Adakah kes insurans MTPL MSC? Apa yang insurans MSC?

Bersama-sama dengan kegembiraan membeli kereta dan datang tanggungjawab baru. Khususnya, keperluan untuk memastikan motor liabiliti pihak ketiga. Semua orang tahu bahawa kemalangan itu rugi syarikat yang menjual polisi. persoalan timbul, bagaimana terdapat kos dan apa yang ia bergantung kepada.

Salah satu komponen utama insurans adalah MSC. Tidak lama dahulu terdapat maklumat yang telah dibatalkan pada Rosgosstrakh. Adakah ini benar? Kami membincangkan dalam artikel ini.

KBM: Istilah penyahkodan

KBM - apa yang tersembunyi di sebalik singkatan? Ini yang dipanggil pekali bonus-malus, yang bergantung kepada panjang pemandu dan jumlah kemalangan jalan raya yang berlaku kepadanya. norma ini adalah untuk seseorang mungkin kelihatan berlebihan. Walau bagaimanapun, tujuannya adalah untuk menggalakkan pemandu untuk memandu dengan berhati-hati. Lagipun, tanpa kemalangan dan pembaikan tidak perlu membayar sesiapa. Dan tanpa keuntungan kerugian syarikat insurans hanya akan meningkat.

Untuk memahami makna MSC yang lebih baik - apa yang menandakan pilihan ini, anda berfikir tentang hal itu cukup dalam frasa "bonus-malus". Kita bercakap tentang ganjaran, yang bergantung untuk memandu tanpa kemalangan. CTP adalah bonus sebanyak 5% bagi setiap tahun memandu bebas kemalangan.

Tetapi persoalan timbul dalam tafsiran konsep MSC lagi: apa yang dikatakan "malus"? Jika pemunya polisi MTPL mendapat di dalam kereta dalam kemalangan, yang pelakunya, diskaun itu dibatalkan atau dikurangkan. Tetapi jika kemalangan itu bukan kesalahan anda, ia tidak akan memberi kesan kepada kos insurans pada tahun akan datang. Keadaan ini dikekalkan walaupun apabila kemalangan untuk membuat tanpa penyertaan polis trafik.

Sebab mengapa dalam kes ini tidak mengubah harga, ia adalah sangat mudah - insurans CTP adalah satu tanggungjawab, bukan mesin. Dan ia mempunyai, sudah tentu, hanya pihak yang bersalah.

Jika anda menukar syarikat jika MSC itu berubah?

Dalam MTPL pembayaran insurans - bukan satu tugas yang mudah. Ia mengambil kira sejarah insurans lengkap pemandu. Mempertimbangkan beberapa pilihan yang sama, seperti yang anda lihat nombor anda.

1. Di perkhidmatan dalam satu dan data syarikat insurans yang sama disimpan di dalam pangkalan data dalaman. Kemudian apabila anda membuat ejen dasar baru melihat ia dan menyuarakan kos akhir.
2. Jika pemilik kereta mahu menukar syarikat insurans, untuk mengekalkan diskaun, ia mesti mengemukakan sijil daripada syarikat itu, di mana dia menginsuranskan sebelum ini.
3. Tetapi, jika tidak ada bantuan, terdapat pangkalan data automatik pengendali SAR, yang menyimpan maklumat tentang semua rakyat yang telah menerima dasar. Walau bagaimanapun, ia adalah yang terbaik untuk peribadi mengawal proses, kerana ia berlaku bahawa data UK belum dibuat atau sebarang kegagalan dalam sistem.
4. Dalam laman web rasmi beberapa syarikat insurans diberi perkhidmatan khas yang membolehkan untuk mengira MSC di MTPL insurans. Ia adalah perkhidmatan "Online Kalkulator". Pemandu disemak pada asas Kesatuan Rusia Syarikat Insurans.
5. Ia juga berlaku bahawa beberapa SC MSC ditetapkan di dalam polisi. Memeriksanya dengan teliti: tidak ada nama di hadapan pemandu, atau dalam "nota khas" faktor. Walau bagaimanapun, kerana maklumat ini perlu tidak dapat dilihat dalam polisi, ia menuliskan jarang.
6. Cuba untuk memanggil syarikat insurans menggunakan nombor telefon yang pada setem dalam dasar insurans. Meminta jabatan CTP dan berkata mereka bercadang untuk memperbaharui kontrak, jadi anda mahu untuk berkenalan dengan kelasnya pada tahun berikutnya.

Bagaimana anda mengira?

