Pesawat "TU-204": ulasan. pesawat awam

"Tu-204" adalah jet penumpang jarak sederhana. Mesin ini telah dibangunkan dalam 80 tahun di Jabatan Design Tupolev. Dengan bantuan pencipta yang dimaksudkan untuk menggantikan usang manakala "Tu-154". Terdapat pelbagai pengubahsuaian pesawat: VIP-versi, penumpang, kargo dan istimewa. Pesawat "Tu-204" memenuhi semua piawaian keselamatan, pelepasan dan bunyi bising, jadi model-model ini boleh digunakan di seluruh dunia. selepas ini banyak lagi.

reka bentuk

Pesawat "Tu-204" - satu skim normal julur pesawat udara bersayap sepasang. Its melanda sayap adalah agak rendah. dua beliau enjin turbojet dipasang pada pilon khas. lokasi mereka terletak di bawah sayap. Ini memberikan model gaya yang tersendiri. Pada akhir setiap sayap mempunyai sayap lawi. Ini membantu mengurangkan seretan teraruh dan meningkatkan lif. Di samping itu, ia dilengkapi dengan kepak dua slotted. Ini adalah elemen penting. Juga, selat di sini. Mereka mengawal sifat-sifat yang mengandungi pesawat. Mereka terletak di sepanjang pinggir hadapan sayap. casis mempunyai tiga kaki dan tupang hidung. Struktur powerplant termasuk RB211-535E4 atau 2 turbofan "PS-90A"

cerita

Selepas pesawat awam Rusia "Tu-154" pesawat dieksploitasi untuk 2 tahun yang lalu, pada tahun 1973 di Jabatan Biro Design mula bersenam masa akan datang untuk menggantikan model ini. Pada mulanya, ia telah dicadangkan untuk meningkatkan dalam "Tu-154" dan membangunkan pelbagai konfigurasi, dan pelbagai skim baru. Lagipun, para saintis telah membuat pilihan yang memihak kepada model trimotored badan lebar, yang mereka dipanggil - pesawat "TU-204" itu.

Projek yang diluluskan oleh Kerajaan pada tahun 1981. Walau bagaimanapun, semasa proses ini, pereka memutuskan untuk meninggalkan enjin ekor. Kemudian menyemak semula draf. Hasilnya, ia menjulang tarikh yang dijadualkan oleh pesawat.

Semasa pembangunan, saintis secara aktif menggunakan teknik reka bentuk yang inovatif, menggunakan komputer elektronik. Dalam usaha untuk memilih konfigurasi aerodinamik optimum dalam paip khas tertentu, mereka perlu memeriksa puluhan model. Tambahan pula, untuk mengurangkan berat badan dan meningkatkan kekuatan unit yang dijalankan permohonan bahan komposit. bahagian mereka dalam berat badan model yang tidak kurang daripada 14%.

Apabila reka bentuk itu selesai, pesawat "TU-204" yang mula mengeluarkan secara komersial di Ulyanovsk Industri Penerbangan Complex dinamakan sempena Ustinov D. F. Ini adalah fakta yang benar. Sebuah pesawat pertama "Tu-204", ulasan yang positif, yang dibina di Moscow pada masyarakat dengan ASTC pengeluaran yang ketara berpengalaman. A. N. Tupoleva dan UAPK.

ujian

Proses ini melibatkan 2 prototaip. sistem khas di atas kapal model yang diamalkan di banyak tempat duduk penonton.

Pada awal Januari 1989 terdapat penerbangan awal pesawat tersebut. Pesawat "Tu-204" berlepas dari lapangan terbang "Moscow" itu. Berdasarkan keputusan ujian telah dibuat dalam reka bentuk penambahbaikan tertentu. Dan ia telah bertambah baik teknologi pengeluaran. Dalam kes ini, perhatian telah dibayar untuk memastikan bahawa kerja-kerja sistem digital yang baru. Teliti di kawasan ini telah membawa kepada keputusan yang positif. Pakar telah dibangunkan 23 pilihan lembaga sistem kawalan automatik menggunakan stereng. Setiap telah diuji untuk kebolehpercayaan dan pelbagai ujian penerbangan. Semua ini memerlukan masa yang lama. Di samping itu, pada masa yang bermula masalah ekonomi di negeri ini. Ini membawa kepada hakikat bahawa pembiayaan untuk program ini telah dikurangkan. Hasilnya, syarat-syarat telah meningkat untuk mendapatkan dokumen dan ujian yang diperlukan.

Dalam 90 pembiayaan bajet projek ini telah berhenti sepenuhnya. Ini membawa terhenti ujian pensijilan, dan pesawat "Tu-204", yang masih diperlukan untuk menjalani kajian penyelenggaraan, dijangka di sayap.

