Ya, dan hampir mustahil untuk membayangkan bagaimana sistem ini berfungsi VSC Vehicle Stability tanpa sambungan dengan perlindungan terhadap tergelincir dan tanpa komunikasi dengan komputer. Di kompleks ini, ramai nod yang terlibat pada masa yang sama bertanggungjawab.

kompleks DCCH radas

Jika peranti ini di dalam bentuk struktur SSI - jisim sensor dan pengawal yang membolehkan untuk mendapatkan maklumat mengenai pergerakan mesin dari komputer, dan kemudian jika perlu untuk mengawal enjin dan brek untuk mendapatkan semula pengendalian kenderaan dan kestabilan. Bagi mereka yang tidak tahu bagaimana Program Kestabilan, yang paling penting adalah dua elemen. Ini sensor halaju sudut dan G-sensor (atau pecutan). Lepas bertanggungjawab untuk ukuran pecutan sisi. Unsur-unsur tersebut di atas disambungkan antara mereka dan dengan elektronik mengawal. Apabila kereta gelongsor ke sisi, sistem menentukan jika ia adalah berbahaya. Selepas angka data analisis jatuh pada unit ESP. Kemudian SCU respons kepada parameter dan memuat mengaktifkan penggerak, atau melakukan apa-apa. Tahu dengan baik berapa banyak stereng diputarkan pada kereta menunggang kelajuan tergelincir berbahaya jika dan sama ada untuk menjalankan sistem pengurusan kecemasan. Maklumat daripada sensor dibekalkan serta-merta.

Satu ciri penting

Ia adalah perlu untuk mempertimbangkan satu lagi ciri yang mempunyai sistem kestabilan kadar pertukaran. Apa yang ia? Kerana kenyataan bahawa sistem ini disambungkan kepada sensor utama dalam bahagian bawah kenderaan, ESP mampu untuk membandingkan angka dengan tingkah laku sebenar kenderaan. Iaitu, komputer menentukan sama ada tingkah laku kereta adalah berbeza dari angka-angka anggaran. Jika parameter berbeza serius, maka unit yang mengawal melaksanakan digit pelarasan dan mengembalikan data sebenar dalam julat normal. Ini membantu untuk mengelakkan situasi yang berbahaya.

Mekanisme ESP

Kerja-kerja ini adalah berdasarkan kepada sistem pengurusan enjin, stereng dan brek. Untuk kembali kereta kepada kadar pertukaran semasa, sistem akan memulakan proses brek di semua atau individu roda. SSI dapat menentukan berapa banyak yang anda perlu mengurangkan kelajuan roda. Dalam proses penurunan ini dilaksanakan dengan mengorbankan beberapa sistem. ABS berbeza tekanan di dalam sistem brek, bekalan bahan api untuk kebuk pembakaran dikurangkan, dengan itu momentum pada roda juga dikurangkan.

Apabila ESP boleh dimatikan

Kadang-kadang, apabila anda perlu untuk memandu kereta cemerlang, di leher, satu sistem yang dalam 95% daripada kes-kes yang membantu untuk mengelakkan kemalangan yang dahsyat, akan bermain dengan pemandu profesional jenaka kejam. Walau bagaimanapun, pengeluar telah disediakan dan ketika itu. Sekarang, walaupun sistem ini asas ESP boleh dimatikan bergantung kepada keadaan. Sebahagian kereta dilengkapi dengan pembantu elektronik, ESP boleh beroperasi dalam mod yang berbeza - jaminan keselamatan, dan bahagian. Dalam kes kedua, dibenarkan drifts kecil dan tergelincir. Iaitu, apabila tahap purata pemasangan pemacu sudah tiada apa yang akan berhenti. Tetapi dalam kes bahaya sebenar diaktifkan sepenuhnya Kestabilan. Apa yang ia? Ini adalah pembantu elektronik yang membantu untuk mengelakkan kemalangan.

kesimpulan

Secara keseluruhan SSI - satu sistem yang unik yang telah menyelamatkan berjuta-juta nyawa. Walau bagaimanapun menipu fizik tidak dapat tiada siapa, elektronik dan kemungkinan tidak terhad. Dan melihat jika terdapat kestabilan kadar pertukaran di dalam kereta, anda boleh dalam arahan. Ia tidak perlu untuk mematikan jika tiada pengalaman memandu yang besar. Terutama apabila ia datang untuk memandu di jalan raya yang dilitupi salji.