Sebelum itu, MSC apabila insurans terikat kepada kenderaan tertentu. Oleh itu, apabila sebuah kereta yang dijual, semua bonus semula. kaedah ini adalah jelas tidak selesa dan tidak menguntungkan. Oleh itu, pengesanan kelemahan sistem telah berubah, dan MSC telah dikaitkan dengan orang itu, bukan kereta.

Petunjuk insurans MSC - 15 kelas, yang nilainya berkisar 2,45-0,5. Pelanggan, yang berpaling kepada syarikat insurans untuk kali pertama, menerima gred ketiga dan mempunyai kos standard.

Setiap tahun, apabila pemandu yang menyebabkan kemalangan itu tidak berlaku, MSC dikurangkan. Iaitu, dalam tahun depan pada kadar 5% kelas diskaun akan menjadi-4. Walau bagaimanapun, dalam kes kemalangan disebabkan oleh kesalahan pemilik kelas CTP tidak dapat tidak dikurangkan, dan kos insurans akan naik. Pengiraan dibuat pada MSC meja khas.

Jika dasar - sesetengah pemandu, pengiraan MSC maksimum salah seorang daripada mereka. Dan jika ia melibatkan penggunaan kereta, tanpa had, pengiraan adalah berdasarkan kepada berapa banyak bayaran yang dibuat dalam dasar sebelumnya.

Tidak lain dari kebenaran

Membuat CTP, ejen boleh bertanya berapa banyak kemalangan. Sudah tentu, sistem automatik - ini adalah sangat baik, tetapi semua IC sama biasanya lebih suka untuk bermain dengan selamat.

Mengikut kaedah-kaedah motor insurans wajib TPL tidak boleh memberikan maklumat palsu. Jika ternyata bahawa kontrak insurans wajib akan dianggap tidak sah, dan menghabiskan wang di atasnya tidak akan berputus asa. Tidak nasib yang terbaik menanti mereka yang gembar-gembur ternyata selepas kemalangan. Maka kontrak itu ditamatkan oleh mahkamah, dan pembayaran akan perlu membayar ganti rugi orang itu. Dan itu bukan semua. Masa depan pemandu akan merangka insurans, harga untuk itu akan berkembang sebanyak separuh, iaitu, MSC akan meningkat kepada 1.5 kali. Oleh itu adalah lebih baik tidak pernah menyesatkan UK pada majlis menandatangani CTP.

MSC = 1

Ia berlaku bahawa MSC adalah satu. Ini berlaku dalam kes-kes berikut:

1. Apabila kenderaan yang diinsuranskan, yang dimiliki oleh orang asing (kereta seperti di Rusia biasanya sementara).
2. Apabila menginsuranskan treler.
3. Pada insurans bagi tempoh yang amat singkat.

Harga yg terlalu tinggi daripada kos insurans

Kadang-kadang cuba untuk menipu lawan anda adalah bukan sahaja pemilik kereta yang tidak bertanggungjawab, tetapi mereka sendiri SK. Kita bercakap tentang kos tinggi yang tidak berpatutan polisi.

Selalunya ia adalah penyembunyian mudah MSC. banyak Standard boleh ditawarkan walaupun sempit, tetapi tidak mahir dalam hal-hal insurans kepada pemandu.

Iaitu, ia ternyata bahawa saiz yang sama MSC untuk insurans untuk kali pertama tetap sama dari tahun ke tahun. Dan yang serius boleh memberi kesan kepada jumlah insurans.

Satu lagi kaedah yang biasa digunakan oleh ejen - adalah pengenaan insurans tambahan. Oleh itu, kos juga boleh meningkat dengan ketara. Sering pengurusan memerlukan pekerja untuk mereka yang cuba untuk menjual pelanggan insurans yang tidak diperlukan.

Sudah tentu, untuk bertindak balas kepada perkara-perkara perlu ditentukan. permintaan pertama yang mengeluarkan polisi tanpa cadangan yang tidak perlu, dan jika gagal, kemudian mengancam bahawa anda akan membuat aduan kepada pihak berkuasa yang berkenaan. Dalam kebanyakan kes, ia berfungsi meyakinkan.

Ia juga berlaku bahawa dalam peralihan daripada syarikat-syarikat lain, syarikat insurans meletakkan faktor pelanggan - unit.

Nota - jika anda kehilangan MSC anda, maka pemulihan akan mengambil banyak masa, dan dengan itu hilang, dan kewangan.

Bagaimana untuk menyimpan wang?

