Bermula enjin dan gerai: mungkin sebab dan menyelesaikan masalah

operasi kereta sepenuhnya bergantung kepada kecekapan komponen dan bahagian-bahagiannya. Jika satu elemen gagal, kereta itu berhenti berfungsi secara normal. Apabila penyelenggaraan rutin adalah mungkin untuk menghapuskan semua kerosakan kenderaan dari arah depan. Walau bagaimanapun, ia berlaku bahawa kegagalan bahagian-bahagian boleh berlaku tiba-tiba. Ia berlaku bahawa kereta mula dan kemudian gerai. Dalam banyak keadaan, mempunyai kesan kenderaan itu tidak mungkin dan anda perlu untuk mendapatkan perkhidmatan trak tunda. Apa yang perlu dilakukan dalam apa-apa kes dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah? Mari kita lihat.

masalah Sebab

Jika kereta itu bermula dan gerai, punca-punca kesalahan boleh menjadi pelbagai:

• Untuk operasi masa panjang kereta.
• Masalah dalam litar kenderaan elektrik.
• sistem bahan api kesalahan kenderaan.
• pelarasan yang tidak betul kerja-kerja sesetengah sistem individu.

gerai melahu

Sebab-sebab untuk berhenti unit kuasa pada kedua puluh mungkin:

1. Kesalahan operasi XX pengatur. Menyemak pengendalian sensor kedua puluh seperti berikut: cuba untuk memulakan kereta dan menekan pedal gas seperti yang anda tatal melalui permulaan. Apabila enjin bermula, lepaskan pedal dan melihat sebelah flip, jika mereka terapung, masalah itu terletak tepat di XX sensor.
2. Dalam kes-kes lain, apabila anda Vaz (injector) mula dibina dan gerai, masalah ini terletak pada kepincangan injap pendikit. Ia adalah perlu untuk mencuci dengan bahagian ini.
3. Kadang-kadang basuh tidak menghapuskan masalah ini. Dalam kes ini, sebab terletak dalam sensor kedudukan pendikit. Untuk menyelesaikan masalah ini akan mempunyai untuk menghasilkan penggantian sensor.

Mengapa punah

kilang, di mana sahaja dan kemudian segera gerai enjin kerana beberapa sebab:

1. Berkualiti rendah bahan api. Menyelesaikan masalah ini boleh menjadi penggantian penapis bahan api.
2. Tersumbat palam pencucuh (deposit karbon besar). Keluar - penggantian atau lilin pengkalsinan.
3. A tersumbat sel bahan api. Ia perlu penggantian.
4. penapis udara yang rosak. Motor punah kerana bekalan tidak mencukupi oksigen, yang membawa kepada miskin pembakaran campuran kerja.
5. kegagalan penjana atau bateri patut.
6. Kegagalan sensor auto utama.

Masalah dengan penjana

Sebab yang paling penting mengapa stop enjin berlaku di bawah beban tertentu, teruk bekerja atau tidak bekerja di semua penjana voltan. Apabila menghidupkan enjin tenaga yang diambil daripada bateri, dan jika bateri mempunyai caj yang mencukupi, anda akan melihat kesalahan tidak segera berjaya. Tetapi kerja yang sedikit, bateri akan mula melaksanakan kerana ia tidak menerima tahap tenaga yang tetap. Hasilnya, motor akan berhenti kerana jumlah yang kecil tenaga. Jika bateri pada mulanya kurang dipertuduhkan, boleh berlaku seperti yang bermula penyuntik dan gerai.

kesalahan ciri

Pada pelanggaran enjin akan berlaku sifat-sifat:

• Kereta gerai apabila perkakas atau kelengkapan lain yang dikuasakan oleh rangkaian atas kapal.
• BC terganggu kerana kuasa mendadak.
• Apabila memohon beban segera berhenti enjin.
• Bunyi sebuah gulungan tali pinggang penjana bunyi.
• Jika penjana tidak melaksanakan dengan betul, maka dengan meningkatkan kelajuan ia bermula lebih baik dan cerah lampu cahaya.