Seperti yang telah disebutkan, disebabkan oleh hakikat bahawa dalam 90-an keadaan ekonomi di negara ini telah merosot secara mendadak, ujian penerbangan bajet hampir dibersihkan. Dalam usaha untuk menyiapkan kerja di atas, para saintis terpaksa mengambil langkah-langkah yang luar biasa. Sebagai contoh, mereka bersetuju untuk membawa kargo untuk imbuhan. Pada ujian yang sama telah dijalankan selari dengan penerbangan komersial. Ini membolehkan kami untuk bekerja untuk melengkapkan pembiayaan projek. Selepas usaha tekun, ahli sains mampu untuk mendapatkan sijil yang diperlukan pada tahun 1994.

eksploitasi

Pada akhir bulan Februari 1996 telah dijalankan penerbangan pertama komersial baru berdasarkan pesawat tersebut. Pesawat "Tu-204" terbang "Vnukovo Airlines" dari ibu negara ke Mineralnye Vody.

Ia telah diandaikan bahawa "Tu-204" perlu digantikan dengan "Tu-154". Walau bagaimanapun, penurunan mendadak dalam membiayai industri penerbangan telah membawa kepada gangguan dalam penyelesaian dari pesawat, dan ia telah mengurangkan kadar pengeluaran. Hasilnya - sebilangan kecil model syarikat penerbangan, kos yang tinggi bagi alat ganti dan penyelenggaraan, downtime kerap. Semua ini membawa kepada penurunan dalam daya saing pesawat tersebut, terutama dalam perbandingan dengan barat Airbus-320 dan Boeing-737, telah terbukti lebih menjimatkan untuk mengendalikan dan lebih murah.

Pada 2000-an, yang dihasilkan tidak kurang daripada 10 model setiap tahun. Sebagai peraturan, pelanggan mereka adalah agensi kerajaan.

Dari saat telah memulakan pengeluaran besar-besaran, iaitu pada tahun 1990, kita melihat cahaya 75 pesawat "Tu-204" variasi yang berbeza. Pada bulan Februari 2013 secara aktif dikendalikan sejumlah 50 unit udara keluarga ini.

prospek

Pada mulanya, dalam hal ini, pesawat itu "Tu-204" adalah sangat malang. Mengikut perancangan awal pereka, ia terpaksa membuat secara besar-besaran, dan ia adalah untuk pengeluaran membina sebuah jenama loji baru yang terletak di Ulyanovsk. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan di atas, selepas kejatuhan USSR kepada keperluan industri penerbangan mula menumpukan banyak wang yang kurang. Ekonomi pasaran telah menggantikan rutin. Hasilnya, "Tu-204" pesawat telah berubah pengeluar barat Used mesin. Selain itu, model dalam banyak aspek ketinggalan zaman dari masa ke masa. Salah satu sebab yang ia tidak lagi digunakan, adalah bahawa anak-anak kapal "Tu-204" terdiri daripada 3 orang, manakala kebanyakan pesawat moden perlu sahaja 2. Ini memerlukan kehadiran kos tambahan untuk penyelenggaraan juruterbang.

Yang menghasilkan kira-kira 10 model ini setahun. Pada masa yang sama, sebagai peraturan, mereka yang popular di Artik, "Rusia" dan Tentera Udara. Kerana kenyataan bahawa Ulyanovsk dan Kazan kilang pesawat tidak secara besar-besaran dan perkhidmatan khas, pesawat itu "Tu-204" tidak mempunyai permintaan yang besar dalam kebanyakan syarikat. Walau bagaimanapun, menurut pakar-pakar, model terbaru "MS-21" dalam kedudukan untuk bersaing dengan kapal asing "737". Menurut maklumat yang baru-baru ini, syarikat penerbangan utama, seperti Red Wings dan "Transaero" sering melaporkan bahawa mereka berminat untuk membeli unit udara untuk jenis dinyatakan. Ini menunjukkan bahawa agak popular adalah pesawat "Tu-204" yang, ulasan pakar yang menunjukkan bahawa ia adalah terlalu awal untuk pangkat kepada kes peringkat aviakonstruktorskogo yang lalu. KLA dan Kementerian Industri untuk melabur jumlah wang yang besar dalam projek-projek ini, yang hanya wujud di atas kertas. Ini termasuk "MS-21", dijadualkan untuk diterbitkan pada baris sahaja pada tahun 2020.

