Enduro - motosikal, yang tidak boleh menjadi acuh tak acuh

Enduro - motosikal, ideologi dan reka bentuk yang ditentukan oleh keperluan untuk perjalanan jarak jauh untuk pelbagai jenis permukaan jalan raya termasuk di jalan raya. Berkaitan dengan persamaan luar kelas ini sering dikelirukan dengan-Cross basikal. Untuk menghilangkan stereotaip ini, kita perhatikan bahawa salib adalah disiplin itu, dengan kekhususan yang sempit dan mempunyai beban yang berat. Tidak seperti kelas Enduro beliau mengemukakan keperluan yang lebih ketat. kenderaan harus universal dan berurusan dengan pelbagai keadaan memandu. Enduro - motosikal, yang mampu mengatasi laluan yang terdiri daripada bahagian dengan batu, tanah dan lapisan asfalt, laluan gunung, dan sebagainya. Tambahan pula, pesaing dalam disiplin perlu bersedia untuk mengatasi harian sehingga 500 kilometer tanpa mengira cuaca.

Kenderaan ini adalah sama dengan banyak yang diklasifikasikan bergantung kepada keupayaan enjin. Dari itu juga bergantung kepada keupayaan mereka. Spesies yang mempunyai kurang daripada 125 "bata" biasanya tidak diambil serius dan dianggap sebagai banyak orang-orang muda. Kelas seterusnya adalah 125-200 sentimeter padu dan pilihan yang sangat baik untuk mengajar pemula, terutamanya pada jarak yang pendek. Motosikal Enduro-250 adalah mesin yang bersemangat tinggi dan taat yang sesuai untuk kegunaan sejagat. Mana kereta yang lebih berat akan menggali seperti ini akan diadakan tautly. Motosikal dengan enjin sehingga 400 kiub paling sesuai untuk pertandingan sukan kerana yang serta-merta bertindak balas terhadap menekan gas dan pada masa yang sama tidak begitu berat. 600-ki mewakili kelas yang paling khusus, ciri utama yang lompatan lincah di kawasan terbuka. Mesin ini boleh diatasi walaupun cerun yang sangat curam. Basikal dengan kapasiti enjin lebih daripada 650 sentimeter padu adalah asal ralliynyih dan paling sesuai untuk perjalanan panjang.

Enduro - motosikal, bingkai yang dalam semua kes adalah keluli. Oleh kerana keengganan pengurusan sensitiviti meningkat cerita-cerita itu sangat yakin memegang arahan yang telah ditetapkan. Kit badan direka untuk kenderaan ini yang jatuh yang tidak dapat dielakkan, jadi tidak begitu mudah bahawa mana-mana kerosakan (kecuali cermin). Yang dipunyai oleh motosikal kelas enduro juga boleh berbangga dengan plastik yang digunakan dalam pembinaan. Dia tidak memecahkan dan selekoh dengan baik, dan disebabkan oleh hakikat bahawa lukisan itu dilakukan secara pukal, di atasnya tidak calar kelihatan.

Penggantungan di dalam kelas ini tidak direka untuk melompat tiba-tiba dan memastikan pemanduan yang selamat di permukaan yang tidak rata. kawalan yang lebih tepat penunggang motosikal basikal dijalankan kerana roda depan besar dan hendal lebar. Kebanyakan model sesuai untuk membaiki roda dengan jejari. Mereka mampu untuk menahan beban yang baik dan melantun. Oleh kerana penempatan yang tinggi sayap kotoran tidak menyumbat antara beliau dan roda. Satu peranan yang sangat penting bagi apa-tayar Basikal bermain. Jika anda mengambilnya dengan betul, semua-kawasan kapasiti kenderaan akan dikurangkan ke tahap minimum. Menurut profesional, adalah lebih baik untuk mempunyai dua set getah ia: universal dan salib.

Bagi kos kenderaan seperti motosikal, enduro, harga mereka bergantung kepada keupayaan enjin dan bermula dengan tanda satu ribu dolar Amerika.