Enjin diesel tidak bermula: sebab yang mungkin dan menyelesaikan masalah

Bayangkan keadaan. Awal pagi anda bangun, anda pergi tergesa-gesa ke garaj dan masuk ke dalam kereta. Pusingan kunci pencucuhan dan kereta tersebut tidak akan bermula .... Keadaan ini dihadapi, mungkin, setiap pemilik kereta. Masalah dengan berjalan motor - salah satu yang paling tidak menyenangkan. Lagipun, anda perlu pergi, dan kereta bernilai. Panik. Apa yang perlu dilakukan, jika tidak bermula diesel? Punca dan penyelesaian - kemudian dalam artikel ini.

Ciri-ciri enjin diesel

Dalam petrol agregat terbentuk daripada campuran udara dan bahan api, yang disuntik menggunakan penyuntik kepada silinder. Dalam kebuk pembakaran campuran dinyalakan lilin berlaku strok. Lagi - melepaskan, mampatan, dan kemudian kitaran mengulangi. Tidak seperti petrol dalam enjin diesel dinyalakan pada campuran tekanan tinggi. Di dalam kebuk pembakaran, ia akan jatuh melalui muncung semburan. Di samping itu, operasi dihidupkan filamen lilin yang memanaskan bahan api pada suhu yang dikehendaki.

Tetapi enjin diesel kegagalan mereka tidak dapat biasanya bermula. filamen lilin dapat memudahkan proses pencucuhan bahan api, dan dengan itu enjin bermula. Jika enjin diesel tidak bermula "pada sejuk", kemudian memecahkan relay kawalan dan lilin tidak dipanaskan, "bahan api diesel". Kesan unsur ini tidak ditamatkan sehingga suhu penyejuk mencapai nilai operasi. palam cahaya pemilik kereta sering disimpan apabila enjin dimulakan pada musim sejuk.

Juga ambil perhatian bahawa, sebagai tambahan kepada kaedah pencucuhan motor itu berbeza reka bentuk sistem bahan api. Dan jika petrol adalah pam tenggelam mudah, di sini keseluruhan dua mereka: satu rendah dan lain-lain yang tinggi - tekanan. Nah, mari kita lihat mengapa enjin diesel tidak akan bermula "dalam sejuk" dan "panas di".

mampatan

Pada mulanya, tahap dua kali lebih tinggi daripada enjin petrol. Campuran ini dinyalakan oleh mampatan yang tinggi. Dan Mampatan drop bukan cara terbaik memberi kesan kepada motor dimulakan. Kerana apa-apa proses mampatan disertai dengan pembebasan haba, campuran tidak cukup panas dan tidak dapat menyalakan. Jika ia adalah sebuah kereta dengan perbatuan yang tinggi, mampatan berkurangan apabila dinding silinder dipakai dan cincin dibakar keluar. Ingat bahawa setiap omboh dengan tiga cincin. Dua mampatan satu - pengikis. Di sini keperluan untuk pemasangan dan pembaikan enjin. Ia berlaku bahawa mampatan akan turun di hanya satu daripada silinder. Dalam kes ini, diesel mula dibina dan gerai-gerai atau troit. Ini bermakna bahawa salah satu silinder tidak berfungsi atau pencucuhan berlaku dengan kerap.

Apa yang mampatan normal?

Jika unit untuk petrol komponen aktif adalah 9 kg / cm², maka nilai minimum bagi diesel - 23 kg / cm². Ia diukur dengan menggunakan alat khas - mampatan tester. Starter motor kemudian perlu twist tidak lebih daripada 3-4 saat, atau menunaikan bateri. Sudah pada pertama "terbuka" akan melihat hasilnya. Pada perubahan lanjut crankshaft tidak akan berubah.

