Apabila ia adalah perlu untuk menukar smb. 'S kasut kereta untuk musim sejuk? Bagaimana untuk memilih tayar musim sejuk?

Rang undang-undang pada musim sejuk dan musim panas tayar dibincangkan di Rusia untuk masa yang lama. Dan ia berlaku. Pada 2016 ia menerima pakai dan mula berkuat kuasa di seluruh negara undang-undang yang memerlukan pemandu dalam perjalanan berais masa pada tayar musim sejuk (dalam kes-kes khas - untuk semua-musim). Ada tanggapan bahawa sebaik sahaja datang satu roll November dalam "Jangan menukar kasut," kereta adalah berbahaya: berbahaya, dan polis trafik tidak tidur. Menjalankan serbuan menghukum cuai. Ketika keadaan berdiri dalam realiti? Apabila ia adalah perlu untuk menukar smb. 'S kasut kereta untuk musim sejuk?

Pancang harus mawar

Mari kita lihat perenggan 5.5 Lampiran №8 mereka. Peraturan-Peraturan Kesatuan Kastam, yang menentukan batu asas kehendak di bawah mana operasi kenderaan beroda (TC) keselamatan maksimum bagi majikan dan lain-lain. Mengenai penggantian mandatori bukan perkataan pada bulan November.

Tetapi ia dinyatakan dengan jelas: Jun, Julai dan Ogos - masa apabila "menelan" kita tidak boleh menaiki bas dengan pancang anti-skid. Pada bulan Disember, Januari, Februari, diperintahkan untuk "memakai" tayar musim sejuk. Jadi persoalannya sama ada kita perlu mengubah smb. 'S kasut kereta untuk musim sejuk, ia tidak perlu.

Mematuhi ciri-ciri tempatan. Keadaan iklim yang berbeza di mana-mana. badan-badan serantau kuasa eksekutif Space Ekonomi Single mempunyai hak untuk mengubah pengharaman kumpulan itu, jika perlu.

Apabila tambah atau tolak?

Pemandu, sekurang-kurangnya untuk pemula (dan bengah), kasut kereta kerana udara diperlukan petunjuk tentang bila untuk menukar smb. Untuk musim sejuk. Undang-undang ini menentukan sama ada tanda-tanda jelas yang menunjukkan pemilik kereta yang sudah tiba masanya? Apa yang khusus disasarkan dalam apa-apa perkara penting kerana perubahan yang tepat pada masanya pelindung?

Adalah dipercayai bahawa ia adalah penting untuk memantau suhu udara. , ночью уже случаются заморозки. Sebagai peraturan, apabila lajur termometer di luar tingkap pada waktu siang tidak naik di atas tahap + 5-7 ° C, frosts malam sudah. Jalan-jalan yang ditutup dengan lapisan nipis ais, yang bersamaan dengan keadaan musim sejuk, walaupun kalendar hingga Disember ini.

Walau bagaimanapun, terlalu awal "pereobuvaniya" tidak pergi di kedai. Pada 10 ° C dan lebih tinggi tayar tayar musim sejuk, dipanaskan oleh asfalt panas (dan hanya di bawah matahari), ia menjadi lembut, cepat dipadamkan. orientasi yang betul suhu memastikan pemeliharaan jangka panjang roda mahal.

Seorang lagi pemilik ribut salji, dan kerja keras: bagaimana yang boleh?

Terdapat satu lagi kenyataan: memutuskan apabila perubahan smb ini kasut kereta. Untuk musim sejuk, melihat keadaan jalan raya yang anda selalu membajak pada kuda empat roda beliau. Pengangkutan di kawasan metropolitan lebih mudah: asfalt bebas daripada salji dan ais? tayar musim sejuk boleh dilipat kemas di garaj.

Tetapi penduduk bandar itu di kalangan pemilik kenderaan, sebagai peraturan, sedikit. Kebanyakan pemandu menunggang bukan sahaja kepada peminat avenue lancar, tetapi juga byways tidak menentu. Kemudian menukar tayar lebih baik kemudian. Sebenarnya, ia adalah yang terbaik: tayar musim sejuk membolehkan anda yakin bergerak di cair luar musim.

Fikirkan: awal datang dari penutup putih - Winter belum berakhir lagi. Kadang-kadang, ia diikuti dengan salji romantis, dan juga ribut salji yang teruk. Bagaimanakah rakyat: "Saya datang Martock - portok tidak menembak"? Itulah tayar dipercayai ... Ya, brek pada tayar salji pada asfalt kering - tiada ais. Tetapi ia lebih baik daripada menunggang di atas salji pada musim panas.

