Enjin KamAZ 740: peranti dan pembaikan

Trak KamAZ mula membina pada tahun 1969. Bagi generasi baru trak jurutera telah mencipta diesel enjin 4 lejang Kamaz lapan 740 V8. Unit kuasa mempunyai jumlah kerja 10852 cm3, dan kapasitinya adalah 210 kuasa kuda. Kemudian penunjuk kapasiti terpaksa berkembang daripada 180 hp kepada 360. trak ini telah dilengkapi klac booster pneumatik, synchromesh 5 kelajuan.

Peranti unit diesel

Reka bentuk enjin, jika kita bandingkan mereka dengan yang lain yang beroperasi pada bahan api diesel, mempunyai beberapa kelebihan. Unit ini mempunyai saiz yang agak kecil, dan juga mempunyai jisim yang lebih kecil berbanding dengan YaMZ sama 238.

Tork dari motor dihantar ke unit utama dengan cara gear taji. Oleh itu, bekerja pada roda gear pemacu masa sistem, pam dan pemampat, serta stereng.

Enjin ini (Kamaz 740) mempunyai berjalan baik walaupun pada suhu ambien yang sangat rendah. Ini telah dibuat terima kasih mungkin untuk kuasa bateri, starter dan unit pemanas sebelum memulakan.

enjin Spesifikasi

model pendorongan dipanggil - diesel KamAZ 740. The silinder disusun dalam V-shape. crankshaft berputar ke arah yang betul. Silinder mempunyai saiz 120 mm, kedalaman - 120 mm. Enjin Kamaz 740 dengan jumlah kerja 10.85 liter. dicirikan oleh tahap pemampatan yang tinggi - 17. Kuasa kW pasport adalah dari 154 hingga 210. tork maksimum - 650 kgf / m. penggunaan bahan api minimum ialah 165 liter, maksimum - 178 l. Pada setiap silinder satu injap inlet hadir dan masing-masing satu cawangan.

Pertimbangkan Kamaz enjin 740, pelbagai komponen peranti dan sistem.

blok silinder

Laman web ini tidak lain hanyalah sebahagian daripada perumahan unit. Ia direka untuk pemasangan dan menetapkan semua mekanisme dan sistem asas. Blok silinder terbentuk dalam struktur cast monolitik. barang yang mempunyai lubang teknologi dan saluran untuk pelinciran dan penyejukan.

Di bahagian atas unit soket disusun di bawah lengan. Juga, perumahan dilengkapi dengan saluran dan rongga untuk laluan penyejuk. Bahagian bawah silinder juga berfungsi sebagai bah. Ia juga menetapkan crankshaft. Carter mempunyai dua lubang teknologi untuk pelinciran. Di dalam nod mempunyai partition dengan rusuk khas. Ini sekatan dan dinding perumahan adalah gerek khas, yang penutup tertutup. butiran ini merupakan tonggak untuk crankshaft.

Unit ini dilengkapi dengan sokongan untuk camshaft, dan tappets disusun sini masa.

Lengan berfungsi sebagai panduan untuk omboh. Bersama-sama dengan unit kepala, mereka membentuk rongga khas yang adalah kebuk pembakaran. Lengan diperbuat daripada khas besi tuang, dan keras oleh elektrik.

Bahagian atas pesawat itu diwakili oleh kepala silinder. Setiap daripada mereka dengan kepala sendiri. Bahagian-bahagian ini diperbuat daripada aluminium. Setiap kepala adalah dalam jaket penyejukan, yang seterusnya disambungkan ke unit jaket. Juga, setiap kepala mempunyai lubang pelincir, injap untuk masuk dan keluar, muncung slot khas.

Reka bentuk dan operasi sistem pelinciran

KamAZ enjin 740 dilengkapi dengan sistem pelinciran jenis gabungan. Bergantung kepada di mana dan diletakkan di dalam keadaan apa menggosok bahagian, minyak itu dibekalkan dalam pelbagai cara. Sistem ini boleh disembur, minyak makan di bawah tekanan rendah atau graviti untuk membiarkan.

peranti menyampaikan minyak bertekanan ke bahagian-bahagian yang ada untuk dipakai dan mengendalikan nod terutama dimuatkan. Perhimpunan ini terdiri daripada instrumen utama dan peranti di mana disimpan pelincir, penapisan dan peranti membekal, dan penyejukan minyak.

Minyak mengalir dari penerima minyak pada pallet yang melalui penapis khas dalam bentuk grid. Kemudian ia pergi ke pam minyak. Pelepasan pelincir digunakan melalui saluran khas dibekalkan kepada penapis minyak, dan kemudian lebuh raya. Selanjutnya, pelincir saluran pelinciran tekanan pas kepala silinder dan blok silinder, dan kemudian ke nod lain, seperti aci engkol, mekanisme pengagihan gas, pam bahan api dan pemampat.