Kadang-kadang masalah data tidak dikaitkan dengan operasi terjejas penjana, dan masalah kereta lain. Untuk menentukan dengan tepat masalah kesalahan adalah lebih baik untuk menggunakan pusat diagnostik, di mana melalui penggunaan wizard perkakasan khas akan dapat mengenal pasti masalah, mengapa bermula enjin dan gerai. Dalam kes lain, stop enjin berlaku secara langsung kerana masalah dengan peralatan lain.

sensor bahan api Rosak

Bukan yang paling dipercayai dalam kerja-kerja yang dianggap sensor petrol terapung. kebolehpercayaan yang rendah juga ditentukan oleh kualiti miskin bahan api yang digunakan, persekitaran iklim. Hasilnya, kerana sensor dua detik-detik yang tidak menyenangkan gagal. Jika pemandu yang menghasilkan setiap kali mengisi minyak setiap jumlah tertentu bahan api, sensor masa yang cepat gagal. mekanisme Broken tidak membenarkan untuk mengikuti dalam masa untuk akhir bahan api dalam tangki, dan jika pada saat-saat akhir untuk memulakan enjin bahan api yang cukup, perhentian seterusnya yang akan berlaku, kerana bahan api tidak mencukupi. Jika anda mempunyai masalah dengan jumlah petrol, sebagai peraturan, waktu selepas menghidupkan enjin gagal.

tangki tidak sah

Kadang-kadang, walaupun kecekapan sensor bahan api, pemandu boleh tidak mengesan jumlah bahan api dalam tangki. Tanda-tanda pertama kekurangan petrol akan bahawa enjin kereta bermula dan gerai. Dalam kes ini, anda perlu tuangkan sedikit bahan api dan melihat tingkah laku kereta. Ia adalah bernilai mengingati bahawa apabila anda cuba untuk memulakan enjin tanpa gorjuchki dalam tangki bahan api meningkatkan beban pada pam bahan api. Beliau dipanaskan dan berjalan "kering".

Tersumbat pam bahan api bersih

Vaz kereta dengan penyuntik dipasang bukannya karburetor adalah ciri-ciri yang bermula kenderaan dan gerai. Kadang-kadang sebab untuk operasi sendiri berhenti dusta enjin dalam kerja-kerja kerosakan pam bahan api. Jika kereta itu gerai-gerai selepas tumbuhan, tetapi kemudian mula, masalah ini terletak pada pam bahan api disekat membersihkan grid. Dalam kes ini, anda perlu membuat jaringan menggantikan baru dan menikmati pergerakan selanjutnya kereta. Dalam kes lain ia mungkin bahawa kereta itu dimasukkan dengan sempurna pada sejuk dan tidak gerai, tetapi apabila dipanaskan atau suhu panas di jalan - mula menyentak. Apa masalahnya jika bermula enjin dan gerai dalam sejuk? Ia tersembunyi di dalam kecekapan pam bahan api. Kadang-kadang ciri-ciri ini adalah ciri-ciri kualiti bahan api miskin. Ini juga disebabkan oleh grid pam disekat.

Kesalahan sistem bahan api

Terdapat tambahan kepada dan lain penjelmaan grid bangkai kerosakan sistem bahan api yang memberi kesan kepada permulaan dan operasi enjin. Semua masalah berikut dalam pemandu boleh membetulkan diri sendiri, atau hubungi pusat perkhidmatan:

• pam bahan api dibakar - enjin bermula dan segera terhenti.
• Tersumbat penyuntik, menyebabkan jumlah yang tidak mencukupi bahan api.
• garis bahan api tersumbat kerana petrol yang berkualiti rendah.
• Kegagalan komputer di atas kapal, yang menghasilkan bahan api pam off.

