Terbesar nahas kapal terbang Rusia

Malangnya, nahas kapal terbang di Rusia - bukan satu fenomena yang jarang berlaku. Lebih 25 tahun kewujudan pesawat negara moden terhempas disebabkan oleh pelbagai sebab dari masalah teknikal kesilapan anak kapal.

Tu-134 dalam Ivanov (1992)

Sebuah pesawat penumpang "Aeroflot" di Ivanovo terbang dari Mineralnye Vody. Dia terhempas, datang ke tanah, terhempas ke kampung, terletak berhampiran lapangan terbang. Di atas tanah, tidak ada kematian. Di atas kapal terbang adalah 84 orang - mereka menjadi mangsa bencana itu berlaku 27 Ogos 1992.

Tu-134A telah dikeluarkan pada tahun 1977 dan hampir keseluruhan tempoh operasi telah diberikan kepada bandar lapangan terbang Ivanovo. Walaupun kapal mempunyai kejadian itu lebih daripada 26 ribu jam, ia adalah dalam keadaan baik. Siasatan mendedahkan sebab utama kejatuhan adalah keputusan yang salah komander. Dia salah mengira pendekatan. nahas kapal terbang di Rusia sering berlaku dengan kesilapan seorang manusia, dan kes ini adalah tidak terkecuali.

Pada masa yang sama kita bekerja tidak berhati-hati dan pengurus lapangan terbang, yang memberikan anak-anak kapal maklumat yang tidak lengkap tentang penyelewengan yang semakin meningkat dari mendapat petunjuk. Russian nahas kapal terbang, sebagai peraturan, membawa kepada siasatan tersebut. Dalam kes kesilapan juruterbang Ivanovo dikira melalui penyahkodan kotak hitam.

Malapetaka bawah Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragedi di langit rantau Kemerovo itu berlaku disebabkan oleh hakikat bahawa juruterbang duduk di belakang roda anak bayi beliau. kes ini adalah unik dalam sejarah perjalanan udara. Seorang kanak-kanak sengaja menetapkan pesawat kursus yang salah. Kapal itu adalah roll, kerana yang juruterbang hilang kawalan kereta.

Disebabkan kecuaian bapa-kepala pasukan, membunuh semua orang di atas kapal (75). Pesawat itu terhempas di hutan Siberia, dan serpihan bertaburan dalam radius dua kilometer. operasi mencari berterusan selama beberapa hari. Oleh kerana wilayah yang luas nahas udara negara di Rusia sering berlaku di kawasan-kawasan terpencil.

pesawat milik "Aeroflot". Selepas bencana telah mengubah peraturan operasi, yang berkenaan penggunaan autopilot. Apabila kanak-kanak diletakkan di pucuk pimpinan, tiada siapa yang dijangka bahawa peralatan yang akan gagal. Selepas kejatuhan pesawat telah peraturan diperketatkan, yang berkenaan had terima orang luar dibenarkan masuk ke kokpit.

Tu-154 berhampiran Irkutsk (1994)

3 Januari 1994 Tu-154 terbang dari Irkutsk ke Moscow. kemalangan Statistik pesawat di Rusia menunjukkan bahawa kemalangan jarang berlaku disebabkan oleh kegagalan peralatan. Namun, tragedi yang Tu-154 kes atas sebab ini. Hanya beberapa minit selepas berlepas, enjin kiri menjadi rosak.

Pesawat itu tidak lagi mempunyai masa untuk terbang jauh dari Irkutsk. Dalam keadaan kecemasan, anak-anak kapal telah memilih untuk kembali ke lapangan terbang. Walau bagaimanapun, ia sudah terlambat. Pesawat itu terhempas di sebuah ladang tenusu. Membunuh semua 125 orang di atas kapal. Kemalangan terbesar di Rusia termasuk tragedi berhampiran Irkutsk.

kerosakan enjin berlaku disebabkan oleh hakikat bahawa mesin adalah daripada tarikh. Teknik ini boleh berkhidmat untuk beberapa dekad, tetapi ia memerlukan kemas kini yang teratur bahagian. Dalam hal tenggelamnya Tu-154 yang masih belum berlaku. Di samping itu, Suruhanjaya tahu bahawa enjin yang patah telah berulang kali dinafikan dalam keadaan kurang kritikal. Selepas kejadian itu langkah berjaga-jaga di seluruh negara telah diperkukuhkan. Syarat-syarat untuk mematuhi semua standard peralatan yang diperlukan telah mengetatkan ketara.

Tu-154 di bawah Khabarovsk (1995)

Tragedi ini berlaku kerana hakikat bahawa pesawat itu berlanggar dengan gunung. Membunuh semua pada orang seterika (98 orang). nahas kapal terbang di Rusia sering berlaku disebabkan oleh berlakunya tumit. Dalam pendekatan anak-anak kapal perasan kecemasan. Apabila juruterbang menyedari bahawa keadaan adalah kritikal, dan cuba untuk memperbaikinya, ia sudah terlambat. Kereta itu menjaringkan kelajuan yang besar dan merempuh gunung Bo-Dzhausa Mountain.