Silinder pelincir berlebihan dikeluarkan melalui cincin minyak, dan kemudian akan melalui alur omboh pada. Jadi dilincirkan sokongan pin omboh di bahagian atas kepala.

Dari garis utama minyak yang dibekalkan kepada sensor termo. Jika injap terbuka, termasuk gandingan bendalir, dan klac kemudian diproses. Jika ia dalam kedudukan tertutup cecair pembersihan empar dibekalkan ke dalam kuali penapis.

Jika pelinciran itu tidak mencukupi, kuasa berkurangan, serta bahagian-bahagian mengalami meningkat memakai, enjin overheat, mencairkan galas dan piston boleh jem.

sistem kuasa enjin KamAZ 740

Pada masa yang sama, kajian kami tidak berakhir di situ. Kami telah mempertimbangkan enjin KamAZ 740 sendiri, sistem peranti dan pelinciran itu. Sekarang, berkenalan dengan litar bekalan kuasa.

Nod makanan yang dimaksudkan untuk menyimpan bahan api, disucikan, dan kemudian menyembur ke dalam kebuk pembakaran mengikut mod operasi unit kuasa.

KamAZ enjin 740 dilengkapi dengan unit bekalan kuasa pemisahan-jenis. Terdapat dibahagikan pam suntikan dan penyuntik. Sistem ini terdiri daripada tangki untuk menyimpan bahan api diesel, penapis bahan api, pam tekanan rendah, pam bahan api dan garis bahan api.

Bagaimana ia berfungsi?

Dari tangki bahan api melalui pam untuk mengepam bahan api untuk lulus penapis. Kemudian rangkaian toplivoprodov tekanan minyak diesel rendah dibekalkan kepada pam suntikan. Selepas tekanan tinggi pam pam bahan api diesel di bawah bahagian tekanan tinggi, berdasarkan mod operasi motor, melalui muncung dan ke dalam silinder kebuk pembakaran. Penyuntik, seterusnya, semburan campuran. minyak solar berlebihan jatuh kembali ke dalam tangki melalui injap pelega.

Sistem penyejukan enjin 740 Kamaz

Cooling diwakili sebagai sistem tertutup dengan penyejukan cecair dan peredaran paksa.

Pada dasarnya, operasi skim sistem adalah tidak berbeza dari yang biasa untuk semua jenama kereta. Jika terdapat reka bentuk enjin KamAZ 740 dan di sana anda boleh melihat lebih lanjut.

Penyejuk beredar di bawah pengaruh pam empar. antifreeze pertama masuk ke dalam rongga jumlah meninggalkan silinder, kemudian melalui tiub - dalam rongga yang betul. campuran itu kemudian dibasuh dengan liner silinder, kemudian melalui lubang - rongga kepala silinder.

Kemudian penyejuk panas mengalir ke termostat, dan kemudian sama ada radiator atau pam air. mod suhu dikawal oleh termostat dan cengkaman hidraulik.

Kegagalan enjin utama

Antara pemilik enjin kereta kesalahan utama KamAZ 740 dianggap sebagai penurunan tajam, dan kuasa mendadak, meningkatkan penggunaan minyak pelincir dan bahan api. Juga popular ialah kesalahan dalam asap ekzos yang tinggi. Tidak jarang dan kejatuhan tekanan dalam sistem pelinciran.

unit yang berkenaan melahu tidak stabil, kadang-kadang ada yang berbeza bunyi lain dalam nod yang berbeza. Pada asasnya kesalahan dikaitkan dengan crankshaft. Mungkin bocor penyejuk.

Jika unit yang digunakan pada kapasiti penuh, dan banyak lagi - jika tidak ada enjin perkhidmatan betul KamAZ 740 pembaikan tidak dapat dielakkan. Tetapi selepas baik pulih mesin boleh bekerja lagi berkuat kuasa sepenuhnya, dan mungkin lebih baik.

pada harga

Hari ini, unit ini masih boleh dibeli. Enjin KamAZ 740 harga akan, bergantung kepada konfigurasi dan kapasiti 550 000 Rubles untuk model dengan kapasiti 240 liter. a. sehingga 600 000 Rubles untuk model dengan kapasiti 320 liter. a. Sudah tentu, anda boleh membeli dan adalah lebih murah. motor bandar pasaran pada masa ini menawarkan banyak pilihan pada harga yang lebih rendah.

Jadi, kami mendapati semua ciri-ciri "KAMAZ" enjin.