Ia adalah lebih baik untuk tidak sesat

Sungguh mengagumkan berapa ramai orang mempunyai pendekatan kepada persoalan bila untuk menukar kasut dalam tayar musim sejuk! Beberapa tarik sehingga bermulanya kadar mengalami pembekuan (- 5 - 7), dan hanya kemudian mula bertindak. Dalam kes ini, ramai jatuh ke dalam situasi di mana seorang pembaik tayar perlu bergerak di atas salji. Berhadapan dengan kesan buruk akhir-akhir ini, mereka telah enggan untuk mengeluarkan tayar musim sejuk pada musim bunga.

Takut pulangan ribut salji, frosts dan powdergramm, bercakap seperti ini: ia menggosok tayar lebih baik daripada kita sekali lagi "ladybugs" di atas ais. Ini kategori pengguna jalan raya menunggu stabil ditambah enam ditambah tujuh. Menurut mereka, di bawah had suhu tayar musim panas tidak lagi berkaitan: lekatan dengan asfalt tidak.

Brek lebih buruk, walaupun asfalt adalah cahaya, kering. Bahan yang digunakan untuk menghasilkan treads musim panas, apabila menurunkan termometer tidak akan dapat mengekalkan kelembutan, ia menjadi tegar "plastik." Pengikut teori ini tidak mempunyai risiko, "musim sejuk" kepada "musim panas" berubah dengan kedatangan tujuh darjah.

Style "unisex" tidak relevan

Dan ada di antara ahli-ahli teori dan orang-orang yang beriman: yang paling fleksibel dan, dengan itu, kurang terdedah, - getah di koridor suhu 10-25 darjah. Hanya apa yang anda perlukan apabila perebortirovke (mengeluarkan tayar dari cakera dan memasang perlu). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Mereka pasti bahawa jika merah (walaupun rekod-betul di bawah 0 darjah) apa-apa kerja dengan getah tidak digalakkan. Sebagai perbandingan, pengganti terbalik.

Ia adalah penting bukan sahaja untuk membuat keputusan bila untuk meletakkan tayar musim sejuk. Bagaimana untuk memilih ia - satu perkara yang tidak kurang rumit. Di sini juga, terdapat pemandangan laut dan pendekatan. Pada zaman akses sejagat kepada maklumat boleh menjadi sukar untuk memahami di mana kebenaran itu, dan sama ada ia wujud sama sekali.

Peminat pelbagai aplikasi khas tidak mahu percaya bahawa getah universal tidak berlaku. Terdapat tayar untuk keadaan operasi tertentu. Bagi serba boleh, ia adalah perlu untuk ingat bahawa semakin tinggi tahap kesejagatan getah, lebih rendah keupayaannya untuk bergerak dalam keadaan cuaca yang tertentu.

Tetapi teknologi yang sentiasa berubah. Ia adalah mungkin bahawa asas bagi tayar kelihatan direka untuk patut mana-mana musim. Dan persoalan apabila ia adalah perlu untuk menukar smb. 'S kasut kereta untuk musim sejuk, akan hilang dengan sendirinya. Semasa ia masih bertindak dengan berhati-hati, dengan mengambil kira keadaan iklim dan keadaan jalan raya. Ia seolah-olah bahawa tidak ada pemandu waras tidak akan terbang di jalan raya yang dilitupi salji dengan kelajuan angin hanya berdasarkan fakta bahawa beliau treads musim sejuk kereta.

Getah adalah berbeza

Kelajuan purata trafik pada musim sejuk perlu dikurangkan oleh kira-kira dua puluh peratus. Tidak perlu membuat apa-apa evolusi secara tiba-tiba, cuba untuk tergelincir ke dalam lumen mesin aliran, membahayakan diri sendiri dan pengguna jalan raya yang lain.