Juruterbang tidak memberi perhatian kepada kemunculan roll yang disebabkan oleh hakikat bahawa mereka telah terganggu oleh persediaan untuk mendarat di Khabarovsk. Penyelamat telah menemui bangkai pesawat itu timbul akibat tanah runtuh, yang terbukti daripada ketinggian pesawat carian penerbangan. Russian nahas kapal terbang sentiasa mempunyai yang hebat resonans awam. Atas kematian tempat penumpang dan anak kapal tugu.

kemalangan Tu-154 dalam Spitzbergen (1996)

Sebagai peraturan, kemalangan kapal terbang Federation berlaku di wilayahnya. Walau bagaimanapun, 29 Ogos 1996 tragedi yang mengorbankan 130 rakyat negara ini, yang berlaku di Norway. The penerbangan sewa khas membawa Artikuglya pekerja ". pesawat itu terbang ke Longyearbyen - pusat pentadbiran Svalbard. Dalam pendekatan kapal merempuh Opera gunung. tempat ini adalah sangat dekat dengan lapangan terbang, di mana terbang Tu-154 (destinasi ia dipisahkan oleh hanya 15 kilometer).

Kematian 130 orang telah menjadi yang paling penting dalam sejarah penerbangan Norway. Senarai "Terbesar Rusia nahas kapal terbang" juga termasuk penurunan sebelah ini. Selepas kehilangan pesawat di arktikugol syarikat itu "memutuskan untuk menutup kampung kutub mana pekerja-pekerja hidup, kebanyakan yang rosak dalam kemalangan tersebut.

Tu-154 berhampiran Irkutsk (2001)

Tragedi ini telah mendahului senarai kemalangan udara di Rusia yang berlaku di dalam sempadan negeri ini. penerbangan penumpang terbang dari Ekaterinburg ke Vladivostok. Mengikut laluan itu, kapal itu terpaksa membuat berhenti di Irkutsk. Ia jatuh dari pesawat di sini di putaran balik dan terhempas di lapangan terbang.

Sejurus selepas kemalangan itu kes jenayah dan memulakan siasatan melibatkan pakar-pakar penerbangan. nahas kapal terbang berlaku pada 4 Julai. Pada bulan Disember ia telah disediakan laporan itu, yang menyatakan bahawa punca tragedi itu adalah kesilapan anak-anak kapal. Untuk mengetahui ia adalah mungkin dengan bantuan kotak hitam. kemalangan kapal terbang pada tahun-tahun kebelakangan ini di Rusia sering mempunyai ia di Irkutsk. Sebagai contoh, lima tahun kemudian di sini saya jatuh Airbus.

Tu-154 kemalangan di Laut Hitam (2001)

nahas udara moden di Rusia sering berlaku disebabkan oleh ralat anak kapal atau kegagalan peralatan. Walau bagaimanapun, kes Laut Hitam adalah sangat berbeza dari yang lain. 4 Oktober 2001 Tu-154 terhempas ke dalam air itu. Versi awal serangan itu dilancarkan. Tetapi kurang daripada sebulan sejak dua pesawat telah dihantar terus oleh pelampau di Menara Berkembar di New York City.

Walau bagaimanapun, siasatan telah menunjukkan bahawa punca-punca tragedi itu terletak di tempat lain. Manakala Tu-154 Penerbangan ke Novosibirsk di Laut Hitam adalah latihan ketenteraan. Mereka mengambil bahagian dalam tentera Rusia dan Ukraine. Suruhanjaya untuk masa yang lama untuk menerokai semua yang dikaitkan dengan ajaran. Akhirnya ia telah membuat kesimpulan bahawa pesawat melanda peluru berpandu anti-pesawat melepaskan tentera Ukraine di Crimea. Sebelum acara ini, nahas udara terbesar Rusia tidak pernah dikaitkan dengan lebihan itu. Tragedi itu meragut nyawa 78 orang.

A310 malapetaka di Irkutsk (2006)

Menurut statistik, nahas kapal terbang baru-baru ini di Rusia yang paling kerap berlaku dengan pesawat Tu. Walau bagaimanapun, 9 Julai, 2006 di Irkutsk, terhempas Airbus A310. Ia berlaku semasa pendekatan pendaratan. Pesawat itu tidak dapat berhenti di landasan dan, apabila dia adalah di atas tanah pada kelajuan tinggi bertembung dengan sebuah bangunan garaj.

