Airbus A350: susun atur dalaman, ciri dan ulasan

Salah satu model terkini pesawat moden ialah Airbus A350. Dia adalah penjelmaan idea-idea pemikiran kejuruteraan yang paling maju. Namun, tentu saja, kapal terbang ini, walaupun kelebihannya yang jelas berbanding pesaing, mempunyai kelemahannya. Mari kita bercakap mengenai sejarah pembangunan Airbus A350, menggambarkan ciri-ciri teknikalnya yang utama, dan juga mempelajari maklum balas penumpang dan pakar pertama.

Penguasa "Airbus"

Tetapi pertama-tama mari kita bercakap tentang garis pesawat penumpang pengangkutan udara sivil syarikat "Aerobus", sebagai model terakhir kumpulan pesawat ini hanya "Airbus A350".

Syarikat Perancis "Aerobus" ditubuhkan pada tahun 1970 dengan menggabungkan beberapa pengeluar pesawat. Sejak penubuhannya, ia telah menjadi salah satu pemain terbesar di pasaran. Beliau terlibat dalam pengeluaran peralatan awam dan tentera.

Sejak penubuhannya, "Airbus" telah memasuki pertempuran sengit dengan dominan di pasaran penerbangan awam oleh syarikat Amerika Boeing. Dan, saya harus mengatakan, persaingan ini tidak berjaya. Sudah menjadi pesawat pertama, yang dihasilkan oleh keprihatinan Eropah pada tahun 1972 (A300), telah menjadi sangat popular dengan syarikat penerbangan. Pesawat baru itu adalah pesawat berkembar enjin berkembar pertama di dunia, iaitu, mempunyai dua laluan di antara kerusi penumpang. Pada tahun 1974, ia diterima untuk operasi oleh pengangkut udara Perancis terbesar Air France dan digunakan hingga ke hari ini.

Kemudian mengikuti pelepasan model pesawat berikut: A310, keluarga A320, A330, A340, A380. Selain itu, barisan A320, bersama dengan keluarga Boeing 737, kini menjadi yang paling popular di dunia.

Yang terakhir pada tahun 2013 telah mengeluarkan "Airbus A350" baru. Mengenai dia dan akan pergi lebih jauh.

Prasejarah penciptaan

Penciptaan pesawat baru oleh Airbus dirancang sebagai tindak balas kepada pelancaran pesawat 777 Boeing (1994) dan pengumuman projek Boeing-787 (permulaan pembangunan 2004). Yang terakhir ini diposisikan sebagai pesawat paling ekonomik di dunia dalam kelasnya.

Sebagai tindak balas, "Airbus" merancang untuk mengeluarkan versi A330 yang lebih baik dan lebih ekonomik, memanggilnya Lite A330-200. Ia adalah ekonomi yang berada di barisan hadapan dalam pembangunan model ini, yang mula bercakap pada tahun yang sama tahun 2004 apabila projek Boeing-787 diumumkan.

Tetapi, seperti yang ternyata dalam proses reka bentuk, perubahan radikal diperlukan untuk mencapai matlamat ini. Oleh itu, pada tahun 2006, ia telah diumumkan pelancaran projek baru, yang dikenali sebagai "Airbus A350 XWB". Huruf terakhir ditafsirkan sebagai Extra Wide Body, yang dalam bahasa Rusia bermaksud "ultra lebar badan pesawat". Ia segera mengumumkan bahawa pesawat baru akan lebih cekap dari Boeing-787, dan kos penyelenggaraannya akan lebih rendah sebanyak 8%.

Proses penciptaan

Oleh itu, ia adalah tahun 2006 yang menjadi titik permulaan dalam proses mewujudkan kapal angkasa luas badan jarak jauh dengan dua enjin Airbus A350.

Sebenarnya, pembangunan tidak mengambil banyak masa, kerana biasanya ia perlu membuat pesawat kelas ini. Ia berlangsung selama enam tahun. Ini dijelaskan oleh hakikat bahawa dalam kerja-kerja ini sedikit perubahan struktur dalam pelan awal diperkenalkan, serta keinginan syarikat itu akhirnya menghasilkan pesaing yang layak yang bermula pada tahun 2009 untuk membajak ruang udara Boeing 787.

Pada akhir tahun 2012, pesawat di bawah nombor siri MSN1 diangkut dari kedai pemasangan. Pada pertengahan 2013, beliau membuat penerbangan ujian pertama, dan dari awal tahun 2015 mula menaiki pesawat penumpang biasa A350.

Pengubahsuaian

Perlu diingat bahawa model ini mempunyai tiga pengubahsuaian sekaligus: A350 - 800, A350 - 900 dan A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" mula beroperasi pada tahun 2014. Salonnya direka untuk membawa 270 penumpang, dan jarak penerbangannya adalah 15,700 km. Pengubahsuaian ini dengan pesawat yang dipendekkan.

"Airbus A350 - 900" telah mula beroperasi pada tahun yang sama. Kapasitinya ialah 314 penumpang, tetapi jarak yang dapat terbang itu sedikit lebih kecil - 15,000 km. Ia adalah pengubahsuaian yang dianggap asas.

