Cyclo-cross basikal: Penerangan dan kelebihan

Adakah anda tahu apa basikal cyclo-cross? Ini model lebuh raya, yang disesuaikan untuk perlumbaan pada kotoran dan tanah, tetapi dengan bahagian kaki. Cyclocross di Rusia tidak begitu popular di luar negara. Walau bagaimanapun, jika anda suka menunggang pada pengangkutan seperti itu, anda perlu belajar basikal cyclo-cross rapat. Ia sering dikelirukan dengan Roadies biasa untuk badan yang langsing, garpu tegar, kehadiran roda 622 mm. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, perbezaan masih ketara. Bingkai basikal pada tsiklokrossovogo direka untuk tayar tebal (dalam kes ini sehingga 45 mm, di mana di roadies - 28 mm). mata juga menangkap "jahat" tayar off-road, satu set tuil brek tambahan, bahan-bahan perhiasan untuk spatbor penuh dan mobil lain terlalu dekat pada garpu dan bingkai. Dan yang paling penting, cyclo-cross basikal mempunyai brek lain - cakera.

pengangkutan itu dan geometri bingkai sesuai untuk kelajuan rendah, untuk menjalankan ia di bahu anda. Motocross basikal pada kelajuan rendah adalah lebih baik untuk "berdarah murni" roadies. Apa penghantaran? Dalam tsiklokrossovyh basikal itu jalan (iaitu 2x9 atau 2x10 kelajuan). Tetapi ada juga model dengan sistem khas bintang yang lebih kecil. Ia ternyata bahawa basikal cyclo-cross adalah sangat serupa dengan yang dipanggil lebuh raya, tetapi atas alasan ia akan menjadi lebih baik, dan untuk perjalanan harian ia adalah lebih mudah dan lebih serba boleh.

Cyclo-cross basikal - ia adalah satu amalgam kelas. Ia terletak antara hibrid dan Roadies, jika kita bercakap mengenai kemungkinan. Apabila memandu pada asfalt, mereka akan secepat sebagai roadies perlumbaan. Tetapi ia pasti tidak menyelamatkan sebelum lumpur dan tanah, disebabkan oleh berat badan yang rendah dan tayar bergigi. Tiada siapa yang akan mengejar dalam kotoran dengan bahagian tsiklokrosser kaki. Ia benar-benar adalah elemen beliau.

Adakah terdapat keburukan cyclo-cross basikal? Ulasan mengatakan bahawa keselesaan - kelemahan mereka. Geyderam bagi mereka untuk menunggang cukup keras. Tetapi di lebuh raya, terima kasih kepada stereng-ram, benar-benar mendapatkan peningkatan yang kukuh dalam kelajuan. Oleh kerana kaunter pendaratan rendah angin kencang tidak akan dirasai. Tetapi ada kelemahan. pendaratan rendah menyebabkan penglihatan yang lemah, dan beban pada tangan adalah tinggi. Di samping itu, kemungkinan terhad basikal dalam salji dan dalam pasir. Semua kelemahan ini boleh diambil dengan selamat dikaitkan dengan model dan lebuh raya. Anda hanya perlu ingat bahawa jika anda memenangi satu, anda kalah dalam lain. Tidak dapat tidak.

Jika anda mempunyai basikal cyclo-cross, dan anda adalah gunung penting ia mungkin, ia tidak mengapa. Hanya menggantikan nisbah gear penghantaran lebih tinggi-tork. Jika anda mempunyai sistem dwi, menggantikan derailleur belakang dan kaset "gunung." rantai itu perlu lebih lama. Jadi tsiklokrosser anda akan menjadi hampir sama dalam ciri-ciri sebagai model gunung.

Berhubung dengan permohonan itu, ia adalah sesuai untuk pelancongan asfalt tsiklokrosser oleh negara-negara bertamadun, menaiki berpuasa di jalan raya kami dengan bahagian-bahagian di atas tanah, untuk memandu di jalan raya dengan kawasan mendaki dan lumpur, pada kot rata dan taman-taman. Tetapi ada permohonan yang model basikal itu benar-benar tidak sesuai. Ia menunggang di atas pasir, salji, bandar, batu buntar, geyderam, unhurried dan santai.

Model paling mudah basikal akan kos kira-kira 30 ribu Rubles. Sebagai contoh, basikal Merida Cyclo Cross 3.