Truck GAZ-4301

pengeluaran siri trak GAZ-4301 yang dilancarkan pada 1992. Dilengkapi 6-silinder diesel enjin menghasilkan 125 hp udara yang disejukkan oleh GAS-542. Dihasilkan oleh lesen enjin Deutz - dikenali syarikat Jerman. pengeluaran kereta berterusan sehingga 1994. Pada masa ini, ia adalah pada roda keluarga 28.158 trak GAZ-4301.

Dari sebelumnya, model 53 GAZ-4301 yang dibezakan oleh enjin diesel, serta hakikat bahawa walaupun pada peringkat reka bentuk ia telah dibentangkan untuk terus beroperasi dalam sebuah lori. Di samping itu, ia mesti berkata mengenai enjin 6 silinder. Ini adalah salinan berlesen enjin dari syarikat Deutz itu. GAS telah membeli lesen untuk seluruh keluarga, yang juga termasuk enjin diesel 4-silinder dengan kuasa yang berbeza.

Penguatan dan kestabilan

Kerana kenyataan bahawa tujuan asalnya bertujuan casis universal, untuk meningkatkan radikal direka semula banyak laman web yang dimiliki oleh generasi ketiga trak. Ramai daripada mereka telah direka semula, iaitu, penghantaran, gandar belakang dengan pilihan sekatan pembezaan, Front Suspension gandar , driveline, casis. Juga dalam baru model GAZ-43.101 muncul sistem brek dwi-litar dengan memandu hidraulik dan dua penguat pneumatik. A kestabilan yang baik mesin dapat menyediakan, mewujudkan hadapan landasan yang lebih luas dan roda belakang. Peranan beliau juga dimainkan oleh pusat graviti yang rendah.

Meningkatkan kualiti pengguna

GAZ-4103 juga termasuk banyak penyelesaian teknikal yang pada asalnya bertujuan untuk mengoptimumkan kualiti pengguna trak. Di sini hadir sistem stereng gadrousilitelem lengkap, elektrik peranti yang membuat enjin start-up, kerusi (spring boleh laras) pemandu, pengudaraan yang lebih baik dan sistem pemanasan, terdapat basuh peranti dan membilas polupanoramnogo cermin. Semua ini telah membenarkan kereta GAZ-4301, ciri-ciri teknikal yang telah banyak bertambah baik, menjadi, tanpa ragu-ragu, satu pencapaian baru dalam nombor model kilang.

Tetapi terdapat kelemahan yang ketara ...

Terutamanya permintaan yang rendah untuk trak ini telah diikat oleh pemasangan yang berkualiti rendah enjin, dan juga tidak boleh dipercayai mereka. Ia tidak mungkin untuk mengembangkan pengeluaran besar-besaran enjin diesel. kelantangan rendah INDUSTRIAL menjelaskan sebab lain - kereta itu mempunyai kebolehtelapan yang rendah. Hakikat bahawa gandar depan ia adalah terlalu berat, kerana pengiraan telah dibuat pada enjin yang kuat, dan kereta telah direka untuk operasi sebagai sebahagian daripada konvoi lori. Tetapi di jalan raya berlumpur yang banyak, GAZ-4301 dan kemudian tersekat di negara kita.

Pada awal 90-ies kejadian buruk dalam ekonomi adalah hampir dibatalkan perintah negeri untuk kenderaan pertanian, termasuk di GAZ-4301. Hasil daripada keadaan ini adalah hakikat bahawa disebabkan oleh jumlah pengeluaran kecil, kos diesel telah melebihi sebanyak beberapa kali kos kenderaan secara keseluruhan. 1994 kerugian pengeluaran enjin berjumlah 200 Juta. Rubles, dan tahun depan angka ini dua kali ganda. Ini telah membawa kepada hakikat bahawa kepimpinan tumbuhan Gorky telah memutuskan untuk menghentikan pengeluaran enjin diesel, dan keluarga yang GAZ-4301 dengan pengeluaran lif.

Namun kereta ini telah digunakan di negara kita. Walaupun ulasan GAZ-4301 sering mendapat tidak begitu menyenangkan, ia adalah agak murah untuk membaiki, dan juga sebagai satu cara yang sangat baik untuk mengangkut pelbagai barangan.