"Airbus A350 - 1000" membuat penerbangan tetap pertama pada 2015. Kapasitinya ialah 350 penumpang, dan julat penerbangan itu adalah 14,800 km. Model ini mempunyai badan berlanjutan (berbanding dengan pangkalan).

Dua juruterbang diperlukan untuk menyelenggarakan semua modifikasi yang dinamakan.

Spesifikasi teknikal

Sekarang mari kita ketahui lebih lanjut mengenai reka bentuk dan ciri-ciri teknikal Airbus A350.

Model asas mempunyai panjang 66.8 m, dan pengubahsuaian - 60.5 m dan 73.8 m, masing-masing. Pinggir sayap adalah 64 m. Ketinggian semua pengubahsuaian pesawat adalah 16.9 m, dan kawasan sayap adalah 443 m ² .

Ciri utama reka bentuk "Airbus" baru adalah bahawa ia terdiri daripada lebih daripada 50% bahan komposit, yang melebihi angka yang sama dari "Boeing 787". Juga di A350 telah digunakan tip sayap seperti saber, yang tidak pernah digunakan pada model Aerobus yang lain.

Semua pengubahsuaian pesawat dilengkapi dua enjin Trent XWB, yang mampu memberikan kelajuan tertinggi 945 km / j. Di samping itu, pesawat ini dilengkapi dengan enjin tambahan Honeywell HGT1700.

Kabin dan kabin penumpang

Setiap modifikasi pesawat mempunyai salon dengan tiga tahap keselesaan: kelas pertama, perniagaan dan ekonomi. Sememangnya, dalam setiap daripada mereka terdapat perbezaan yang signifikan dalam tahap perkhidmatan dan keselesaan. Penumpang, bergantung kepada keadaan dan keperluan kewangan mereka, boleh memilih mana-mana tiga kelas yang dicadangkan dalam "Airbus A350". Tata letak kabin ditunjukkan dalam imej di bawah.

Tiada pesawat di dunia boleh lakukan tanpa kokpit juruterbang. Inilah titik di mana kawalan penerbangan pesawat dilakukan. Kabin "Airbus A350" dilengkapi dengan alat elektronik terkini, yang dibuat dengan teknologi terkini, yang membolehkan anda memandu kereta sama ada secara manual atau dengan bantuan autopilot.

Maklum balas daripada penumpang dan pakar

Dan sekarang mari kita tentukan pendapat yang telah dibangunkan mengenai pesawat baru dari penumpang dan pakar pertamanya.

Kebanyakan pelanggan syarikat mencatatkan peningkatan keselesaan petak penumpang berbanding dengan model lain Airbus, serta kelembutan istimewa penerbangan, tanpa lubang udara dan masalah kecil lain.

Pakar menegaskan bahawa pesawat baru, sesungguhnya, adalah pesawat paling ekonomik di kelasnya. Di antara kekurangan penganalisis yang terkemuka ini mencatat kos pengeluaran mesin yang tinggi, dan, dengan itu, harga yang boleh direalisasikan. Jadi, di pasaran dunia pesawat Perancis baru, bergantung pada pengubahsuaiannya, kosnya dari 260,9-340,7 juta dolar. Sebagai perbandingan, "Boeing 787" dianggarkan dalam jumlah 218.3 hingga 297.5 juta. Tetapi penjimatan bahan api dan penyelenggaraan membolehkan lebih daripada membayar perbezaan ini dalam operasi jangka panjang. Di samping kekurangan terdapat peningkatan automatisme dalam pengurusan, walaupun dalam beberapa kes ini dianggap sebagai kebaikan.

Bagaimanapun, kebanyakan pakar di dunia memberikan penilaian yang positif terhadap pesawat Airbus A350.

Prospek

Pada masa ini, "Airbus A350" diiktiraf sebagai yang paling menjimatkan dan murah dalam melayani pesawat kelasnya. Mengikut ciri teknikal, beliau melepasi pesaing utamanya - "Boeing 787". Kini kita perlu menunggu pulangan syarikat Amerika dan melihat keajaiban teknologi yang boleh menentang pesaingnya di Eropah.

Ciri-ciri ekonomi yang tinggi telah memungkinkan untuk menyediakan permintaan besar untuk pesawat Perancis baru dari syarikat penerbangan terkemuka di dunia. Jadi, pada masa ini sudah ada pesanan untuk penghantaran 764 pesawat daripada 39 syarikat penerbangan udara. Antaranya ialah Qatar Airways, Qatar Airways, Vietnam Airlines Vietnam, Finland Finnair, Portugis TAP Portugal, Sepanyol Iberia. "Airbus A350", skema kabin pesawat itu membolehkan untuk mengedarkan penumpang pelbagai kekayaan kewangan secepat mungkin, dan keupayaan untuk menjimatkan penerbangan tambahan pasti akan digunakan oleh pelanggan lebih jauh, sehingga pesaing yang layak ditetapkan terhadapnya.

Tetapi perkembangan teknologi tidak tetap, dan kemunculan pesawat baru dengan kualiti yang lebih tinggi dan ciri-ciri ekonomi hanya soal masa.