Aliran minyak antara enjin dan kotak gear: Punca dan penghapusan kerosakan

enjin dan kotak gear mana-mana kenderaan menggunakan minyak. Dan ia tidak kira sama ada ia petrol atau diesel kereta, atau pada mekanik mesin. Kerap untuk minyak lama kehilangan tahap. Ia bukan sahaja boleh masuk ke dalam kebuk pembakaran, tetapi juga mengalir di kawasan meterai. Dan ia tidak sentiasa mengalir minyak motor. penghantaran ini juga tidak terkecuali daripada ini. Bagaimana jika minyak mengalir antara enjin dan kotak gear? Dalam artikel hari ini, kita akan membincangkan isu ini secara terperinci.

Sebagai pelincir enjin dan penghantaran komponen

enjin dan penghantaran menggunakan pelbagai jenis minyak. Dalam kes kedua ia lebih likat. Tidak seperti transmisi manual, enjin dan transmisi automatik dilincirkan oleh cecair dipaksa-makanan. Fungsi ini dilakukan oleh pam. Bagi manual, terdapat minyak pada gigi berlalu semburan. Pinan bertempat di perumahan penghantaran, sudu cecair dan dengan itu menyediakan pelinciran gigi pada masa kenalan. Satu lagi ciri - peraturan penggantian minyak. Untuk enjin pembakaran dalaman ia adalah 8-10 ribu kilometer, dan untuk penghantaran automatik - 70 ribu. Bagi mekanik, kebanyakan mesin ia adalah bebas penyelenggaraan. Iaitu, minyak dicurahkan di Sepanjang Hayat. Tetapi ini tidak bermakna bahawa anda tidak boleh menyemak tahap sisa. Jika aliran kotak gear, kebuluran minyak boleh menyebabkan haus gear meningkat. Hasilnya, ia gagal. Apabila penggantian tidak perlu untuk mencurahkan melebihi normal. cecair berlebihan hanya mengalir keluar dari tempat-tempat yang "lemah".

Motor atau PPC?

Jika minyak mengalir antara enjin dan kotak gear, ia adalah perlu untuk mengenal pasti, dari nod, ia hilang. Jika ia adalah cecair tebal, maka ia adalah penghantaran, dan masalah di pusat pemeriksaan. Jika kereta itu adalah lebih daripada 10 tahun, anda perlu menyemak crankshaft minyak meterai belakang. Disebabkan oleh haus dan getaran kekal ia adalah tersemperit dan pas minyak. Anda juga boleh menyemak pengudaraan kotak engkol. Untuk melakukan ini, anda boleh mengambil untuk membuang sekeping muncung awal kertas. Jika enjin revs lebih daripada 1000 dia tidak bengkok, sistem tersumbat. Dalam kes ini, terdapat tekanan yang meningkat dalam sistem pelinciran enjin dan cecair mula mengalir, seperti yang dinyatakan, semua belahan. Titik lemah adalah persimpangan dengan kotak gear. penghantaran ini juga mempunyai pengudaraan sendiri. Ia dijalankan melalui seketika itu. Jika ia tersumbat, tahap tekanan di dalam meningkat, dan terdapat kebocoran minyak antara kotak motor. Vaz-2110 adalah tidak terkecuali. Penyelesaian - pembersihan saluran pengudaraan dan penggantian kelenjar. Pada pemasangan adalah disyorkan untuk meletakkan terakhir dan kedua, tanpa mengira negeri ini, sebagai sumber yang terlalu terhad.

sebab remeh

Mengapa mengalir minyak dalam kotak? Sebab-sebab mungkin perkara biasa. Ia sedikit mengetatkan palam longkang atau sensor otkruchennye. Kadang-kadang kebocoran berlaku kerana siasatan berpusar longgar. Di sini, kebocoran boleh dilihat tanpa pembukaan kotak dan menetapkan di tempat. Tetapi bagaimana jika bahagian-bahagian ini adalah ketat, tetapi masih mengalir minyak antara enjin dan kotak gear? Pertimbangkan lanjut.

kesalahan yang serius

Terdapat beberapa sebab kebocoran minyak yang memerlukan pembongkaran kotak. Yang pertama - pecahan gasket dan elemen pengedap lain. Ia juga boleh pembungkusan. Tetapi jika dalam hal enjin crankshaft, penghantaran mengalir kedap unsur aci utama. Mengapa aliran minyak antara enjin dan kotak gear? masalah ini berlaku melanggar geometri palet. Ini sering berlaku apabila dilanda lubang besar atau halangan lain. Hasilnya, serangan dulang dalam kotak dan cacat. ) либо в неисправном масляном насосе. Jika transmisi automatik ini, sebab itu terletak pada kegagalan "bagel" (torque converter) atau pam minyak rosak. Kotak dirinya berdiri dalam mod kecemasan. Kereta itu berjalan hanya pada gear ketiga.