Pemandu kereta sentiasa beribadat jarang berlaku dengan kecacatan yang disenaraikan sistem bahan api. Jika kenderaan itu adalah sukar untuk memulakan dan gerai-gerai, maka masalah ini perlu mendiagnosis ia dengan memeriksa sistem bahan api.

injap terganggu

Apabila enjin bermula dan gerai-gerai, kegagalan sebab terletak pada injap (ini terpakai kepada model enjin petrol). Untuk varian diesel biasa mengurangkan tekanan bahan api. Untuk pembaikan sila hubungi stesen perkhidmatan, di mana mereka akan menghabiskan diagnosis yang betul dan menghasilkan injap pelarasan dan menetapkan masa kerja.

Masalah yang paling mungkin untuk menjadi:

• Tidak dikawal selia injap dan jurang tidak sekata tidak membenarkan enjin untuk beroperasi secara stabil.
• Ubah bentuk injap. Ia perlu diganti dengan masa operasi pelarasan berikutnya.
• Overcooling loji janakuasa, yang menghalang untuk membuat normal memanaskan badan pada permulaan.
• Diesel dibekukan dalam tiub.

Dengan kereta boleh berlaku setiap kegagalan ini, dan menyelesaikan isu itu hanya melalui wizard. Apabila pemandu mempunyai kemahiran untuk menyediakan masa, anda boleh membuat pembaikan dengan tangan mereka sendiri. Jika kesalahan berlaku pada musim sejuk, anda perlu sejauh mungkin untuk meletakkan kereta di dalam kotak yang hangat pada satu masa, dan masalah loji / berhenti enjin boleh hilang sendiri.

Masalah dengan karburetor

Terdapat situasi apabila kereta itu dihangatkan dengan baik, tetapi tidak berhenti berasingan enjin. Kemungkinan besar, ia adalah salah karburetor. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa semasa operasi peranti melalui jumlah yang besar udara, sebahagian daripada yang membolehkan masa sejuk. Bersama-sama dengan bahan api karburetor disejukkan, ia melalui peranti. Hasilnya adalah bahawa karburetor suhu lebih rendah daripada suhu enjin. Apabila terdapat berhenti dirancang enjin, karburetor mula menerima haba dari perumahan motor. Di dalam tindak balas kebuk apung mula berlaku, di mana mayat mengewap petrol. bahagian-bahagian yang tidak menentu mula bergerak secara bebas dan untuk mengisi karburetor, menyebabkan sesetengah kawasan mula muncul airlocks, dan dalam kebuk apung ada bahan api. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu berulang kali tekan pedal gas (ia perlu memerah hanya separuh jalan). Selepas itu, membuat enjin jangka masa. Hasil daripada langkah-langkah poket udara dikeluarkan, dan masalah itu, apabila enjin bermula dan gerai-gerai, akan habis. Ia adalah bernilai mengingati bahawa sebagai tambahan kepada karburetor, masalah ini boleh diambil pada pam bahan api atau talian bahan api. fenomena ini diperhatikan apabila suhu luar biasa panas apabila sistem dan pam yang muncul gabus, yang membawa kepada akses miskin bahan api untuk karburetor. Dalam operasi biasa kenderaan itu untuk membersihkan secara berkala peranti pelarut khas.

kesimpulan

peralatan berkualiti terkenal dengan tempoh kerja mereka dan kebolehpercayaan yang tinggi, tetapi dalam pengendalian apa-apa pemasangan berlaku masalah. Keadaan apabila bermula enjin dan gerai boleh menangkap benar-benar setiap pemandu. Selalunya masalah yang timbul daripada pemilik jenama bajet. Walau bagaimanapun, walaupun kereta murah tidak mempunyai masalah ini (dengan perkhidmatan tepat pada masanya). Dan sebagai suatu kacau ganggu sentiasa terkejut, ia adalah lebih baik untuk menjalankan semua langkah-langkah perlu yang ditetapkan oleh Kementerian Pengangkutan. Jadi, kita mendapat tahu mengapa enjin bermula dan gerai. Seperti yang anda lihat, masalah ini boleh diselesaikan dengan diri sendiri dan menjimatkan wang pada perkhidmatan stesen.