Prosedur mengepam brek dan elemen-elemen asas sistem

Anda perlu tahu apa perintah brek pendarahan diperhatikan untuk keseluruhan sistem bekerja yang paling stabil. Pada masa yang sama ia adalah penting bahawa tiub dan hos, tidak milimeter padu tunggal udara, sebenarnya ia adalah penghalang dalam pelaksanaan brek. Tetapi pertama, ia adalah bernilai mengingati keseluruhan sistem brek, untuk mengetahui prinsip kerja dan memahami maksud yang baginya memerlukan nod tertentu.

Vakum brek booster

Ini adalah nod sistem yang sama, yang menyediakan tahap maksimum keselesaan, baik memandu. Sudah tentu, atas perintah mengepam brek 2109 ia tidak memberi kesan, tetapi kita perlu bercakap mengenainya untuk gambar penuh. booster vakum dipasang antara silinder brek master dan pedal. Malah, pautan perantaraan ini yang membolehkan anda untuk meningkatkan tenaga, yang digunakan untuk pedal brek dengan berjalan kaki pemandu.

Di dalam anda boleh melihat membran, dan tongkat master silinder disambungkan (tidak keras) dengannya. Sebaliknya dibuat sambungan pedal brek. Bekerja kuasa kerana vakum yang mencipta karburetor atau pam khas. Semua bergantung kepada sistem penyuntik karburetor atau suntikan bahan api digunakan pada kereta tertentu. Tetapi kemudian datang peranti yang lebih menarik - GTZ. Pada ia akan dibincangkan di bawah.

Silinder brek utama

Ia dipasang pada badan penguat vakum menggunakan dua kancing. penggantiannya tidak akan mewakili masalah jika tidak kerana paip brek yang tips diperbuat daripada logam lembut. Berikut adalah silinder induk dan memberi kesan kepada perintah mengepam brek 2107 dan model lain. Hakikatnya adalah bahawa dengan bantuan tekanan dicipta dalam sistem, yang mencukupi untuk memampatkan pad caliper. Dan mesti ada banyak usaha, kerana untuk menghentikan kereta dari kelajuan walaupun 60 km / h - merupakan satu cabaran.

Di dalam berongga silinder utama, ia bergerak dua omboh. Selain itu, pergerakan mereka dilakukan dalam synchronism, yang membolehkan untuk mewujudkan tekanan yang sama dalam semua litar sistem brek. Tetapi ada satu kelebihan yang besar dalam menggunakan apa-apa pembinaan, silinder master - apabila sesak satu tiub litar kedua terus beroperasi secara stabil. Oleh itu, rekod keselamatan yang bertambah baik. Walaupun salah satu mesin hos boleh berhenti tanpa sebarang masalah.

angkup Drive pad

Tetapi ini adalah satu brek peranti kuasa. Dan susunan mengepam brek 2110 menunjukkan bahawa anda perlu untuk berdarah udara dari caliper. Sebab untuk ini adalah mudah - ia adalah titik akhir angkup kepada bendalir brek. Maka ia akan hilang. Dan apa sokongan, apakah nama pereka datang dengan? Malah, ia boleh dipanggil dan silinder, pembinaan adalah sama.

Badan aluminium, di dalam mana rongga. Beliau adalah di sistem brek dipenuhi dengan cecair. Apabila peningkatan tekanan pedal berlaku, di mana omboh keluli, tegas dipasang dalam caliper, dan diperah menyebabkan blok pergerakan itu. Dengan mengurangkan pad tekanan di bawah tindakan mata air kembali ke kedudukan asalnya. Belakang drum brek dilengkapi dengan silinder, di bahagian tengah mempunyai pembukaan untuk bekalan cecair, dan di tepi piston yang memandu blok pergerakan itu.

tangki pengembangan

Satu elemen penting dalam sistem yang dipasang sama ada pada perumahan silinder tuan, atau di kawasan serta-merta. Ingat bahawa perintah mengepam brek 2114 membayangkan kehadiran cecair dalam tangki. Ia diperbuat daripada plastik, bahagian bawah mempunyai pembukaan untuk sambungan ke silinder brek. pembukaan Terbaik untuk mengisi dengan cecair, ia ditutup oleh penyumbat a.

Yang terakhir ini mempunyai reka bentuk yang sangat khusus. Ia bukan hanya jem dan simbiosis dengan tahap sensor apungan jenis. Ialah paksi logam, pada akhir yang lebih rendah daripadanya ialah apungan cahaya yang tenggelam dalam bendalir brek. Di atas dua kenalan berada. Dengan mengurangkan tahap litar mereka berlaku dan voltan yang dibekalkan kepada lampu pijar, yang dipasang di papan pemuka. Ini menunjukkan bahawa ia adalah perlu untuk tuangkan cecair dalam sistem, dan juga untuk menjalankan pemeriksaan visual bagi kerugian kebocoran.

Bagaimana untuk menjalankan pam

Untuk menjalankan pam brek, anda memerlukan:

1. cecair brek.
2. tiub telus dan bank.
3. Key 19 (untuk unscrewing bolt roda).
4. Key 8.
5. kunci khas Kelim 8.
6. Pembantu.

Pertama dipam semula roda di sebelah kanan. Ia adalah yang paling jauh dari silinder induk. Ia adalah perlu untuk mematuhi perintah pendarahan brek, jika tidak, keberkesanan kerja yang dijalankan akan menjadi sifar.

Penolong duduk di tempat duduk pemandu. Diri mereka pada injap pemerah memakai telefon bimbit. kelebihan percuma berenang beliau dalam balang dengan sedikit cecair. Tangki penuh untuk maksimum, Penolong berulang kali perasan pedal brek, dan kemudian memperbaikinya dalam kedudukan yang melampau berhampiran lantai. Anda sedang berpusing puting (setengah giliran cukup). Melihat telefon bimbit, ia akan mula untuk pergi pada cecair dengan gelembung udara. Dan sebagainya beberapa kali sehingga tiada udara kekal. Kemudiannya bertindak untuk roda belakang kedua. Selepas dia, depan kanan. Dan yang paling baru-baru ini dipam roda hadapan sebelah kiri.

kesimpulan

Itu sahaja, sistem brek pendarahan selesai. Sebelum pemasangan, pastikan untuk memeriksa semua kelengkapan dengan selamat diperketatkan. Adalah lebih baik bagi mereka untuk memakai topi getah, supaya jangan timbul tersumbat. Ia akan menjadi nilai tambah kepada anda, masa depan pembaikan akan menjadi lebih mudah untuk twist puting.