mengenai bahan tambahan

Kini dunia automotif, pelbagai bahan tambahan. Dan beberapa pemilik kereta apabila membuat keputusan mengenai bagaimana untuk menetapkan kebocoran minyak, lari ke kedai untuk "ajaib" tambahan. Tuangkan ke dalam enjin atau kotak (atau lebih kerap, dan di sana dan di sana) dan tunggu kesan. Tetapi sebagai menunjukkan amalan, tidak ada hasil ia memberi. bahan tambahan yang tidak mampu untuk menghapuskan kerosakan mekanikal untuk palet, "meterai" lapisan koyak dan memulihkan pembungkusan timbul. masalah itu tidak meninggalkan pemilik kereta. Satu-satunya perkara yang boleh mengurangkan kesan kebocoran - ia pemekat minyak. Supaya anda sengaja menukar ciri-ciri. Tetapi ia adalah sangat buruk bagi enjin dan kotak gear, dan 100 peratus kebocoran tidak dihapuskan. Oleh itu, ia adalah perlu untuk membaiki transmisi manual, menukar minyak meterai dan gasket. Ulasan pemilik kereta tidak mengesahkan keberkesanan bahan tambahan.

Bagaimana minyak belakang mengelak?

prosedur ini agak rumit, kerana unsur terletak di belakang sistem klac. Jika ini adalah sebuah kereta pacuan roda belakang, dikeluarkan aci kipas. Lagi, seperti dalam roda hadapan - kotak pemasangan klac dengan bakul dan cakera, serta roda tenaga. Sam meterai minyak belakang dipasang dalam perumahan dan tetap kepada lapan bolt. Selepas unscrewing mereka mengambil badan dan ditekan ke dalam elemen baru. Jika anda menghadapi masalah semasa pemasangan, anda boleh menggunakan tukul getah atau keluli konvensional dengan lapisan lembut. Yang terakhir ini boleh dibuat dari sekeping inner tiub lama. Di samping itu, semua unsur-unsur yang akan dalam perintah itu bertentangan.

hadapan

Ia adalah lebih mudah untuk menukar daripada belakang. unsur yang terletak pada akhir crankshaft (atas kenderaan dengan susun atur enjin melintang - dekat tiang kanan). Untuk penggantian, kita perlu mengeluarkan penutup timing belt dan meletakkan silinder yang pertama dalam TDC. Melemahkan tali pinggang keledar dan keluarkan masa tali pinggang zahir, dan penjana, selepas menanggalkan takal. Bergabung minyak enjin. Membuka crankshaft pulley. Mematikan pam minyak. Di dalam ia akan ditekan ke dalam kelenjar. Mengeluarkannya, anda boleh menggunakan pemutar skru tolak. New ditekan menggunakan kepala besar (27 ke atas), atau pada mesin khas. membina lagi - secara terbalik.

Mengenai pemilihan meterai untuk PPC

Apabila anda membeli anda perlu mengambil kira apa jenis minyak dalam kotak, anda akan mencurahkan ke masa depan. Terdapat anjing laut keanjalan yang berbeza - untuk mineral dan produk sintetik. Jika minyak suntikan tidak sesuai ke dalam kotak, unsur mula retak. Biasanya ia berlaku dengan "sintetik". Ia mempunyai ciri-curahan yang baik. Ambil perhatian bahawa transmisi automatik mempunyai rangkaian hotel yang berasingan minyak dengan kelikatan tertentu. sifat-sifat mereka berbeza dengan ketara daripada cecair transmisi manual.

Menjaga kebersihan enjin

Selepas menggantikan semua unsur-unsur perlu untuk membuat enjin basuh luar. Jadi, anda menghapuskan bekas tempat kebocoran minyak dan akan tahu dari apa yang meletakkannya akan mengalir dalam kes kerosakan. Tenggelam motor dan kotak gear, ia adalah wajar untuk menjalankan setiap dua tahun. Jangan takut untuk mengarahkan jet air pada enjin. Satu-satunya perkara - menyediakan palam sel dimeterai. Ini gegelung, pemasa, lilin dan wayar voltan tinggi. Mereka adalah kemasukan kelembapan adalah sangat tidak diingini.

ringkasan

Oleh itu, jika ada kebocoran antara kotak dan enjin, ia adalah perlu untuk tidak melambatkan pembaikan. ILAC adalah atau mesin - ia tidak mengapa. Memandu dengan minyak yang rendah sama-sama membunuh kotak-kotak, apatah lagi enjin. Juga dipantau tahap harian, merangkak di bawah bahagian bawah dan menarik dipstick (jika ia adalah satu kotak) - hanya kegilaan. Apabila pelaburan kewangan sekali dalam pembaikan anda akan lupa tentang kebocoran selama beberapa tahun. Dan ingat bahawa dengan penggunaan minyak pemekat anda tidak menyelesaikan masalah, tetapi hanya menyembunyikannya. Berhati-hati untuk jalur-jalur kereta apabila ia tidak bergerak. Kehadiran titisan berminyak di bawah bahagian bawah - tanda pertama bahawa anda mempunyai aliran minyak antara enjin dan kotak gear.