Reka bentuk dan jenis jambatan

Jambatan - sifat penting hampir semua sungai, mereka membantu untuk mengatasi halangan-halangan kerana jarak mereka menjadi lebih kecil, dan untuk pergi dari titik "A" untuk menunjukkan "B" adalah lebih selesa dan lebih cepat. Dengan adanya bahan-bahan dan teknologi baru reka bentuk kompleks lintasan menjadi kenyataan.

Apakah Bridge

Bridges - kesinambungan jalan lebih halangan. Selalunya, mereka dihalakan menerusi halangan air, tetapi juga boleh menyambung tepi parit atau saluran. Berkaitan dengan pembangunan infrastruktur pengangkutan di kawasan metropolitan untuk membina sebuah jambatan bagi pergerakan jalan raya, membentuk pertukaran yang besar. Butir-butir asas pembinaan mereka adalah rentang dan menyokong.

Klasifikasi jambatan pembinaan

Jenis jambatan boleh dikelaskan mengikut beberapa kriteria:

• kepada tujuan utama penggunaan;
• penyelesaian yang membina;
• bahan binaan;
• mengikut panjang;
• Beroperasi tarikh akhir;
• bergantung kepada prinsip operasi.

Oleh kerana manusia sumbing kayu dari satu tebing sungai untuk mendapatkan yang lain, ia mengambil masa yang panjang dan meletakkan banyak usaha dalam pembinaan struktur kejuruteraan. Hasilnya, terdapat pelbagai jenis jambatan. Mari kita kaji mereka secara terperinci.

rasuk

Bahan-bahan untuk pembinaan mereka termasuk keluli dan aloi, konkrit bertetulang, dan bahan yang pertama adalah pokok. Unsur-unsur utama dalam galas struktur jenis ini adalah rasuk, kekuda, yang memindahkan beban pada asas sokongan pada jambatan.

Rasuk dan kekuda adalah sebahagian daripada struktur yang berasingan yang menanggung nama "terbang". Rentang adalah perpecahan, konsol dan tidak memotong, bergantung kepada skim sambungan dengan menyokong. Yang pertama daripada mereka mempunyai dua kaki pada setiap sisi, yg belum ditebang mungkin mempunyai nombor yang lebih besar daripada tiang, bergantung kepada keperluan, manakala julur jambatan menjangkau di luar titik rujukan, di mana ia bergabung dengan rentang berikutnya.

melengkung

Untuk keluli pembuatan mereka, besi tuang, tuangan konkrit atau blok. Bahan-bahan yang pertama untuk membina jambatan jenis ini adalah batu, batu-batu atau terdiri daripada blok-blok monolitik.

asas adalah struktur gerbang (arch). Kompaun pelbagai gerbang jalan atau katil keretapi melengkung jambatan. Roadway mungkin mempunyai dua lokasi: pada reka bentuk atau di bawahnya.

Satu pelbagai adalah hibrid - musuh julur jambatan, di mana dua poluarki disambungkan di bahagian atas dan kelihatan seperti huruf "T" itu. Struktur melengkung boleh terdiri daripada satu span, dan kemudian jatuh pada galas beban melampau utama. Jika jambatan itu terdiri daripada beberapa struktur berhubung, maka beban diagihkan kepada semua sokongan pertengahan dan akhir.

jambatan gantung

Bahan-bahan utama untuk pembinaan dalam kes ini - keluli konkrit bertetulang. Constructions didirikan di tempat di mana ia adalah mustahil untuk memasang sokongan pertengahan. Pilon menyokong ahli yang dihubungkan dengan kabel. Untuk memastikan jambatan dalam keadaan stabil, pilon dipasang pada pihak yang bertentangan, di antara mereka kabel regangan dikendalikan sambungan ke bumi, di mana ia selamat dilampirkan. Oleh dawai mendatar menghulurkan tetap menegak, juga menyertai rantai yang akan menyokong kanvas jambatan. Kekukuhan pisau terpasang rasuk dan kekuda.

kabel-jambatan

bahan binaan - keluli, konkrit bertetulang. Seperti rakan-rakan palsu, reka bentuk mereka memerlukan pilon dan kabel. Perbezaannya ialah sebatian kabel-tinggal adalah satu-satunya yang mengikat semua struktur jambatan, tali iaitu diikat tidak kepada pembawa secara mendatar diregangkan, tetapi secara langsung ke penyokong akhir, membuat reka bentuk menjadi lebih tegar.