Kemalangan terbesar di Rusia, sebagai peraturan, membawa kepada kematian semua penumpang di atas kapal. Pada masa ini, 63 orang terselamat, manakala baki 125 terbunuh. Tragedi itu berlaku kerana hakikat bahawa enjin sebelah kiri tiba-tiba berubah mod operasi dan benar-benar melemparkan pesawat di luar landasan. Siasatan mendedahkan bahawa punca disajikan sebagai ralat anak kapal. nahas kapal terbang di Rusia selama 10 tahun, yang paling sering berlaku atas sebab-sebab yang sama.

ralat anak kapal (biasanya juruterbang) boleh berlaku disebabkan kecuaian atau kurang berpengalaman. Oleh itu, sekolah tinggi khusus yang kerap diperiksa pelbagai komisen. Profesional adalah untuk memastikan graduan meninggalkan institusi pendidikan itu telah bersedia dari segi psikologi untuk pelbagai kecemasan.

Tu-154 kemalangan berhampiran Donetsk (2006)

Pada tahun 2006, semua penduduk di negara ini sekali lagi teringat kemalangan yang terbesar di Rusia. Ogos 22 di rantau Donetsk itu terhempas Tu-154, yang diberikan kepada lapangan terbang Pulkovo itu. Pada hari itu, ia adalah tragedi terbesar dalam sejarah penerbangan Rusia. Membunuh 170 orang.

Pesawat, terbang dari Anapa ke St. Petersburg, memandu ke rumah untuk berehat di pantai Laut Hitam. laluan yang berlari melalui wilayah Ukraine. Ia terlampau rantau ini Donetsk daripada kapal itu berada di bawah ribut. krew dapati terlambat bahawa pesawat itu di kawasan pergolakan tinggi. Bagaimanapun, juruterbang meminta pengawal untuk menukar kursus. Walau bagaimanapun, pada masa apabila ia telah dibuat, gerakan itu sudah tidak berguna. Pesawat itu secara langsung dalam awan, di mana syarat-syarat untuk penerbangan adalah hanya mustahil. Akhirnya, kapal bertumit lebih dan mula menyelam ke tanah.

Anak-anak kapal berjaya menghantar isyarat SOS, tetapi juruterbang tidak dapat membetulkan putaran balik. Jadi saya menambah kepada senarai kemalangan udara di Rusia. Hari ini pada kematian tempat penumpang dan anak kapal adalah Gereja. Kerana apa yang berlaku di Rusia telah diisytiharkan sebagai hari berkabung.

Bencana Boeing-737 di Perm (2008)

September 14, 2008 "Aeroflot-Nord" (anak syarikat "Aeroflot") pesawat terbang Moscow - Perm. Dalam kapal itu terdapat 88 orang termasuk Hero Rusia, General Gennady Troshev. Juga dalam pesawat itu adalah pegawai-pegawai dan petugas Russian Sambo (Perm terpaksa lulus pertandingan penting).

kemalangan Statistik pesawat di Rusia menunjukkan bahawa sebahagian besar daripada mereka berlaku semasa pendekatan untuk mendarat. Kes di Perm adalah daripada jumlah itu. Pesawat itu terhempas di sedozen kilometer dari lapangan terbang. Dia rebah betul-betul di trek kereta api, itulah sebabnya untuk tempoh tertentu untuk mengganggu Kereta Api Trans-Siberia. Siasatan mendedahkan bahawa tragedi itu berlaku disebabkan oleh hakikat bahawa anak-anak kapal, termasuk komander pesawat, kehilangan orientasi di angkasa.

Bencana A321 lebih Semenanjung Sinai (2015)

Semua nahas kapal terbang baru-baru ini di Rusia pudar sebelum apa yang berlaku di ruang udara Mesir pada musim luruh tahun 2015. Pesawat itu menuju ke St. Petersburg. Dia terbang pelancong rumah berehat di resort Mesir. Kapal itu di Semenanjung Sinai, di mana bom meletup di atas kapal. Oleh kerana kejadian itu berlaku depressurization. Pesawat itu terhempas di padang pasir. Membunuh semua 224 orang di atas kapal.

nahas kapal terbang di Rusia, sebagai peraturan, membawa kepada institusi kes-kes jenayah yang berkaitan dengan kecuaian. Pada masa ini, siasatan tragedi itu melakukan FSB. Beberapa minggu selepas kejadian itu, ia telah melaporkan bahawa letupan itu berlaku disebabkan oleh bahan letupan ditanam. Bertanggungjawab terhadap serangan itu telah membawa wakil-wakil LIH. Bahan letupan telah disapu keluar perlindungan ralat di lapangan terbang Mesir. Walau bagaimanapun, ia tidak tidak termasuk versi yang seseorang membantu pengganas. Setakat ini, siasatan belum selesai lagi.

Russian nahas kapal terbang sentiasa berpasangan dengan banyak mangsa. Walau bagaimanapun, kematian 224 orang menjadi yang terbesar dalam sejarah negara ini. Hari ini sibuk menyiasat kedua-dua perkhidmatan perisikan Rusia dan Mesir.