Samara Metro. Sejarah perkembangan

Adakah enam puluhan bergelora. Negara ini cepat dibina semula dan optimis tentang masa depan. Dalam Kuibyshev (kini nama - Samara) masalah pengangkutan bru - bandar yang semakin meningkat, dan dengan itu penduduk, bilangan kenderaan. Idea untuk membina bawah tanah telah bru untuk masa yang lama. Kemudahan ini telah ditukar nama Samara Metro pertama pada bulan April 1991.

reka bentuk

Datuk Bandar bandar 1964-1982 Alexey Rosovsky adalah lelaki yang sangat berpandangan jauh dan menyedari bahawa tanpa perubahan asas dalam tiga dekad, bandar ini mempunyai untuk berdiri dalam satu kesesakan lalu lintas besar. Ia adalah perlu untuk segera melegakan lebuh raya dan menghantar penumpang ke tanah. Kumpulan inisiatif jawatankuasa eksekutif bandar, yang diketuai oleh Datuk Bandar difailkan rasional untuk pembinaan kereta bawah tanah pada tahun 1968.

Malangnya, proses itu akan perlahan-lahan, dan pelaksanaan sebenar projek teknikal bermula hanya selepas sepuluh tahun.

Terutamanya bagi pembinaan kemudahan itu besar, sebagai Metro Samara, di kilang struktur konkrit bertetulang telah dibina, syarikat utiliti, perlu untuk menyiapkan projek itu, yang dijalankan pemindahan struktur kejuruteraan - paip, komunikasi dan lain-lain.

pembinaan

kerja-kerja pembinaan megah Samara Metro telah dilancarkan dengan stesen "Kirov" dalam jauh 1980

Pada tahun 1981 beliau memulakan kerja trehsottonny beliau terowong perisai. Berlaku dolomit batu tidak dibenarkan memasuki parameter kelajuan tinggi yang ditetapkan pada mulanya. Air bawah tanah dan perbezaan tahap serius sahaja merumitkan kerja. Tetapi stesen keretapi bawah tanah Samara akhirnya berjaya menggabungkan usaha wira drifters dan juruukur Mac 1982

1983 - permulaan pembinaan stesen "Kemenangan". Samara Metro, yang skim ditunjukkan dalam artikel pada tahun 1984 telah ditambah dengan stesen baru di peringkat penciptaan - "Gagarin" dan "Sukan", perisai terowong baru dan unik bekerja ke arah stesen "Soviet".

1986 - permulaan pembinaan stesen "Belia Penyelesaian".

Semua dalam semua, pembukaan empat stesen bersedia. Sebelum tahun 1993, ia telah dimasukkan ke dalam operasi tiga lagi.

Hanya stesen "Moscow" telah dibuka pada tahun 2002. Dan pada tahun 2007 - "Rusia". Dan pada tahun 2015 - "Alabinskaya".

mendapat trafik

Pada bulan Mei 1987, sekumpulan pemandu kereta api elektrik pinggir bandar telah dihantar untuk belajar di Kharkov, Kiev dan Minsk.

Dalam perbicaraan November beban elektrik pada rangkaian itu diberikan.

Keenam kereta api yang pertama mengembara melalui masih stesen kosong.

Walaupun fakta bahawa projek itu telah disiapkan tidak sehingga akhir hari sebelum pembukaan rasmi Suruhanjaya Negeri mengambil objek. Ia adalah perlu untuk berada dalam masa untuk ulang tahun revolusi Oktober.

Kereta api pertama untuk mengangkut penumpang diketuai dari electrodepot "Kirov" 26 Disember 1987. Samara Metro kedua belas di USSR.

Perkhidmatan berikut pada tahun 1988 jenis baru pengangkutan menggunakan hampir tiga belas juta orang.

Metro telah menjadi begitu popular bahawa ejen pelancongan tempatan telah membuat ia ke dalam senarai tempat-tempat yang mesti dikunjungi.

saham rolling

Kereta pertama telah dihasilkan di kilang "Metrovagonmash" (81-717 siri, yang telah dibangunkan pada tahun 1976) yang.

Pada tahun 1990 saham rolling terdiri daripada 32 unit. Pada masa ini - hampir 50.

stesen

Setiap stesen bawah tanah Soviet mempunyai ciri-ciri yang tersendiri. Saya tidak terkecuali dan metro Samara.

- Station "Kirov" gerbang.

- "Bezymyanka" - satu penghormatan kepada perusahaan bandar Ia menghasilkan pesawat dan barangan lain untuk bahagian depan, seperti yang ditunjukkan dalam perhiasan.

- "Kemenangan" - imej bunga api.

- "Sukan" - elemen sukan.

- "Gagarin" - tema ruang.

fakta menarik

• Semasa pembinaan terowong pada objek yang lebih mereka tidak menghalang laluan kereta api.
• terkenal dengan kereta api pendek Samara Metro - empat kereta. Di kereta bawah tanah di ibu negara biasanya enam.
• kelajuan - sehingga tujuh puluh kilometer sejam.
• Interval - daripada empat kepada tujuh minit.
• Diameter terowong - lima setengah meter. Hampir satu setengah kali lebih daripada kemudahan yang serupa di London Underground. Dimensi ini membuat ia mungkin untuk menggunakan kereta yang lebih luas.
• Semua stesen ada peluang untuk menerima isyarat selular.
• lencana awal diperbuat daripada logam. Tetapi pada tahun 1992, digantikan dengan plastik.

prospek

Setakat ini, Samara Metro mempunyai sepuluh stesen di cawangan yang sama hampir tiga belas kilometer.

Kira-kira pada tahun 2018 dirancang untuk membuka baris kedua. Ia akan terdiri daripada enam stesen. Ia dirancang pembinaan cawangan ketiga.

Fakta-fakta ini memberi pembangunan keyakinan dalam dekad yang akan datang. Dalam masa terdekat majoriti penumpang akan dapat bergerak di sekitar bandar bawah tanah, yang banyak akan melegakan sebahagian berasaskan tanah-of Samara. Dan juga mengurangkan pengeluaran dan pencemaran.