Bagaimana untuk memilih minyak untuk dua lejang motor sangkut?

Pemilik bot sentiasa berhujah bagaimana untuk memilih minyak untuk dua lejang outboards. Mari kita cuba untuk memahami isu ini.

jenis

Pada masa ini, pilihan pengguna dibentangkan mineral dan minyak sintetik untuk enjin dua kitaran motor sangkut. Untuk berhenti pada keputusan tertentu, ia adalah mencukupi untuk mengenal pasti perbezaan utama minyak pelincir ini untuk menentukan kebaikan dan keburukan mereka.

Perbezaan utama dalam sifat minyak di atas terletak pada struktur molekul mereka. Oleh itu, anda perlu mencari perbezaan dalam asas sangat mereka.

Perlu diingatkan bahawa minyak sintetik untuk enjin dua kitaran motor sangkut adalah stabil, seperti yang dijalankan mengikut menentukan parameter enjin. dana tersebut sering dibeli untuk perkhidmatan enjin jenama tertentu.

Kestabilan komposisi kimia asas sintetik membolehkan mencapai kecekapan enjin yang tinggi, mengeksploitasi, mod lembut selamat. Dalam erti kata lain - sistem tidak akan ada perubahan drastik, yang akan memberi kesan kepada pengurangan tempoh operasi enjin.

minyak mineral untuk motor sangkut 2m cecair kurang yang bertindak sebagai kelemahan utamanya. keupayaan penembusan dikurangkan keputusan seperti itu boleh memberi kesan kepada ciri-ciri operasi enjin. Pada masa yang sama kategori ini minyak adalah harga yang lebih munasabah berbanding sintetik.

ciri-ciri

Dalam pemilihan minyak untuk dua lejang motor sangkut pilihan-pilihan berikut perlu diberi perhatian:

1. Tahap kelikatan - menentukan sama ada enjin bekerja di beberapa mod, mempengaruhi kadar haus. Momentum besar mampu menghasilkan enjin, minyak kurang likat bagi enjin dua kitaran motor sangkut untuk dipilih.
2. kandungan abu - yang lebih rendah nilai, semakin lambat pembentukan mendapan karbon pada percikan palam dan haus enjin, masing-masing. Keutamaan diberikan kepada asas-asas penapis halus pelincir, dan bermakna di mana struktur terdapat tambahan ashless khas.
3. suhu pembakaran - salah satu yang paling ciri-ciri penting untuk pengguna yang membeli minyak untuk motor sangkut 2m. parameter bergantung kepada keperluan untuk mengemaskini tetap komposisi pelincir.

Yang enjin minyak untuk motor sangkut adalah lebih baik untuk memilih?

Sebagai menunjukkan amalan, permintaan yang tertinggi di kalangan pemilik bot enjin yang digunakan jenama Suzuki, Yamaha dan Tohatsu. Untuk enjin ini perlu mengambil pelincir secara individu.

Jika kita bercakap mengenai unit Suzuki, penggantian minyak dalam motor sangkut hendaklah dihasilkan menggunakan substrat sintetik. minyak kos adalah kira-kira 500 Rubles setiap liter.

Untuk enjin Yamaha sesuai gris walaupun automotif enjin jenama dianggap kuat. Untuk penggantian boleh didapati kos minyak agak berpatutan kira-kira 300 Rubles setiap liter.

Dalam kes motor Tohatsu penggunaan minyak murah motor mineral tidak digalakkan. Enjin sebegitu hanya lemah berbanding dengan unit jenama Yamaha. Oleh itu, satu-satunya pilihan yang rasional di sini kelihatan bernilai membeli minyak sintetik yang berkualiti tinggi dalam lingkungan 700 Rubles.

Berapa lama ia akan berjalan enjin tanpa minyak?

minyak motor sangkut melindungi daripada haus oleh geseran, yang timbul semasa pergerakan komponen omboh. Ia adalah wajar bahawa pengurangan minyak pelincir, motor mula berjalan kurang daripada kapasiti penuh. Ini meningkatkan kebarangkalian kegagalan akhir komponen sistem.

Malah enjin sangkut juga boleh berfungsi dengan baik dan tanpa minyak. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, selalunya ia dikesan melahu. Walaupun selepas aliran pelinciran lengkap untuk dinding enjin adalah sebuah filem minyak kecil. Sehingga itu, sehingga akhir hayatnya, enjin akan dapat menangani tugas-tugas diletakkan.

Mengapa menggunakan minyak adalah perlu mengikuti arahan pengilang?

Dalam pembangunan pelincir tertentu setiap pengeluar berdasarkan syarat-syarat teknikal tertentu. Semasa pengeluaran akaun minyak untuk interaksi dengan bahan dan teknologi tertentu. Dalam erti kata lain - setiap motor dibangunkan dengan mengambil kira sekumpulan syarat untuk kerjanya.

Tidak terkecuali kepada keperluan untuk mengekalkan peratusan tertentu minyak dalam nisbah campuran bahan api. Dengan meningkatkan jumlah pelincir dalam pemilik bot bercampur tidak boleh mengelakkan masalah mengenai kejadian jelaga pada pencucuh dalam kebuk pembakaran enjin, serta gelang omboh coking.

piawaian pelinciran dikurangkan dalam campuran bahan api yang akan membawa kepada minyak "kebuluran" enjin. Hasilnya, kita perlu bersabar dengan memakai pramatang dan lusuh motor dan kerosakan biasa.