Bagaimana jika suhu enjin akan turun ketika memandu?

Sebelum meninggalkan mulanya diperlukan untuk visual memeriksa kenderaan kebocoran dan kerosakan. Apabila membuat perjalanan dengan kereta anda perlu mengikuti semua petunjuk instrumen. bacaan data kepentingan kecil sensor suhu enjin. Masalah dengan sistem penyejukan boleh memerangkap bila-bila masa sepanjang tahun. cuaca panas menjanjikan terlalu panas mungkin, sejuk musim sejuk sejuk boleh membawa kepada penyejukan berlebihan enjin.

Apakah sebab untuk penurunan rejim suhu

Mana-mana teknik tidak terkecuali kepada kegagalan komponen tertentu. Anda perlu membayar perhatian kepada keadaan mesin dan sistemnya. keadaan yang tidak menyenangkan, apabila suhu enjin jatuh semasa usul itu, adalah unsur-unsur kesalahan kesalahan sistem penyejukan. Untuk memahami intipati masalah ini adalah perlu untuk mempunyai idea umum tentang bagaimana penyejukan loji kuasa. Ia adalah perlu untuk memantau tahap penyejuk dan keadaan paip menyambung dan radiator itu sendiri. Sistem ini mempunyai litar penyejukan kecil dan besar. Perbezaannya ialah litar peredaran penuh mendorong cecair melalui radiator. mekanisme, litar pensuisan dipanggil termostat. Satu keadaan di mana suhu enjin tidak naik, sering berlaku pada musim sejuk. Jarang dalam panel instrumen rosak negeri penunjuk bendalir bekerja. Mungkin penggunaan bahan-bahan tertentu untuk penebat haba loji kuasa.

Bagaimana untuk mendiagnosis punca menurunkan suhu enjin

Jika sensor gerakan arrow jatuh dan berhenti bertindak balas untuk beberapa waktu, maka masalah ini adalah kesalahan sensor, dan ia perlu diganti.

Pergerakan dijalankan pada kelajuan sederhana (70 km / h), di samping mengekalkan suhu yang rendah enjin. Dalam kebanyakan kes, masalah ini adalah jamming termostat. Apabila dipanaskan, peranti bendalir haba membuang perubahan perjalanan bulatan besar peredaran dan menjalankan fungsi pengatur. Pada musim sejuk, cecair adalah hampir sepanjang masa berjalan dalam gelung kecil tanpa radiator. aliran udara semula jadi adalah mencukupi untuk mengekalkan suhu operasi enjin berjalan. Tetapi apabila termostat jamming dalam kedudukan yang terbuka sink haba tidak akan dapat mengambil sepenuhnya tempat. Loji kuasa semata-mata tidak boleh menghasilkan sebanyak haba untuk memanaskan media sink haba dalam litar peredaran tinggi. Ia akan memerlukan penggantian termostat.

Memeriksa kawalan suhu boleh dilakukan tanpa menggerakkan kereta. Di tapak yang anda perlukan untuk memulakan dan memanaskan badan kereta selama 20-30 minit. Selepas langkah-langkah, buka bonet kereta dan cuba untuk paip pemanasan di bahagian atas dan bahagian bawah radiator. Satu tiub harus hangat, yang lain - sejuk. Jika paip adalah suhu sama, maka termostat gagal.

Jika enjin kereta itu memanaskan untuk masa yang lama dan kenaikan suhu enjin, sebab - kegagalan peranti injap.

Ciri-ciri penyejukan kereta domestik

masa musim sejuk tidak pernah pas bahagia bagi pemilik kenderaan pemilik gred awal "Lada". suhu enjin (Vaz "six" tidak terkecuali) sering mengecewakan kerana bilangan yang mencukupi kelemahan dalam struktur termostat dan paip penyejukan. Ada kemungkinan pada musim sejuk, motor tidak akan dapat mendail suhu operasi kerana unit aliran udara semula jadi. Oleh itu, pengguna jalan raya adalah satu fungsi menutup tirai diletakkan berhampiran radiator. Jika mereka tidak hadir, mungkin untuk menggunakan peranti lain. Ramai pemilik kereta menggunakan pemanas enjin (meletakkan selimut atau kain khas untuk mengekalkan haba). Terdapat satu kaedah untuk sistem pemeliharaan haba semasa dalam perjalanan - hapus pendesak kipas untuk mengelakkan penyejukan tambahan.

Apakah yang perlu powerplant suhu

Semasa mengendalikan motor parameter nominal pelbagai pemanasan antara 80-90 darjah. nilai yang rendah bermakna masalah. Jika tidak dikekalkan haba yang diperlukan - akan meningkatkan penggunaan bahan api dan akan kehilangan kuasa. Sebelum memandu, enjin perlu panas sehingga 40-50 darjah.

