Bak Mesin Sistem Ventilation: A jenis peranti, prinsip operasi

Pada masa ini, walaupun perkembangan pesat teknologi mencipta pasangan yang sama sekali dimeteraikan bahagian geseran - silinder dan omboh cincin - ia tidak mungkin. Oleh itu akhirnya berkumpul dalam fungsi hasil pembakaran dalam enjin.

Gas bah kotak engkol lulus melalui gelang omboh, yang bersebelahan dengan silinder longgar. Akibatnya, haba dikeluarkan seumur hidup dipendekkan teruk pelincir cecair terbentuk dan tekanan yang berlebihan pada semua meterai blok. sistem pengudaraan kotak engkol menghalang tekanan kotak engkol yang berlebihan.

pembangunan peranti

Pada awal mekanisme adalah seperti berikut: dari tiub kesimpulan mudah kotak engkol, menghasilkan gas ke atmosfera dan mencemarkan ia. Tetapi kaedah-kaedah mengenai pelepasan gas dari kenderaan teruk diperketatkan. Oleh itu, sistem pengudaraan kotak engkol telah dibangunkan secara dalaman oleh pengeluar.

Mekanisme prinsip tindakan

Dalam bentuk di mana sistem ini dikenali pada masa ini, bukan sahaja gas yang dilepaskan ke atmosfera. Mereka akan dihantar ke motor melalui tiub ditarik balik daripada bah, akhir lain yang disambungkan ke pancarongga pengambilan. Dari sana gas diarahkan ke dalam kebuk pembakaran. Titik flash daripada mereka dibakar dan sebahagian yang lain dilepaskan melalui mekanisme ekzos. Hanya sebahagian kecil gas ini sekali lagi memasuki kotak engkol. Kerana proses itu berlaku tanpa gangguan.

Jenis minyak berkumpul sistem peredaran semula

Terdapat dua jenis sistem:

• luar;
• tertutup.

Dalam kes pertama, seperti yang dinyatakan pada peringkat awal, gas dilepaskan ke atmosfera semata-mata. Dalam kedua mereka disedut ke dalam saluran pengambilan. Tertutup sistem pengudaraan kotak engkol: Vaz dan "Lada", BMW dan "Mercedes", Jepun dan Amerika adalah terutamanya digunakan pada masa ini.

Di samping itu, sistem tertutup yang ada dengan AC atau DC semasa. Jenis pertama adalah mampu mengawal lebih tepat bah edaran semula. Ia berbeza bergantung kepada jumlah gas yang masuk.

peranti

Di bahagian atas pemisah adalah sistem pengudaraan kotak engkol dan di dalam minyak - reflektor. Tugasnya adalah untuk melepaskan gas daripada zarah minyak. PCV pemisah minyak mempunyai outlet untuk saluran tersebut. Dalam operasi normal enjin kotak engkol berterusan vakum tertentu perlu berlaku. injap boleh beroperasi dalam tiga penjelmaan.

Paksa kotak engkol sistem pengudaraan: Valve

Mari kita secara ringkas mempertimbangkan ketiga-tiga pilihan ini.

1. Untuk pendikit yang dibentuk oleh tekanan rendah 500-700 mbar. sistem pengudaraan kotak engkol, ini tidak akan dapat bertahan. Dan omboh di bawah tindakan vakum, menutup injap.
2. Jika pendikit terbuka sepenuhnya, tekanan di sana adalah sama dengan atmosfera atau lebih tinggi. Apabila sampai 500-700 mbar omboh menutup injap untuk laluan gas.
3. Dalam kedudukan tengah disediakan oleh omboh tekanan normal.

Jika kerja injap menimbulkan persoalan, ia adalah mudah untuk memeriksa kebolehkhidmatan. Untuk tujuan ini, melahu pada leher, yang dipenuhi dengan minyak, meletakkan sehelai kertas. Jika ia diturunkan dan dibesarkan dengan pergerakan diafragma, injap adalah diservis.

fungsi normal boleh disahkan dengan cara lain. Dalam mod melahu, keluarkan hos pengudaraan dan tutup jari perlu berasa sedutan.

Tekanan mengurangkan injap

Jika motor beroperasi pada kelajuan tinggi, tekanan pancarongga pengambilan adalah di sana, yang mempunyai nilai yang sama dengan atmosfera atau melebihi ia. Dalam kes ini, gas kotak engkol mendapat lebih lama. Jika masukan mempunyai turbocharger, vakum tersebut akan menjadi terlalu besar dan perlu kira.

Untuk tujuan ini, ia menyediakan injap tekanan mengurangkan, yang beroperasi di pancarongga pengambilan apabila injap dibuka. Mekanisme yang terdiri daripada membran dan musim bunga yang dimasukkan ke dalam plastik perumahan, di mana terdapat kelengkapan masuk dan keluar.

tekanan kerja mengurangkan injap

Dalam tekanan rendah normal spring dimuatkan. membran dinaikkan dan gas akan dihantar secara bebas.

Di bawah tekanan dikurangkan, diafragma diturunkan dan menutup outlet terhadap tindakan musim bunga. Maka gas mula bergerak melalui melencong - saluran dengan pembukaan yang ditentukur.

Malangnya, yang bertindak secara positif dalam satu tangan, sistem pengudaraan kotak engkol mewujudkan masalah dengan yang lain. Keluar dari palet, gas ditangkap dan pelincir zarah, dengan itu mencemarkan sistem pengambilan. Tambahan pula, ia diserahkan pada permukaan saluran keluar, dan butir-butir injap kitar semula. Ini membawa kepada penyempitan saluran dan boleh menyebabkan kerosakan dalam suntikan. Jika iris itu tersekat, yang penggunaan minyak akan meningkat. Maka ia adalah perlu untuk menukar injap.

Juga jangan lupa tentang butir-butir penting, dan masa untuk menukar hos pengudaraan kotak engkol - ini biasanya dilakukan bersama-sama dengan injap mengedarkan semula. Jika tidak, ia retak dan pecah.

Untuk mengelakkan pembaikan mahal, ia adalah perlu untuk memberi perhatian kepada tempat-tempat baru muncul pada meterai enjin, meningkatkan penggunaan bahan api dan pelincir operasi cecair dan tidak stabil enjin. Jika masa untuk memandu ke pusat servis, masalah ini akan dapat diselesaikan di peringkat awal, sehingga dia tidak menyebabkan kerosakan yang banyak kepada unit.