Keterangan ciri-ciri teknikal pesawat "Tu-204"

Dalam kes ini, perkara-perkara berikut:

• Crew - 3 orang.
• Dua enjin turbofan - "PS-90A".
• Sapu kawasan / sayap adalah 42.0 m / 184,17 m².
• Saiz panjang / ketinggian pesawat - 46.0 / 13.9 m.
• berat berlepas (max) / kosong - 94-600 kg / 58-300 kg.
• Muatan - 21000 kg.
• Pelayaran kelajuan 830 km / h.
• Siling praktikal - 12 hingga 100 m.
• pelbagai maksimum 2,900 km.
• Kehadiran menyumbat 16.140 kg.
• Berat: maksimum berlepas / mendarat - 94.6 t / 47 m; pemodelan membendung 58.3 m.
• Commercial dibenarkan beban - 21 tan.
• Penerbangan pelbagai sehingga 3700 km.

pengubahsuaian

Pada masa ini, terdapat beberapa variasi unit udara ini. Setiap satu daripada pengasas ini telah bekerja dengan teliti dalam usaha untuk mendapatkan hasil yang dikehendaki. Seterusnya, melihat mereka lebih sedikit.

"Tu-204"

Seperti yang telah dinyatakan di atas, berat berlepas kes asas adalah 94.6 m. Kali pertama pesawat ini "TU-204" yang photo disediakan di sini, meningkat 17 Ogos 1990 (penerbangan berjadual) di udara. Di samping itu, kargo telah membangunkan versi model. Skim pesawat "TU-204" adalah maksimum dihuraikan pereka. Muatan teknik ini tidak melebihi 30 tan.

"Tu-204-100"

penjelmaan ini mempunyai enjin "PS-90A" dan avionik Rusia. keberkesanannya adalah agak tinggi. Ini adalah fakta yang ketara. kabin "Tu-204-100" boleh menampung 210 penumpang. Pensijilan pesawat ini berlaku pada musim sejuk 1995.

"Tu-204-200"

Model ini adalah pengubahsuaian "TU-204-100". Dilengkapi dengan pesawat ini dengan tangki tambahan untuk bahan api, yang perlu untuk pelbagai yang lebih besar. Selain itu, mereka yang mahir Ulyanovsk tumbuhan "Aviastar" yang dibina hanya satu unit dengan berkata jumlah papan RA-64.036. Sekarang model yang dihasilkan di Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" dan "Tu-204-220" masing-masing ubahsuaian "Tu-204-100" dan "Tu-204-200". Ia dilengkapi dengan avionik barat dan enjin RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British buatan Rolls-Royce. Inovasi ini telah dibuat untuk mengembangkan sifat-sifat pengguna model, yang pertama terbang pada bulan Ogos 1992. Luar negara syarikat penerbangan penghantaran piagam di Mesir Kaherah Aviaton dibuat pada pesawat ini sejak 1998. Selepas itu, ini pesawat Tupolev, yang mempunyai foto dalam teks, dihantar ke China. Kokpit model ini dibuat dalam versi Bahasa Inggeris. Ini memudahkan penghantaran ke negara-negara lain. unit udara berkata buat kali pertama dalam sejarah pesawat Rusia telah disahkan mengikut piawaian Eropah tertentu.

"Tu-204-300"

Model ini (sebelum ini - "Tu-234") dipendekkan kepada 6 meter berbanding dengan definisi asas badan pesawat. pesawat ini boleh memuatkan tidak lebih daripada 162 penumpang, tetapi pada mulanya dijangka penghunian 142 kerusi dalam pesawat "TU-204-300" dibahagikan seperti berikut: 8 kelas perniagaan dan 134 - ekonomi. pengenalan ini adalah penting. Ini menggariskan gaya unik pengubahsuaian ini, "Tu-204". Tempat-tempat yang terbaik, sudah tentu, akan berada di dalam kelas perniagaan. unit ini telah direka dalam tiga variasi. rangkaian penerbangan mereka ialah 9250, 7500 dan 3400 km. Hasilnya, "Tu-204-300" telah diiktiraf sebagai pesawat pertama dengan dua enjin, yang boleh membuat penerbangan dari ibu negara Rusia ke Vladivostok tanpa gangguan. Had berlepas berat pesawat itu 107.5 tan pada peralatan model ini adalah :. avionik Dalam Negeri "KSPNO-204 'dan dua motor" PS-90A ". Buat kali pertama, "Tu-204-300" terbang ke udara pada Ogos 2003, selepas itu ia telah dijalankan demonstrasi pada pameran aeroangkasa "MAKS-2003". Disahkan beliau 2005/05/14, pegangan pengeluaran sirinya telah diwujudkan di Ulyanovsk kilang "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Ini pesawat awam yang digunakan untuk pengangkutan pentadbiran untuk jarak yang tidak melebihi 9600 km. model itu menempatkan 26 penumpang. Mengisi bahan bakar - 42 tan.

"Tu-206"

Pesawat itu masih membangunkan pakar. Adalah menarik bahawa dalam radas berkata digunakan sebagai bahan api gas asli cecair. Ini pesawat mula menghasilkan atas dasar seperti pesawat sebagai "Tu-204-100". Satu masalah utama dalam kes ini adalah penempatan bekas gas kepada yang memerlukan jumlah yang besar.

