Penggunaan minyak - seperti yang diharapkan?

Untuk setiap pemilik kereta ia adalah perkara biasa untuk memantau sebarang perubahan dalam keretanya. Malangnya, mereka jarang disasarkan kepada yang lebih baik, kerana bahagian-bahagian yang memakai, mengeras getah, anjing laut dan kehilangan harta mereka.

Semua cecair ini dirujuk sebagai "habis", kerana mereka digunakan, dengan itu nama peredaran masa semasa operasi. Ramai yang mengatakan bahawa minyak tidak digunakan. Jauh dari itu. Setiap enjin mempunyai penggunaan minyak biasa, yang, secara purata, satu perempat daripada satu liter setiap 1000 kilometer.

penggunaan minyak meningkat bercakap mengenai kebocoran, atau memakai bahagian-bahagian tertentu. Dalam kes pertama ia adalah mudah untuk mencari, tetapi penghapusan itu dikurangkan hanya kepada penggantian bahagian-bahagian kedap dan gasket. Kes kedua adalah sedikit lebih teruk, ia boleh menjadi jurang yang besar dalam bajet keluarga.

aliran minyak boleh meningkat apabila ia memasuki kebuk pembakaran dan bercampur dengan campuran mudah terbakar. Sememangnya, dari ini yang nombor oktana menjadi lebih kurang, akibat - pengurangan prestasi. Pada dasarnya, minyak enjin tidak membakar, ia kekal hanya untuk deposit karbon pada butiran, tetapi yang tidak hitam, pergi bersama-sama dengan gas ekzos dalam sistem ekzos

Oleh itu, dalam satu tangan, aliran minyak yang besar membawa kepada peningkatan dalam pelepasan toksik, dan di pihak yang lain - adalah disimpan pada bahagian-bahagian, termasuk pada injap, selepas itu mereka tidak sepenuhnya tertutup, di mana jatuh mampatan dalam silinder, dan dengan itu enjin tidak membangunkan kuasa penuh.

Tetapi ini semua akibat, tetapi kini sedikit tentang diri mereka sebab. aliran minyak sebagai penggunaan bahan api bergantung kepada tahap bahagian yang memakai. Seperti yang dinyatakan di atas, ia timbul disebabkan oleh kemasukan ke dalam kebuk pembakaran. Untuk melakukan ini, terdapat dua cara: sama ada ia kekal di dinding silinder selepas bergerak omboh di pusat mati bawah, atau dengan campuran gas melalui injap.

Jadi, kes pertama - ia adalah memakai gelang omboh, kerana cincin pengikis tidak dapat menampung dengan tujuan langsung mereka. Biasanya, seperti kegagalan disertai dengan kuasa dikurangkan pada kelajuan enjin rendah, serta peningkatan kelegapan paip ekzos. Setiap unit dilengkapi dengan pengudaraan kotak engkol. Gas darinya makan ke dalam pancarongga pengambilan untuk prapemanasan campuran bahan api. Di samping itu, semua yang "tidak terbakar" buat kali pertama, ia diberi makan lagi. Jadi, untuk menentukan memakai gelang omboh, cukup untuk mengeluarkan saluran paip dari kotak engkol untuk pengumpul, yang popular dipanggil "sopun".

Kes kedua adalah akibat injap pemejalan meterai stem yang dipakai pada panduan injap dan bertindak sebagai anjing laut. Malah, mereka mengeluarkan minyak dari aci injap apabila ia dibuka.

Dari atas, didapati bahawa untuk memastikan penggunaan minyak dalam had yang boleh diterima, anda perlu segera menukar cincin omboh dan meterai batang injap, dan untuk mengurangkan haus, ia adalah perlu untuk menukar minyak pada masa itu sendiri, yang akhirnya kehilangan kelikatan dan sifat-sifat pelincir.