Apa tindakan yang perlu diambil untuk menyelesaikan masalah

Cara yang paling mudah adalah untuk menggantikan peranti yang rosak. Tetapi dalam jenama awal pengeluaran dalam negeri termostat walaupun baru tidak menghadapi dengan baik dengan fungsinya sebagai suhu enjin kerap jatuh apabila memandu. Punca masalah adalah ketidaksempurnaan reka bentuk. Terdapat satu cara untuk memasang kawalan yang lebih maju. Mereka ditetapkan pada model kesepuluh Vaz. Seperti termostat yang dilengkapi dengan enam lubang, dapat membuat suhu enjin pada musim sejuk berkesan dikekalkan, dan lipat. Selepas itu, masa yang tidak perlu menukar kumpulan yang lengkap, hanya item yang rosak. Dan pada musim panas, kerja adalah tidak termostat yang berbeza.

Adakah mungkin untuk melambatkan penyejukan motor dalam kesejukan

Pada masa lalu, bahan-bahan yang berbeza digunakan bagi mewujudkan pemanas enjin. Ia merasakan kain yang berbeza, yang boleh didapati dalam edaran. Tetapi penyelesaian itu bukan untuk panas lama disimpan. Sekarang moden selimut penebat haba digunakan kereta. struktur mereka tidak membenarkan untuk mencegah keradangan, yang mempunyai kesan yang positif terhadap keselamatan kenderaan. Selain itu, ia tidak memerlukan banyak enjin memanaskan badan. Ini akan menjimatkan masa dan bahan api. Apabila terdapat keadaan cuaca yang terlalu teruk, kaedah itu boleh mengekalkan haba dalam masa yang singkat. Ia adalah mungkin untuk menggunakan penutup khas untuk radiator. Bahagian bawah bersama-sama dengan paip mesti ditebat untuk mengekalkan suhu operasi yang stabil enjin.

Langkah-langkah dalam penyediaan sistem penyejukan untuk musim sejuk

tempoh operasi Winter mencabar untuk semua pemilik kereta. Bersedia sepenuhnya untuk membantu menjalankan kerja-kerja persediaan. Ia adalah perlu untuk memeriksa operability tirai pelindung, kipas tali pinggang memandu dan pam, tuangkan cecair untuk bekerja pada suhu rendah (bahan antibeku, bahan antibeku), menyemak status termostat. Jumlah bahan antibeku diperlukan untuk mengisi sistem, harus 5-6% kurang, daripada cecair yang mudah, - semasa pemanasan cenderung untuk berkembang. Apabila menukar ke mod musim sejuk perlu memandu melalui sistem penyejukan ejen kimia untuk menanggalkan kerak dan karat. Apabila suhu enjin berkurangan semasa usul itu, algoritma tindakan yang jelas.

Penggunaan air sebagai medium penyejukan

Penggunaan air untuk penyejukan loji kuasa tidak digalakkan pada musim sejuk, tetapi dibenarkan. sistem pengisian mesti sudah dipanaskan air untuk mengelakkan sukar untuk memulakan enjin dengan memakai peningkatan dan lusuh. Radiator dan enjin perlu dihangatkan. air panas diperlukan untuk mengisi injap longkang terbuka beberapa kali. Kemudian menutup paip, sistem pengisian dan mula berjalan. Sebaik sahaja anda selesai memandu cecair perlu disalirkan apabila akan ada penyejukan turun ke 45-50 darjah. Jika kosong sistem sebaik sahaja tiba, mungkin ada retak dan kecacatan lain. Meninggalkan sistem dengan air dalam keadaan yang membeku tidak boleh diterima. Apabila pembekuan cecair akan mengembang dan menyebabkan enjin, radiator dan nod lain rosak.

Semak fungsi termostat dengan tangan mereka sendiri

Apabila suhu motor akan turun tidak perlu apabila memandu perlu Hapus unsur aktif, untuk menyediakan bekas dengan cecair, untuk meletakkan peranti dan menentukan suhu di mana injap pembukaan berlaku. Jika itu tidak berlaku, ada kesalahannya.

Untuk kerja-kerja di Artist Pick-up mana-mana mekanisme perlu mempunyai idea tentang struktur mereka. Jika tidak ia boleh menyebabkan masalah yang tidak diingini lain. Jika idea mekanisme peranti tidak hadir, maka anda harus berunding dengan profesional dalam data prestasi kualiti. Mereka juga memberikan beberapa tips berguna dan jawapan kepada soalan-soalan anda.