pontoon

"Terapung" lintasan tidak mempunyai rangka kerja tegar dan komunikasi dengan pantai. pembinaan mereka dipasang dari bahagian berasingan untuk sambungan alih. Kepelbagaian jenis ini jambatan di persimpangan naplyvnye. Selalunya mereka adalah struktur sementara yang digunakan untuk mewujudkan masa yang halangan air ais. Mereka adalah berbahaya dalam tempoh kegembiraan besar di atas air, pelayaran sukar dan pergerakan mereka adalah terhad kepada trak multi-tan.

jambatan logam

Kebanyakan jambatan moden melibatkan penggunaan logam dalam carrier reka bentuk. Untuk masa yang agak lama, jambatan logam itu dianggap jenis yang paling tahan lama kemudahan. Setakat ini, bahan ini adalah penting, tetapi bukan satu-satunya komponen penyambung.

Jenis jambatan logam:

• reka bentuk melengkung.
• Jejambat dengan rentang.
• Tergantung, Lelaki.
• Trestle dengan tiang konkrit bertetulang, yang menjangkau dipasang dari sebatian logam.

pembinaan logam mempunyai kelebihan memudahkan pengumpulan, jadi hampir semua jenis jambatan keretapi dibina dari bahan ini. Bahagian-bahagian logam yang dihasilkan oleh kaedah industri di sebuah kilang, saiz boleh disesuaikan. Bergantung kepada keupayaan mekanisme yang akan memasang, preform membentuk sebatian pepejal kilang masa depan.

struktur mendidih satu bahagian yang boleh terus di atas tapak pemasangan akhir. Dan jika anda sebelum ini terpaksa menjalankan sambungan keping set penerbangan, kini kren dengan kapasiti mengangkat 3600 tan, juga boleh bergerak dan menubuhkan span bearing dalam logam.

kelebihan struktur keluli

Sebagai bahan untuk pembinaan besi jambatan jarang digunakan kerana rintangan kakisan yang miskin. Gambar menjadi popular keluli kekuatan tinggi dan sebatiannya. prestasi yang cemerlang boleh dinilai bagi projek-projek seperti jenis kabel-jambatan, dengan rentang besar. Satu contoh ialah jambatan Moscow merentasi Sungai Dnieper di Kiev atau Obukhov jambatan di St. Petersburg.

Semasa pembinaan jambatan kereta api secara meluas digunakan struktur logam dengan kekuda. Kelebihan utama penyelesaian ini adalah berkesan dalam operasi, kelajuan pembinaan dan pembongkaran bahagian-bahagian individu, kos yang agak rendah pengeluaran, kemungkinan pembinaan kemudahan secepat mungkin kepada bidang-bidang yang ada dan di mana-mana kawasan geografi.

jambatan kayu

Jambatan pertama dalam sejarah umat manusia telah dibina daripada kayu. Long kemudahan ini tidak boleh digunakan tanpa penyelenggaraan yang betul, kerja-kerja penyelenggaraan berkala dan penggantian alat ganti dan pengikat. Ia adalah sukar untuk membina, dan kerapuhan bahan. Sedang dalam pembinaan jenis-jenis jambatan kayu:

1. Bergantung kepada sistem - rasuk, pemasangan.
2. Bergantung kepada reka bentuk - struktur paket dengan rentang, jambatan kekuda.

struktur kayu struktur mountable yang paling mudah, dan oleh itu mudah. Rasuk sokongan dibelasah ke dalam tanah untuk kedalaman 4 m. Pada hujung atas cerucuk dengan pin keluli dimuatkan ke dalam muncung, semua buasir terikat menjadi satu, ia diletakkan di atas pergerakan web. Semasa pembinaan jambatan kayu adalah penting untuk mewujudkan struktur berpasangan yang kuat dengan sebahagian besar tanah di kedua-dua hujung, ia dilakukan untuk memastikan bahawa jambatan ini adalah stabil.

Kini terdapat kecenderungan kebangkitan semula pembinaan jambatan kayu, yang dikaitkan dengan kedatangan pembuatan teknologi kayu venir berlapis, lebih tahan persekitaran agresif, kuasa-kuasa luar dan kilasan lebih tahan lama dalam operasi, selain panjangnya tidak bergantung kepada pertumbuhan semula jadi pokok itu.