Glow palam

Mengapa tidak bermula diesel? Sebab mungkin mengintai dalam palam cahaya. Menentukan kerosakan adalah sangat mudah - baik kereta diletakkan hanya pada enjin panas. "Dalam sejuk" giliran starter, tetapi motor tidak bermula kerana pembakar tak panas. Apa yang biasanya berlaku pada musim sejuk. Juga, jika motor dapat berjalan, ia akan berjalan sebentar-sebentar. Jika enjin diesel adalah sukar untuk memulakan "pada panas" mungkin daripada perintah beberapa palam cahaya.

relay

Diuruskan oleh elemen dengan menggunakan geganti. Kadang-kadang kegagalan unsur ini menyebabkan motor bermula masalah. Bagaimana saya boleh menyemak ia? Apabila kenderaan itu bermula, anda perlu mendengar klik lilin menukar relay. Jika tidak, elemen ditiup dan perlu diganti. lilin sendiri pada masa yang sama dalam keadaan yang sempurna.

sistem bahan api

Seperti yang kita katakan sebelum ini, struktur adalah jauh berbeza daripada rakan-rakan petrol. Dalam 60 peratus kes (termasuk kereta "Ford") enjin diesel tidak bermula kerana kegagalan dalam sistem bahan api. Perkara pertama yang boleh - tersumbat muncung. Ia timbul daripada kualiti miskin bahan api. Bebas mereka tidak boleh membersihkan - hanya perkhidmatan yang khusus.

penapis

Apa diesel sebab-sebab lain tidak akan bermula? Sudah tentu, ia menapis. Anda perlu menyemak keadaan mereka.

Sistem bahan api enjin diesel, terdapat dua peringkat rawatan - kasar dan halus.

Yang terakhir ini perlu diberi perhatian khusus. rongga penapis kertas di mana bahan api untuk penyuntik zarah memegang mampu sehingga 10 mikron. Sumber unsur 8-10 ribu kilometer. Jika anda tidak mengikuti peraturan ini, penapis hanya tersumbat. Hasilnya, bahan api tidak akan mengalir ke dalam kebuk pembakaran, walaupun pam menghasilkan tekanan yang diperlukan. Yang boleh ditentukan oleh sifat kenderaan. Jika terdapat jurang dalam dinamik, ini bermakna bahawa bahan api yang dibekalkan kepada kelewatan. Dan ia memegang penapis tersumbat dengan kotoran.
Ia adalah bernilai menyebut tentang elemen udara. penapis ini juga memerlukan penggantian. Mengikut peraturan, jangka hayat mereka adalah 10 ribu kilometer.

Ia disimpan dalam kes plastik, anda boleh menggantikannya dengan tangan anda sendiri, gelongsor kurungan dan menanggalkan penutup. gambar di atas menunjukkan bagaimana penapis udara kotor. Kerana dia, diesel tidak akan bermula. bekalan oksigen dihentikan atau dikurangkan ke tahap yang minimum. enjin tidak mempunyai udara yang cukup - dia menjadikan pemakannya tercekik bahan api.

asap hitam

Jika motor adalah sukar untuk memulakan, tetapi dari paip ekzos asap hitam, ia bercakap tentang kerosakan muncung, iaitu pengabusan bahan api mereka. Ia dihasilkan secara berlebihan, kerana yang sebahagian bahan api tidak mempunyai masa untuk membakar dan lalat, sebagaimana yang mereka katakan "di dalam paip".

pam

Terdapat dua mekanisme dalam sistem. Pam dan TNND. Selalunya ia gagal unsur yang pertama, kerana struktur adalah lebih kompleks daripada yang kedua. pam tidak boleh menghasilkan tekanan yang diperlukan dalam sistem bahan api, yang adalah mengapa diesel tidak bermula atau bermula dengan kesukaran. Gerakan ini disertai oleh "bersin" (jika kereta tidak cukup bahan api). Ia harus diperhatikan bahawa pam bahan api dibekalkan kepada tali pinggang. Dia boleh memecahkan atau longgar. Cek pertama berjarak belt. Periksa fius sistem bahan api (yang pergi ke pam). Salah seorang daripada mereka boleh terbakar. Selalunya, ini berlaku apabila litar pintas. pemandu yang berpengalaman dinasihatkan supaya sentiasa membawa satu set fius ganti di dalam petak sarung tangan.