Kami akan terus. Untuk memahami apabila menukar smb. 'S kereta kasut untuk musim sejuk, ia adalah perlu untuk menjelaskan, daripada tayar musim sejuk adalah berbeza daripada musim panas. Perkara pertama yang menarik perhatian bunga tayar. Anti "avtoobuv" bantuan lebih besar. Ia diperbuat daripada tempat yang tahan kepada suhu yang rendah: tayar mengekalkan sifat-sifat yang dikehendaki tidak menjadi seperti musim panas, rapuh. Komposisi kimia tayar adalah sangat penting!

peraturan standard: tayar Winter dikendalikan pada suhu melebihi 5 ° C. Musim panas menghampiri kepada sifar keras termometer, meningkatkan risiko tergelincir walaupun di jalan raya yang selesa. Keadaan ini tidak dikecualikan jurang roda tusukan konvensional. до +10 °С . pelindung berbilang gred stabil dalam julat dari 5 ° C hingga 10 ° C.

meningkat windage

. Dalam membincangkan persoalan apabila menukar smb kasut ini kereta untuk musim sejuk, anda boleh mendengar kereta dengan all-wheel drive di musim sejuk - yang paling ia! Mereka menjamin keselamatan, apatah lagi depan dan pacuan roda belakang "Saudara besi". Walau bagaimanapun, mesin-binatang tetapi dengan cepat tersebar. Brek dalam keadaan yang sama menunjukkan bahawa tiada perbezaan.

Auto dengan meningkatkan jarak antara permukaan sokongan dan titik pusat yang paling rendah daripada kenderaan (pelepasan) adalah tidak stabil dalam roller jalan seperti (aerodinamik lebih teruk peningkatan windage). SUV direka untuk lubang dan lebam, tetapi tidak ruang, berpakaian ais. Terdapat inersia yang tinggi.

Manfaat dilihat hanya dalam mengatasi ruang ditutup dengan serbuk salji. Dua kali berhati-hati di belakang roda yang berkenaan dalam mana-mana. tayar musim sejuk untuk SUV dikehendaki! sarung pendatang baru SUV mereka sering disalah anggap sebagai musim. Ini kerana pada musim panas, dan dalam varian musim sejuk mereka melihat dengan teliti.

kesederhanaan tidak kena pada tempatnya

Ramai pemilik kenderaan beriman: tayar musim sejuk yang diperlukan, supaya tidak tergelincir di jalan raya berais dan ia adalah lebih mudah untuk melambatkan. Oleh itu, untuk menentukan bila smb perubahan. 'S kasut kereta untuk musim sejuk, sesetengah pemandu membuat keputusan cukup cukup dan "pereobuvki" hanya roda pemacu. Lain dalam kereta dengan pacuan roda belakang "berpakaian" keempat-empat roda, dan depan pacuan roda - hanya dua. Pendekatan salah.

tayar musim sejuk tidak hanya menarik kereta keluar dari drifts salji atau bijak menghentikannya sebelum lampu merah. Mereka beratur daya empar memborong, apabila berat mesin ini tidak dapat menampung dengan tugas ini. Dalam pengertian ini, roda perebortirovku tepat pada masanya tidak boleh overemphasized.

Tuan rumah dengan memilih untuk menggantikan depan kereta pacuan roda tayar, risiko jatuh tergelincir walaupun pada kelajuan rendah. Dalam senario ini, TS output dari keadaan yang berbahaya adalah lebih sukar daripada dengan pacuan roda belakang. Mengenai jumlah tayar musim sejuk: pakar-pakar percaya bahawa perlu ada lima (tambah roda ganti adalah musim sejuk).

Variety tidak baik

Ia akan kelihatan jelas: keperluan untuk bertanggungjawab dan tidak melanggar syarat-syarat pemanduan yang selamat. Namun, ada orang yang kuat syirik prosedur memenatkan mengetahui bila untuk menukar tayar untuk musim sejuk. kereta Pereobut untuk musim sejuk ada. Semasa di 2016-2017, denda bagi tayar musim panas, kelipan pada masa fros, tidak diberikan. Tetapi tidak semua terpaksa tinggal hanya pada sekatan punitif? Lagipun, jalan - tempat di mana harga terbitan kadang-kadang - kehidupan.

Dan lebih sedikit tentang tayar. Peraturan-peraturan menetapkan bahawa mereka berada di paksi yang sama adalah sama. Jika monoprivodnom kereta, pilihan ini adalah entah bagaimana boleh diterima. Dan maka, dengan syarat bahawa pemandu memahami kuasa-kuasa brek pada gandar dengan kepelbagaian corak yang berbeza. Sebagai peraturan, brek tidak terjejas, tetapi bahaya kenaikan tergelincir.

Pada semua roda kereta pacuan perlu tayar, sama dalam corak, corak, ketinggian, memakai. Wheels dalam reka bentuk ini aktif bukan sahaja dalam mengubah atau brek. Melanggar syarat-syarat asalnya diunjurkan bagi baki boleh membawa kesan serius, walaupun dalam keadaan pemanduan biasa. Berhati-hati!