Puisi dan Amalan

Di St Petersburg terdapat 93 jalan air, di sini termasuk sungai, anak sungai, terusan dan hampir 100 takungan. komunikasi tanpa halangan di antara pulau-pulau dan bahagian bandar menyediakan jambatan, di mana terdapat kira-kira 800, di mana 218 adalah untuk pejalan kaki. Sejak awal pembinaan bandar telah menubuhkan tradisi membina jambatan, tanpa yang St. Petersburg sudah difikirkan. Mereka adalah sebahagian daripada seni bina, sejarah, tradisi dan budaya.

Mungkin, di bandar-bandar Rusia begitu aktif digunakan lintasan razvodnogo, baik di St. Petersburg.

Simbol modal utara dianggap sebagai salah satu daripada jambatan tertua - Palace. Ia dibina oleh jurutera Pshenitskogo A. P. dan menghubungkan Admiralty Island Arrow of Vasilyevsky Island. Moden mekanisme lif 700 tan struktur span pusat untuk laluan kapal.

The jambatan angkat terpanjang di St. Petersburg dinamakan Alexander Nevsky. Panjangnya adalah 905,7 m, yang laluan pusat laras diperbuat daripada logam, manakala struktur pencairan hanya 2 minit.

Jenis jambatan St. Petersburg termasuk keseluruhan sejarah pembinaan jambatan - dari kayu yang pertama untuk struktur kabel-tinggal berbilang laluan moden. Big Obukhov Bridge, sebagai contoh, mempunyai panjang 2824 m, dan hari ini ia adalah salah satu kemudahan kejuruteraan paling luas di Rusia. Ia terdiri daripada dua bahagian yang sama selari, yang menganjurkan empat trafik hala.

legenda St. Petersburg

Di St Petersburg, dalam banyak pelbagai jenis jambatan dibentangkan, terdapat lama, telah menjadi simbol dari zaman yang telah berlalu, tetapi tujuan mereka tidak pernah berubah, walaupun terlalu besar dengan bakat dan romantik cerita. Jadi, mencium jambatan di atas Sungai Moika ini menarik pelancong dengan namanya, tetapi ia berlaku dari nama Potselueva saudagar yang potatory house "The Kiss" terletak bersebelahan dengan feri dan dorongan romantis, nama yang tidak ada kena mengena.

legenda menarik telah berkembang Foundry Bridge, di mana cerita dramatik timbul serta-merta apabila tab. Adalah dipercayai bahawa salah satu tiang batu asas menjadi batu Atakan korban. Kini ia menekan kepada pejalan kaki dan mencetuskan bunuh diri. Untuk menyenangkan hati "berdarah" boulder, beberapa warga dibuang dari jambatan ke dalam sungai Neva syiling dan mencurahkan wain merah. Juga, ramai yang akan berhujah bahawa pada Foundry boleh didapati hantu Lenin.

Lima yang paling jambatan Federation paling lama

Walaupun tidak membina jambatan merentasi Selat Kerch, lima lintasan besar-besaran adalah seperti berikut:

• jambatan Rusia di Vladivostok. panjang pembinaan 3100 m, dibuka pada tahun 2012 buat kali pertama mengenai keperluan untuk berfikir pada tahun 1939, tetapi menyedari pada peringkat ini.
• Merapatkan di Khabarovsk. Panjangnya adalah 3891 m. Ia mempunyai dua peringkat. Pembukaan lebih rendah lalu lintas kereta api itu, dan di atas - kereta. imejnya menghiasi bil lima ribu dolar.
• Merapatkan di Sungai Yuribey. Ia terletak di atas Arctic Circle di Daerah Yamal-Nenets Autonomous. Panjang pembinaan - 2893 m.
• Jambatan di atas Amur Bay mempunyai panjang 5331 m. Ia telah dibuka pada tahun 2012. Ia adalah sistem pencahayaan yang menarik, yang membantu untuk menjimatkan sehingga 50% tenaga elektrik.
• Presiden Bridge atas Sungai Volga di Ulyanovsk. Panjangnya -. 5825 m pembinaan telah dijalankan selama 23 tahun.