Bahan api dan musim sejuk

Terutama Selalunya ia adalah sukar untuk memulakan diesel pada musim luruh dan musim sejuk, apabila suhu jatuh mendadak, dan di pam itu belum lagi muncul "Arctic" bahan api. Hasilnya, musim panas "bahan api diesel" hanya membeku. Pada suhu rendah ia menghablur dan menjadi lilin yang dibelasah ke dalam garis bahan api dan penapis. pergerakan lagi dengan apa-apa penapis, seperti dalam gambar di atas, hanya mustahil. Pada sesetengah kenderaan dipasang penapis paparan. Tetapi Ia menyelamatkan orang sahaja pada permulaan. Beberapa saat kemudian kereta gerai lagi. Panaskan keseluruhan tangki dengan minyak beku adalah sangat sukar. Tidak semua kereta mempunyai preheater a. Apakah perbezaan daripada bahan api musim sejuk musim panas? Kehadiran bahan tambahan yang mengurangkan parafinizatsii ambang pada suhu rendah. Bahawa masalah ini tidak ditangkap anda dengan kejutan, sebelum bermulanya cuaca sejuk mendapatkan bahan tambahan kepada bahan api diesel. pemandu yang berpengalaman dinasihatkan supaya tidak meninggalkan kereta di tempat letak kereta dengan tangki separuh kosong. Pada waktu malam yang memeluwap cecair di dinding air terbentuk. Ia juga bukan cara terbaik memberi kesan kepada enjin dimulakan. Dalam masa musim sejuk cuba untuk mengekalkan tahap lebih daripada separuh. Terutamanya yang menunggang pada tangki kosong sering membunuh pam. Ini terpakai bukan sahaja diesel tetapi kereta petrol.

starter

Dengan dia masalah berlaku di kedua-dua petrol dan ke atas kenderaan diesel. Bagi beliau, terlalu, yang dibekalkan geganti. Jika starter tidak twist, mendengar untuk klik, seperti dalam kes relay plug cahaya. Mungkin ini adalah satu litar terbuka. Semak caj bateri. Sudah tentu, satu malam dia tidak boleh jatuh ke tahap yang rendah. Walaupun pada lapan volt ia akan twist starter. Perlahan-lahan, tetapi masih. Penurunan mendadak timbul dalam hal kesalahan "ke tanah". Mungkin dia memecahkan dan "whiling jauh" kenalan.

masa tali pinggang

Mengapa lagi diesel tidak akan bermula? Jika bateri telah dicas dengan baik, starter bertukar, tetapi tidak "memahami" mungkin memecahkan masa tali pinggang itu berlaku. Sistem ini tidak dapat untuk memilih fasa yang dikehendaki untuk setiap silinder. Selalunya enjin 16 injap, kegagalan ini disertai oleh ubah bentuk pengambilan dan ekzos injap. penindasan mereka apabila kesan omboh. Agar tidak membawa kereta ke apa-apa keadaan, daftar kebolehkhidmatan tali pinggang. Di hadapan retak dan air mata adalah perlu untuk membuat pengganti. Membeli alat ganti. Belt - bahagian yang sangat bertanggungjawab dalam kereta. Mengikut peraturan-peraturan, ia berubah setiap 70 ribu kilometer. Jika ini elemen pemacu rantai hanya boleh menghulurkan atau condong kepada satu atau lebih gigi. Pengeluar mengatakan bahawa litar enjin direka untuk keseluruhan hayat enjin. Tetapi selepas 200,000 ia menjangkau - bising semasa mengendalikan. Apabila tanda-tanda seperti itu, ia adalah perlu untuk menukar segera.

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan mengapa tidak bermula diesel. Seperti yang anda lihat, sebab-sebab boleh banyak. Tetapi untuk mengelakkan keadaan seperti itu, masa untuk menukar penapis dan tuangkan bahan api yang berkualiti (pada musim sejuk - semestinya Artik). Jika besar sejuk, mengambil bateri untuk sebuah rumah. Apabila teruk frosts ia kehilangan sehingga 30 peratus daripada casnya semalam. Jadi, anda akan menyediakan bermula sistem yang baik semasa, dan enjin - bahan api yang bersih. Dan masalah-masalah dengan pelancaran rumit anda tidak lagi diganggu.