Stesen Riga. Moscow, stesen Riga. stesen

Riga saluran - adalah titik permulaan untuk kereta api penumpang biasa. Oleh itu, mereka mengikuti arah utara-barat.

arahan

Oleh itu, kereta api jarak jauh di Pskov dan Velikie Luki. Di samping itu, sisa berjenama rumusan ke Riga :. "Latvijas Ekspresis" (datang setiap hari) serta "Jurmala"

Memandu dan banyak kereta api komuter, yang mengikat dengan bandar-bandar modal yang berbeza berhampiran Moscow, seperti Krasnogorsk, Istra, Dedovsk lain dan yang membezakannya daripada orang lain stesen Riga. Melatih ke stesen Rumyantsevo, New Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Moscow ini. Pada hujung minggu ke stesen Shahovskaya perlu meluahkan.

lokasi

Penginapan yang sangat selesa stesen Riga - Metro Rizhskaya. Ia boleh dicapai dengan pengangkutan awam darat, serta untuk mengambil teksi.

Sejarah Ringkas stesen Riga

Dalam pertumbuhan perolehan perdagangan asing tsar Rusia pada abad kesembilan belas lewat telah menyebabkan pembinaan pesat aliran rel ke pelabuhan Latvia. peniaga russian dan usahawan membuat cara mereka ke pasaran dunia secara agresif. Di negara ini, kecuali tepung, bijirin, daging, dan adalah deposit kaya dengan arang batu, bijih dan mineral lain. Industri juga mendapat kekuatan. usahawan cukup pantas menilai merit meletakkan jalan baru kepada Baltik.

Ini menyebabkan pembinaan jalan raya Moscow-Vindava-Rybinskaya. Mewujudkan landasan yang bermula dengan perintah Nicholas II pada tahun 1897, Syarikat telah merayu kepada kerajaan bandar kereta api Moscow dengan permintaan untuk bersetuju kepada lokasi stesen penumpang dan barang "Moscow" berhampiran Krestovsky Gate antara tanah perkuburan Lazarev di Nikolaev dan w d line /.

Stesen kereta api telah dicadangkan untuk membina di atas lot yang besar kosong (berhampiran Krestovsky Gate), bersebelahan dengan Meshchanskaya jalan pertama. Oleh itu antara jalan dan bangunan itu sendiri harus kekal kawasan mampu memastikan krew terkunci. Stesen Freight di rancangan tentang penumpang. Dia telah diberi tempat yang istimewa untuk penghantaran kayu dan kayu bahan-bahan, yang pada masa itu adalah amat penting untuk bandar.

Syarikat keretapi diperlukan pelaburan yang besar untuk menangani isu-isu dengan masa depan dan air bandar yang sedia ada sejak tiub Moskvoretsky saluran air berada di kawasan stesen, serta peningkatan jalan-jalan. Hasilnya, masyarakat bersetuju dengan penemuan bandar. Ia telah diambil untuk menguruskan tentang Lazarev perkuburan petikan kira-kira sepuluh kaki lebar, selepas itu beliau telah berjubin dalam Trifonovskaya lorong untuk membuat jambatan dan kaki lima, untuk menyelesaikan banyak soalan kepada kandungan sungai Naprudnom, serta melakukan kerja-kerja lain.

Sebagai masa untuk pembinaan kereta api adalah sangat terhad, reka bentuk telah dijalankan pada dipermudahkan spesifikasi melalui beberapa pusingan semula jadi mewujudkan halangan Klin rabung.

stesen Vindavsky telah dibina di atas projek C. Brzhozovsky itu. Ini arkitek St. Petersburg. Beliau adalah pengarang Stesen Vitebsk, terletak di ibu negara utara. Dalam kes ini, pembinaan itu dijalankan di bawah arahan arkitek J. Dietrich.

penemuan

Pada tahun 1901 di Moscow telah membuka stesen Vindavsky. Kereta api pertama di Windau pergi pada awal malam ketujuh. Pada tahun 1901, di sini datang pertama Rzhev komposisi. Selepas itu tetap tiga kali seminggu berjalan kereta api Moscow-Tver itu.

