Subway Novosibirsk: kejuruteraan dan seni bina ciri

Pertama di Siberia Metro mengambil penumpang pada akhir Disember 1985. Novosibirsk metro juga yang paling timur di Rusia. pembinaan dan operasinya kadang-kadang suhu dan iklim keadaan yang melampau. Mendadak iklim benua Siberia mempunyai ciri-ciri perbezaan suhu yang sangat besar. Pada musim panas adalah sangat panas, dan pada musim sejuk merkuri sering jatuh kepada tanda empat puluh darjah. Dan Novosibirsk mati kereta bawah tanah musim sejuk ialah tempat perlindungan yang baik daripadanya. Ini adalah realiti Siberia. Tetapi untuk membina kereta bawah tanah tidak bersembunyi di dalam terowong dan di stesen-stesen dari suhu yang melampau.

Novosibirsk Metro, kejuruteraan dan seni bina ciri-fiturnya

Di Novosibirsk, yang terbesar di Ural industri dan pusat saintifik, pembinaan bru bawah tanah untuk masa yang lama. Tradisional untuk pengangkutan awam bandar tidak dapat menampung jumlah penumpang yang semakin meningkat sudah pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Sebahagian besar Novosibirsk kereta bawah tanah telah dibina pada sukar keadaan ekonomi 90-an krisis. Selalunya, arkitek, pereka dan pembina terpaksa menjimatkan segala-galanya, apa-apa yang boleh dilakukan. Setakat ini, skim Novosibirsk Metro terdiri daripada hanya dua baris yang sedia ada - Lenin dan Dzerzhinsky. Kedua-duanya beroperasi manakala hanya tiga belas stesen. Dari segi seni bina diselesaikan talian disebut sederhana. Ini bukan untuk mengatakan bahawa ia adalah begitu buruk. Tidak ada mewah yg suka pamer di ibu negara, tetapi arkitek Siberia dan pereka cuba untuk mencapai ungkapan dalam minimalis. Ia berjaya sebahagiannya. stesen metro di Novosibirsk mempunyai gaya sendiri. Ia dicirikan oleh seluruh jilid seni bina terbuka dan ketiadaan apa-apa keperluan. Mereka dikuasai oleh fungsionalisme. Marmar kain yang digunakan dan granit warna pucat. Mengikut jenis mereka, semua stesen Metro Novosibirsk - cetek. Ia kelihatan jambatan sangat baik sejak Ob. Dengan cara ini, ini adalah jambatan metro terpanjang di dunia, jumlah panjang untuk menyokong tanjakan ketara melebihi dua kilometer. Dia akan dihubungkan dengan bahagian tengah bandar kawasan padat dengan penduduk di tebing kiri. komunikasi pengangkutan dipercayai membolehkan untuk rasional merancang pembangunan kampung di kedua-dua tebing sungai Siberia yang besar. Manakala di tebing kiri hanya dua stesen.

Metro Novosibirsk. prospek pembangunan

Pada masa hadapan bandar akan mempunyai (mereka telah pun dibina) dua lagi stesen pada baris dan salah satu Dzerzhinsk - di Lenin, kiri bank. Ia adalah menarik untuk ambil perhatian bahawa, menurut pelan am pembangunan Novosibirsk, yang diluluskan oleh Majlis Menteri-menteri USSR pada tahun 1981, bandar mesti mempunyai 53 stesen metro pada lima baris. Tetapi hari ini, projek ini seolah-olah benar-benar unfeasible. Rundingan sedang dijalankan dengan pihak yang berminat dan membuat perubahan yang perlu. Proses membincangkan baru skim metro Novosibirsk adalah sangat panjang, dan tiada keputusan konkrit yang belum dibawa.