"Tu-214"

Model ini adalah pengubahsuaian "TU-204". Maksimum berlepas berat unit ini telah meningkat kepada 110,75 tan, dan saiz muatan -. Untuk 25.2 tan pengubahsuaian pesawat kargo telah disahkan mengikut piawaian Rusia "AP-25", yang harmoni dengan Western FAR-25 dan JAR -252. pengeluaran siri ditubuhkan pada Kazan aviaobedinenii mereka. S. P. Gorbunova. Mula-mula model ini ia berlaku pada tahun 1989. Mereka mula untuk aliran pesawat ini penerbangan awam Kesatuan Soviet pada tahun 1997 sahaja. Iaitu, selepas kejatuhan Kesatuan Soviet. Pada bulan April 2010, pesawat itu mula mengeluarkan secara eksklusif spetskomplektatsii. Tetapi untuk membuat ia dalam versi komersial dihentikan, kerana ia tidak menguntungkan. Walaupun pengambilalihan kepentingan dalam syarikat penerbangan utama agregat dinyatakan - "Transaero".

"Tu-204SM"

Ini adalah pesawat mendalam dipertingkatkan "Tu-204". Berbanding dengan "TU-204-100" berat berlepas maksimum beliau banyak meningkat. Juga dalam model ini dinaik taraf avionik. Oleh kerana itu, bilangan anak-anak kapal telah dikurangkan kepada dua orang, mengurangkan kerusi di atas kapal terbang "TU-204" dan meninggalkan kapal tanpa jurutera atas kapal. Ini dilakukan mengikut model amalan antarabangsa untuk kelas ini.

Di samping itu, pesawat "Tu-204SM" telah melalui beberapa perubahan.

1. Pemodenan turbofan yang "PS-90A2." Ini telah disertai oleh penurunan dalam kos kitaran hidup dan meningkatkan baik pulih dan unit sumber yang diberikan dan unsur-unsur utama (sebelah panas - 10000 kitaran dan sejuk - sehingga 20,000).
2. Dikemaskini APU "TA-18-200". Dalam kes ini, ia telah meningkat ketinggian permulaan dan berjalan. Ia telah memperkenalkan peralatan baru, yang menjalankan fungsi-fungsi yang diperlukan sepadan dengan keperluan prospek dan semasa tertentu ICAO dan kawalan Eropah.
3. casis dinaik taraf. Pertimbangan reka bentuk telah mengambil kira semua aspek yang sesuai dengan kerangka pesawat udara sumber.
4. kabin telah bertambah baik.
5. Dikurangkan krew 2 juruterbang.
6. Ia telah dibangunkan dan sedang menunggu sistem pengurusan pemasangan unit obschesamoletnymi (EMS). Juga, baik penyelenggaraan dan diagnostik.
7. sistem dimodenkan: Energy Saver, hidraulik, bahan api dan penyaman udara.

Pada akhir Disember 2010 jatuh pada ujian penerbangan "TU-204SM." Ia telah dijalankan oleh seorang juruterbang ujian yang berhak Viktor Minashkin. Proses ini berjalan lancar. Walau bagaimanapun, semua ujian yang ditetapkan pesawat dikemaskini telah dijalankan dengan sedikit kelewatan. Pada sidang akhbar Ketua Pengarah kilang penerbangan Sergey Dementiev memberitahu hadirin bahawa penerbangan ujian model ini telah dijadualkan untuk Disember 17, 2010. Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa kerja pada pemasangan pesawat jenis ini perlu diberi jadual.

"Aviastar-SP", syarikat itu mempunyai sehingga 2016 rancangan untuk menghasilkan 44 pesawat "Tu-204SM" kapal, bertujuan untuk perusahaan besar Red Wings Airlines. Menurut maklumat awal, pembiayaan projek ini diperuntukkan sekurang-kurangnya $ 1.8 bilion.

Pada pertengahan bulan Januari 2012 di syarikat pembinaan pesawat Ulyanovsk yang terkenal dengan nama "Aviastar-SP" yang dibuat oleh Timbalan Perdana Menteri Rusia. Menurut Dmitry Rogozin, pensijilan yang "Tu-204SM" jenis pesawat baru penumpang akan berakhir pada bulan Jun, dan dari pertengahan tahun ini kita boleh bercakap tentang pengeluaran sirinya.

keputusan

Selepas membaca di atas, satu betul-betul boleh mempunyai idea tentang apa yang kapal terbang digambarkan, dan beberapa variasi wujud. pesawat Tupolev keseluruhan sepenuhnya memenuhi piawaian tertentu. Pada masa ini, unit udara keluarga menikmati permintaan yang besar. Ciri-ciri teknikal dan prestasi peranti jenis ini adalah pada tahap yang sepatutnya. Walau bagaimanapun, pemaju tidak berhenti dan terus meningkatkan jenis pesawat.