Supersonic pengebom antara benua T 4ms ( "produk 200"): Ciri utama

Projek-projek yang gagal menjadi kenyataan, tetapi termasuk dalam cerita ... Berapa ramai daripada mereka, sudah sepatutnya dilupakan dan tidak banyak. Satu projek itu - yang antara benua supersonik pengebom-peluru berpandu biro reka bentuk pembangunan strategik yang diketuai oleh Sukhoi.

LATAR BELAKANG

Seperti yang sering berlaku, keperluan untuk tentera udara strategik, yang telah timbul pada masa lalu, tentera dinaikkan sekali lagi pada tahun 1967, apabila keputusan untuk menubuhkan sebuah pesawat jangka panjang dikendalikan strategik (Advanced Manned Strategik Pesawat) dibuat di Amerika Syarikat. Dengan projek AMSA mula penciptaan B-1, altitud tinggi pengebom strategik pencerobohan mendalam yang terkenal.
Dan pada bulan Januari 1969 oleh perintah menteri industri penerbangan bermula pertandingan antara reka bentuk biro VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva dan Sukhoi. Mengikut perintah ini, perusahaan perlu menjalankan penyelidikan pesawat dwi-mod strategik, mewujudkan satu sistem pendorongan, senjata peluru berpandu dan sistem di atas kapal. Hanya penciptaan kompleks radio elektronik telah ditadbir oleh Kementerian industri elektronik. perintah-Nya datang pada musim bunga tahun yang sama.

data awal

perintah kerajaan pada akhir musim luruh 1967 mengenal pasti ciri-ciri pesawat masa depan.

Dia harus mempunyai di tempat pertama ciri-ciri penerbangan yang luar biasa.

Pada ketinggian 1.8 km telah menetapkan kelajuan 3,2-3,5 ribu. Km / h. Ia difahami bahawa pada masa itu dan pada kelajuan subsonik berhampiran pesawat tanah mesti terbang sekurang-kurangnya 11-13.000 kilometer, tetapi dalam penerbangan altitud tinggi pada jarak penerbangan subsonik harus 16-18.000 km.

Ia telah diberikan tugas dan komposisi senjata. Ia hendaklah terdiri daripada jenis tanggal dan svobodnopadayuschih dan diperbetulkan bom dan destinasi, dan peluru berpandu udara, hipersonik empat X-45 "Lightning", dan sehingga 24 aerobalisticheskih X-2000. Saya bertanya dan jumlah jisim senjata - 45 tan.

Permulaan pembangunan

OKB Sukhoi P. O. sejak 1961, juga secara kompetitif, yang terlibat dalam pembangunan supersonik pengebom-peluru berpandu T-4, bagi jisim 100t menerima kedua nama "folk". Dia terpaksa mencapai kelajuan 3000 km / h, untuk mengatasi halangan haba, dan oleh itu telah meningkatkan aerodinamik dengan ketara. Untuk itu direka khas roket "air-tanah", pendorongan dan peralatan navigasi. Diluluskan hanya tiga puluh draf ketiga pesawat baru.

Pada dasarnya, dan membangunkan baru yang strategik jet dual-mode T-4ms dengan pemeliharaan kesinambungan maksimum dengan model asal. Reka bentuk baru terpaksa tinggal: loji kuasa, sudah menguasai bahan-bahan baru, yang telah menjadi reka bentuk yang biasa dan penyelesaian teknologi maju dan lulus ujian sistem dan peralatan di atas kapal, dan yang akan menjadi penting dalam proses pengeluaran besar-besaran, proses buangan. Walaupun mesin cipher diterima oleh analogi dengan "tenunan". berat berlepas untuk pengiraan pereka sampai kepada kedua ratus tan, dan oleh itu dikenali sebagai pesawat T-4ms - "Artikel 200".

Solutions baru

Malangnya, kami tidak dapat melaksanakan apa-apa idea yang indah. Jika anda menyimpan skim susun atur, saiz dan berat produk baru meningkat mendadak, tetapi jumlah keseluruhan senjata post lagi gagal.

Oleh itu, Sukhoi Design Bureau PO profesional yang memberi tumpuan kepada pembangunan skim susun atur yang baru, yang akan menghasilkan jumlah yang paling tinggi dengan permukaan yang minimum bermandikan oleh dan menyediakan penginapan senjata yang diperlukan dalam ruang kargo. Dalam kes ini, reka bentuk perlu menjadi ketat untuk pesawat boleh terbang dekat dengan tanah pada kelajuan tinggi.