Huraian

Bangunan stesen menonjol muka bangunan yang amat indah dalam gaya Rusia klasik. Ia terdiri daripada 3 terems yang tingkat pertama dihubungkan dengan laluan pejalan kaki berbumbung. sayap stesen dan bahagian tengah dua tingkat. Bangunan ini dihiasi dengan hampir semua unsur-unsur yang berlaku pada abad seni bina Rusia ketujuh belas: pelbagai bentuk tingkap, gerbang corbel, architraves, sekatan pelari. serentak kontemporari dan kelebihan menyebut penghalusan penjelmaan senarai pemerhatian ini.

Sangat majlis adalah bahagian tengah bangunan itu, ia mempunyai pintu masuk yang mudah dan anjung yang dilindungi. Stesen betul dianggap yang paling selesa untuk penumpang, dan parameter teknikal yang menyeronokkan dan menarik hati. Bagaimanapun, beliau mempunyai kuasa sendiri, menerangi platform dan ruang.

menukar nama

Stesen berubah kali nama beberapa itu. Sejak ia dibina Vindavsky, maka Baltic, kemudian Rzhevsky. Riga, dia dikenali hanya pada tahun 1946

Pada akhir keadaan tiga puluhan di mana kereta api berkelajuan teknikal dengan cengkaman wap mula mengekang pengangkutan. jalan kereta api elektrik mempunyai lebar jalur yang lebih tinggi. Atas sebab ini, pada tahun 1929 nod Moscow pertama elektrik bahagian daripada Moscow-Moscow, kemudian, pada tahun 1933, pergi untuk melatih ke arah Gorky, di Ryazan - pada tahun 1935, di Kursk - pada tahun 1937.

berjalan kereta api

Kereta api pertama, menurut rencana tempoh lima tahun yang ketiga, atas arahan Riga terpaksa pergi pada tahun 1943, tetapi Perang Dunia II dicegah. Dan mereka pulih hanya pada tahun 1945

stesen Riga usang dari masa ke masa. Kawasan apabila ia juga memerlukan pembinaan semula kerana kesesakan lalu lintas yang berterusan. Dan pada tahun 1995 Kerajaan Moscow telah memutuskan untuk membina, pembinaan semula persimpangan pengangkutan.

Masalah utama yang dihadapi bandar, hanya menyebut tentang pertukaran susunan di persimpangan jambatan Riga untuk prospektus Dunia, serta aci Suschevsky, pada masa yang sama tidak perlu menderita estetika Moscow. stesen Riga juga terpaksa berubah. Pakar daripada pilihan-pilihan yang mungkin, seperti pembetung dan terowong, lebih suka yang pertama, memandangkan keadaan hidrologi yang kompleks. Pembinaan jejambat memerlukan perobohan kawasan fret stesen, serta penyimpanan dan beberapa bangunan yang lain.

stesen Riga dalam dunia moden

struktur Span dengan gerakan menyeluruh dalam 2 belah pihak, serta sistem pejalan kaki laluan bawah, yang menyertai stesen bawah tanah, stesen itu sendiri, jalan-jalan bandar - semua ini moden, segar, diperbaharui. rupa bangunan itu selepas pembinaan semula tidak pernah berubah: tidak tingkat tambahan, sambungan tidak ditambah. Di samping itu, lukisan sama dipulihkan siling stuko, candelier dan elegan dipulihkan.

Setakat ini, stesen Riga adalah kira-kira 5000 meter persegi. m. Square. Terdapat maklumat cahaya pada platform dan di dalam dewan, pejabat tiket dinaik taraf adalah cerah, lounge yang luas untuk 1,300 orang, hotel yang selesa dan sebagainya. Paparan dan stesen platform cahaya memaparkan maklumat yang dikehendaki untuk lulus. Penumpang boleh menggunakan storan bagasi. Serta perkhidmatan porter, untuk bebas tangan iklan pesanan. Anda boleh menggunakan laminating dan fotokopi, jarak jauh, panggilan tempatan. Juga di stesen ia adalah mungkin untuk memerintahkan mesyuarat tetamu dan pemindahan mereka. Ia juga menawarkan banyak perkhidmatan lain. Stesen kompleks jalur lebar telah meningkat tiga kali ganda. kereta api elektrik terus dari sini menyambung Moscow dengan kuno, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. Dalam kes ini, ia adalah jadual yang sangat fleksibel: stesen Riga membolehkan penumpang untuk meninggalkan jam dalam arah yang dipilih.