Pesawat "Boeing 767-200": sejarah perkembangan, terutamanya

Pesawat "Boeing 767-200" - pesawat berbadan lebar, bertujuan untuk sederhana dan penerbangan besar-lama. Jenis ini adalah yang paling sering terlibat dengan penerbangan transatlantik.

Sejarah penciptaan

"Boeing 767-200" - salah satu daripada pembangunan syarikat Amerika Syarikat Boeing. Pesawat mula dibangunkan selari dengan pengubahsuaian yang lain - "757"

Pada tahun 1972 syarikat itu mula menjalankan penyelidikan 7x7 pesawat baru dengan 200 tempat duduk dalam kabin penumpang. Ia telah diandaikan bahawa model ini akan menjadi jenis peralihan antara "Boeing 727-200" dan badan lebar jenis pesawat L-1011 dan DC-10, dan dalam penerbangan parameter prestasi akan bersaing dengan Airbus A300 dan A310.

Dalam reka bentuk kepentingan besar adalah kecekapan pesawat, kerana ia adalah dalam tahun-tahun ini harga minyak tanah telah meningkat secara mendadak.

Walau bagaimanapun, program ini untuk mewujudkan "Boeing 767" telah dilancarkan secara rasmi hanya pada tahun 1978. ujian penerbangan mula dihasilkan hanya pada tahun 1981. Selepas dua tahun, syarikat itu telah menerima sijil untuk melepaskan jenis pesawat dengan enjin JT9D-7R4D dan CF6-80A. Pada mulanya, pereka pesawat telah membuat penyelidikan tiga varian pesawat jenis ini, yang direka untuk membawa 180, 200 dan 220 penumpang. Tetapi pilihan terakhir telah dibuat pada suatu pengubahsuaian 767-200.

Penerbangan pertama yang telah mengarahkan pesawat ini, berada di Amerika Syarikat. Pentauliahan pesawat pertama berlaku pada bulan Ogos 1983.

Pada tahun 1998, The Boeing Company mengumumkan pelancaran projek untuk penukaran seseorang penumpang di dalam kargo 767-200 767-200 memberikan indeks SF itu.

Untuk semua pengeluaran masa yang model ini, pelanggan 128 pesawat telah diserahkan, semua bida bagi pembekalan 767-200 telah tercapai sepenuhnya.

perbezaan asas

"Boeing 767-200" adalah berbeza daripada pesawat lain generasi kecekapan tinggi dan penggunaan dalam pembuatan penyelesaian teknologi maju. Versi ini menjadi asas untuk keluarga baru pesawat jarak jauh badan lebar "Boeing", termasuk 767-300 dan kargo versi - 767-300 F.

Pesawat ini direka untuk membuat sederhana dan jarak jauh penerbangan tangki bulking bagi bahan api.

Pemandu reka bentuk kabin dipasang avionik digital EFIS (syarikat pengeluaran "Rockwell Collins") dengan 6 warna memaparkan pelbagai fungsi.

ciri-ciri teknikal

• Lebar sayap - 47.57 m.
• Panjang - 48.51 m.
• Maksimum lebar fiuslaj - 5 m.
• Ketinggian - 15.85 m.
• berat kosong pesawat - 81 tan.
• Mengehadkan berat berlepas - 143 tan.
• Engines - dua unit JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F atau CF680C2B2.
• kelajuan maksimum - 967 km / h.
• Kelajuan di tahap penerbangan - 910 km / h.
• ketinggian maksimum - 13 km.
• pelbagai maksimum yang dibenarkan untuk penerbangan pada beban maksimum - 6800 km.
• Panjang perlu landasan - 1980 m.
• muatan penumpang maksimum - 216 orang, dengan 2 kelas perkhidmatan.

dalaman ciri-ciri

Perbezaan utama antara pesawat "Boeing 767-200" - salon. Bagi penumpang untuk membuat penerbangan di kelas ekonomi adalah seperti di tempat duduk baris untuk tujuh orang, menurut dua orang mengenai tingkap, tiga orang di tengah-tengah. Kajian telah menunjukkan bahawa ia adalah tempat duduk ini adalah yang paling optimum dan memenuhi keperluan penumpang.

pesawat dalaman telah dicipta untuk taraf keselesaan ditubuhkan semasa pembangunan pesawat badan lebar yang pertama di dunia, "747".

"Boeing 767-200" adalah salah satu pesawat yang paling dipercayai di dunia. Beliau juga mempunyai nama "Gimli Glider", yang telah diperolehi sebagai hasil daripada salah satu yang dikenali kemalangan. Bahan api berakhir pada ketinggian 8 km, tetapi, walaupun ini, pesawat itu terbang selama 20 km lain dan mendarat di lapangan terbang "Gimli".

Banyak syarikat penerbangan Australia, Eropah, Amerika Utara dan Asia mempunyai "Boeing 767-200" dalam armada mereka. "Transaero" dan "UTair" - syarikat Rusia dari nombor ini.