Tambahan pula, ia telah memutuskan untuk mengecualikan daripada pendorongan pesawat litar kuasa. Dalam kes ini, ada peluang untuk mencipta versi baru enjin lain. Susunan baru adalah untuk mengekalkan kemungkinan penambahbaikan berterusan ciri-ciri penerbangan dan spesifikasi teknikal produk baru.

Dalam operasi, pereka dan konfigurasi aerodinamik dicipta, litar bersepadu yang menjalankan jenis "terbang sayap" konsol kawasan kecil swivel (agak kecil, sudah tentu) dalam penerbangan boleh menukar sapu.

pengebom susun atur

Pada dasarnya susun atur baru pesawat T-4ms, bersetuju pada akhir musim panas tahun 1970, ia berkhidmat sebagai asas untuk pembangunan reka bentuk awal.

Model bagi perjanjian ini telah ditiup dalam terowong angin dan telah menunjukkan hasil yang luar biasa dan kelajuan penerbangan subsonik, dan pada kelajuan supersonik.

Oleh kerana kawasan yang kecil daripada senjata pivot dan pembawa tegar badan pusat hilang ubah bentuk elastik sayap apabila terbang pada tanah.

Dalam kes ini, menyapu pivot senjata telah diubah dalam julat dari 30 ° hingga 72 °.

Luck adalah tidak diragui, tetapi tahun depan telah dikhaskan untuk memuktamadkan reka bentuk awal.

ketebalan yang berbeza-beza dan bentuk aerofoil, untuk meningkatkan lagi kecekapan aerodinamik. Permohonan profil genting lampau perlu ditingkatkan kelajuan pelayaran subsonik. Penyelidikan telah dijalankan seperti bevels sayap boleh menjejaskan operasi loji tenaga dan penstabil menegak. Kerja terus pada pemilihan bentuk sayap, untuk meningkatkan kestabilan dan pengawalan kereta.

Memilih litar struktur dan kerangka pesawat udara kuasa yang optimum untuk meningkatkan bahan api kesan besar-besaran.

Bekerja pada bug

Semua perkembangan diuji dalam terowong angin TsAGI. Akibatnya, pakar-pakar telah ditentukan bahawa pesawat teruk seimbang, terdapat ketidakstabilan tidak kurang daripada 5%. Ia telah memutuskan untuk memuktamadkan susun atur tambahan.

Hasilnya, dalam penjelmaan, T-4ms muncul ekor mendatar dan hidung panjang. Dalam satu versi, hidung, dan semua mempunyai bentuk seperti jarum. Namun, ia telah diterima pakai untuk membangunkan lagi perkiraan di mana hidung itu agak dilanjutkan, kecuali orang daripada menjalankan fiuslaj hanya nasel ketara, ekor menegak dengan dua keels, panel sayap berputar. Perhatian khusus telah dibayar kepada masalah mengurangkan jarak penglihatan di sebelah radar musuh.

Penerangan Bomber T-4ms

Pesawat itu dikendalikan oleh anak-anak kapal daripada tiga orang, yang diletakkan di slabovystupayuschem tanglung. Pada masa yang sama komander kapal, juruterbang dan pemandu arah-operator terpaksa terbang dalam saman ruang, walaupun pada hakikatnya bahawa kabin daripada dua petak dimeterai. Dalam petak depan bertujuan untuk juruterbang, dan belakang - untuk navigasi. Sejak lampu tidak menonjol, untuk meningkatkan penglihatan semasa berlepas dan mendarat menyediakan ikat khas.

kerusi lenting menyediakan pemindahan kecemasan selamat pesawat tersebut pada semua ketinggian dan kelajuan, termasuk pendaratan dan berlepas.

peralatan elektronik di atas kapal terdiri daripada navigasi, sistem penerbangan, sistem komunikasi dan pertahanan, pengkomputeran, sistem pertahanan melihat anak, sistem pembiakan dan bimbingan peluru berpandu.

Keseluruhan dimensi AirShip itu, yang telah ditakrifkan sebagai pengebom antara benua supersonik, adalah seperti berikut:

- Panjang - 41.2 m;

- Ketinggian - 8 m;

- pusat-span - 14.4 m;

- lebar sayap pada sudut menyapu 30 ° - 40,8 m;

- kawasan sayap pada sudut sapu 30 ° - 97,5kv.m.

Anggaran berlepas berat 170 tan.

pengebom Powerplant

Di bahagian ekor, dalam dua nasel dijarakkan selain, tersusun secara berpasangan empat DTRD NK-101. Berlepas teras setiap daripada mereka adalah 20,000 kg. Ia telah diandaikan bahawa enjin akan menggabungkan kelebihan enjin turbofan dalam penerbangan pelayaran pada kelajuan subsonik dan semasa pecutan jet dalam penerbangan pada kelajuan supersonik.