Jadi, kita akan memahami bagaimana untuk melakukannya membayar untuk polisi yang kurang. Berikut adalah aspek-aspek berikut keutamaan:

• pekali serantau. Kita bercakap mengenai pemandu, yang pendaftarannya kekal di wilayah itu atau di negara ini. Baginya, kos insurans akan jauh lebih rendah daripada metropolitan. Ramai rakyat yang mempunyai saudara-mara di pedalaman, mendaftar kenderaan kepada mereka dan memandu kereta pada kuasa am peguam.
• Ia adalah lebih baik untuk masuk ke dalam dasar orang-orang tertentu yang anda boleh mengamanahkan kenderaan daripada membeli insurans dengan kebenaran untuk memandu kereta di sekeliling. Pilihan terakhir akan kos jauh lebih mahal. Selain itu, anda perlu berhati-hati memeriksa sama ada MSC akan berubah untuk insurans tanpa sekatan.
• Jika musim sejuk di belakang roda, anda tidak akan duduk di bawah, ia adalah yang terbaik untuk membeli insurans untuk beberapa bulan - apabila merancang untuk menggunakan kenderaan.

perubahan terkini dalam X-ray pembelauan

Sejak Disember lalu, Kesatuan Rusia Auto Insurans memperkenalkan prosedur baru bagi permohonan MSC dalam insurans. Apakah perubahan ini? algoritma ini terdiri dalam bahawa jika pemegang polisi tidak bersetuju dengan nilai pekali yang diperlukan untuk menyemak nilai SC dalam AIS XRD. Sekiranya terdapat percanggahan dengan yang digunakan oleh syarikat insurans boleh digunakan apa yang ia telah diturunkan. Maka pekali akan mengambil kira bukan sahaja dalam polisi itu, tetapi juga dalam semua berikutnya. Lihatlah meja.

Asas undang-undang

dokumen normatif yang mengawal sistem MSC:

• mengenai Akta MTPL, artikel 9, 15.
• peraturan CTP, perenggan 20, 35.
• Resolusi kerajaan № 739.

Di samping itu, terdapat satu "latihan Tool SAR pekerja syarikat insurans nombor 7" terperinci.

Kes di Rosgosstrakh

Beberapa tahun lalu di salah satu syarikat insurans terbesar - Rosgosstrakh, sekali diputuskan dan MSC di MTPL insurans dibatalkan. Dan ia adalah mudah untuk tidak bertanggungjawab titik insurans - dalam syarikat-syarikat lain tidak bentuk ada, jadi pemandu terpaksa membeli dalam polisi insurans Rosgosstrakh dengan kelas sifar.

Selain itu, dalam beberapa pejabat dan mengenakan insurans tambahan, serta peredaran pemeriksaan, walaupun kad diagnostik semasa.

Keadilan dicari oleh mereka yang mempertahankan hak-hak mereka: Dalam kes ini, kelas MSC. Adakah saya perlu menyaman? Untuk Mahkamah, seperti yang anda tahu, anda mesti mempunyai asas, yang terdiri daripada bukti bertulis (terlebih dahulu harus menulis surat kepada semua keadaan untuk mendapatkan pendirian rasmi mereka secara bertulis), serta saksi, audio, video dan sebagainya. Tetapi kebanyakan soalan-soalan ini boleh diselesaikan tanpa membawa perkara itu ke mahkamah.

Sudah tentu, syarikat-syarikat insurans tidak begitu menguntungkan untuk membayar diskaun sehingga 50% untuk bebas masalah itu. Oleh itu, kakitangan pergi ke pelbagai helah untuk menetapkan semula. Di samping itu, pemilik kereta boleh membayar dan untuk kejahilannya. Lagipun, sesetengah orang tidak tahu tentang kewujudan MSC.

Oleh itu, jika ralat berlaku dan MSC anda menumpukan perhatian, maka untuk memulihkan langkah-langkah berikut perlu diambil:

• jika kesilapan itu berlaku selepas kurang daripada setahun, menghantar surat kepada PCA untuk menjalankan pemeriksaan;
• hendaklah disertakan dengan salinan lesen memandu dan dasar yang lama dengan MSC yang betul;
• Jika jawapannya tidak lebih daripada beberapa bulan, anda perlu menghubungi Bank Rusia, di mana ia akan diterima dengan pengiraan semula MSC yang sah.

kesimpulan

Dari artikel ini kita belajar tentang MSC: apa adalah singkatan bermaksud, bagaimana untuk menentukan apa yang boleh menjadi masalah reka bentuk dan bagaimana untuk menyelesaikannya. "Amaran - adalah forearmed" - baik, ini adalah kes itu. Adakah kes insurans MTPL KBM hari ini? Sudah tentu. Berhati-hati apabila meletakkan insurans, tidak tunduk kepada tekanan dan tidak berpuas hati dengan anda tidak perlu tambahan "pilihan", dan jika dikesan melanggar pengiraan MSC, untuk mencabar dan mencapai prestasi yang betul.