Gondola mempunyai pada setiap motor dipisahkan oleh pesawat partition pengambilan udara laras dilindungi daripada aising dan kemasukan objek asing.

Tambahan pula enjin, yang terdiri daripada sistem powerplant telah mengisi minyak pesawat di darat dan di udara, kuasa enjin, pelepasan tidak sengaja tekanan udara bahan api, penyejukan pemadam.

tangki bahan api utama yang terletak di petak pusat.

data dianggarkan penerbangan

Pesawat itu yang direka untuk terbang pada jarak yang sangat lama. Menurut pengiraan, dia boleh tanpa mengisi minyak dalam penerbangan untuk terbang dengan beban pertempuran biasa 9 t pada kelajuan pelayaran 900 km / h (subsonik) 14 000 km dan 3000 km / h (supersonik) - 9000 km.

Pada kemuncak pengebom boleh terbang pada kelajuan 3200 km / h di paras laut - 1100 km / h ..

Dalam kes ini, ketinggian maksimum di mana pesawat itu boleh memanjat pengiraan adalah 24,000 m.

Dengan apa-apa massa besar panjang berjalan daripada 100 m, dan panjang jalan selepas pendaratan - 950 m.

Persenjataan di atas kapal

beban bom dikira adalah 9 m dan menyelaras bom svobodnopadayuschih.

Menjanjikan kapal selam T-4ms terpaksa membawa dua hingga empat cecair peluru berpandu jarak jauh X-45 "Lightning", yang direka khusus untuk projek T-4, dengan ARLGSN sistem panduan dan kumulatif tinggi letupan kepala peledak. ciri mereka adalah radome ini. panjang peluru berpandu kira-kira 10 m, berat bermula - 5 m, 0.5T muatan. pelbagai yang dicadangkan bagi 1500 km, kelajuan penerbangan sehingga 9000 km / h.

Juga dalam satah senjata adalah 24 Kh-2000 INS sistem bimbingan, dengan pelbagai 300 km, kelajuan penerbangan kira-kira 2 M, dan berat bermula daripada 1 tan.

jenis senjata, roket, bom, lombong dan torpedo, bom kaset guna, telah diletakkan dalam dua petak dalaman dilengkapi dengan pengudaraan dan perlindungan haba, pengangkutan dan sistem pelupusan.

Keputusan pertandingan

Pertandingan ini telah dibentangkan, kecuali anak Sukhoi pengebom supersonik Tu-160M pembangunan OKB A. N. Tupoleva dan M-20 dari VM Myasishcheva.
Projek-projek yang telah dibentangkan kepada MAP nasihat saintifik dan teknikal pada musim luruh tahun 1972.
Tu-160 tentera pertama kali ditolak kerana terlalu banyak persamaan dengan pesawat penumpang. M-20 berpuas hati tentera, tetapi Biro yang baru diwujudkan tidak mempunyai kemudahan pengeluaran untuk pengeluaran besar-besaran jentera.

T-4ms menarik perhatian umum dan dianggap yang terbaik, tetapi ... Pada masa yang sama pejuang baru telah diwujudkan pada OKB diketuai oleh Sukhoi, yang dikeluarkan di bawah nombor SU-27, kerja-kerja pada penciptaan jet pejuang Su-24 beroperasi pengubahsuaian dan Su-17M. Kementerian Industri Penerbangan merasakan bahawa kerja-kerja dalam penerbangan "cahaya" adalah lebih penting, dan dalam dua arah yang pelbagai KB tidak boleh bekerja.

Dan sebagainya ia berlaku bahawa dalam pertandingan itu memenangi projek Sukhoi PO, dan kajian lanjut telah dijalankan Tupolev Biro Design. Dan komander Tentera Udara P. S. Kutahov ditawarkan dan semua bahan lulus Tupolev, tetapi mereka enggan dan terus meningkatkan pembangunan sendiri.

Oleh itu, perkhidmatan di pesawat Tentera Udara adalah kira-kira muatan yang sama dan pelbagai pada kelajuan subsonik, tetapi dengan penerbangan jisim yang lebih besar daripada 35%, dan kurang daripada separuh julat sverhzuke penerbangan berbanding akan jika projek itu akan diterima P. Tentang . Kering.

Sejurus selepas akhir pertandingan adalah projek kerja dihentikan T 4ms. kapal terbang itu tidak dapat melihat langit, tetapi idea-idea yang dilahirkan semasa pembangunannya, ia termaktub dalam yang sama Tu-160 dan Su-27 dan MiG-29.Mozhet menjadi, dan juga diterjemahkan ke dalam kapal terbang abad ini.