GAZ-46: Spesifikasi dan penerangan

Gorky Automobile Plant dihasilkan banyak kereta layak ingatan generasi. Menarik adalah model asas, dan berdasarkan mereka mesin untuk tujuan yang berlainan. panggilan eksotik dikeluarkan atas dasar GAZ-69 jip GAZ-46 "Amphibian".

latar belakang

Pengalaman Perang Dunia Kedua menunjukkan kekuatan dan kelemahan peralatan tentera Soviet, serta jurang dalam penciptaannya. kereta terapung tidak dalam tentera.

Yang diterima di bawah menghulurkan-pajakan empat roda Ford GPA amfibia dan lori enam roda DUKW memudahkan penyeberangan sungai di Eropah Timur semasa tentera sovestskih menyinggung perasaan dalam Nazi Jerman.

Sudah tentu, teknik ini telah diambil pada nota, dan selepas perang di rancangan jangka panjang semula bersama-sama-dengan lain-lain termasuk kedua-dua Gators penumpang dan barang.

Berminat dalam kereta ringan komander tentera mampu meningkatkan halangan air dan bergerak dalam kumpulan yang sama dengan kereta perisai.

Cargo DUKW adalah prototaip pertama ZIS-485 - unggas air kereta besar (BAS). Analog terapung SUV Ford GPA dan menjadi dari masa ke masa, kereta GAZ-46 Mauritius kecil yg berenang.

Sejarah kereta terapung

tentera begitu berminat dalam jenis ini teknologi yang sudah dalam 1948 Penyelidikan Engine Institute (NAMI) telah bermula bagi pihak Majlis Menteri-menteri dan Kementerian industri traktor kereta dan amfibia pembangunan berdasarkan SUV platform baik GAZ-67. Terma rujukan menyebut tentang teknologi, direka untuk pengangkutan melalui darat dan anak kapal laut dan sabotaj kumpulan enam orang atau 500 kg kargo, menunda pada treler ringan air, pontun dan kemudahan terapung yang lain yang digunakan oleh tentera kejuruteraan.

Model pertama dipanggil NAMI-011, lulus ujian jabatan dan disarankan untuk diterima pakai kepada rakyat walaupun pada hakikatnya bahawa reka bentuk adalah mentah.

Pengeluaran amfibia didakwa Gorky. pakar tumbuhan telah membuat banyak perubahan dalam reka bentuk, meningkatkan prestasi mesin, setakat yang mekanik yang GAZ-67.

Dari tahun 1951 hingga tahun 1953, kumpulan awal daripada keluli untuk memasuki tentera dipanggil GAZ-011 dan sebagainya diuruskan tentera bahawa terdapat masalah yang serius dalam membangunkan dan melaksanakan lebih baik kereta GAZ-46, yang mengambil kira komen-komen untuk model sebelumnya dan dihapuskan sebahagian besar daripada kekurangannya.

Ketinggalan tipu daya serius, terbang kepala, menukar kepimpinan, tetapi pada akhirnya, sebuah kereta baru berdasarkan yang lebih moden GAZ-69 dikeluarkan.

Malangnya, ia dihasilkan amfibia lama sebelum akhir tahun lima puluhan, kerana dalam dekad-dekad selepas perang awal, telah berubah bukan sahaja teknologi tetapi juga taktik peperangan, dan Gators cahaya menjadi tidak perlu. Di samping itu, asas pengeluaran GAZ-69 telah dirujuk kepada Automobile Plant Ulyanovsk, di mana ia adalah mustahil untuk menghasilkan amfibia atas sebab-sebab semata-mata operasi.

Penerangan amfibia

Mesin unggas air keapungan menyediakan perumahan keluli dikimpal pada bingkai profil keselamatan. Casis dan penghantaran adalah dari GAZ-69, dan enjin - dari kereta "Pobeda" GAZ-M20.

Kes pemindahan adalah aci tambahan untuk kipas dengan tiga bilah, dilindungi daripada kerosakan dari bawah arc kuat. Kekili dengan kabel dipasang pada kolum stereng menyambungkannya kepada roda air, yang diletakkan di dalam jet air dicipta oleh skru.

ia adalah mungkin untuk mengurangkan sedikit tekanan untuk meningkatkan salib pada tayar rupa bumi berkelodak, tanpa rasa takut bahawa roda terkena air. Semua pendawaian terbentuk dengan penyambung elektrik dimeteraikan, tidak memerlukan perlindungan tambahan dan pengedar, kerana ia benar-benar rapat.

Dipasang pada papan pemuka cahaya amaran untuk mengawal kemasukan air ke dalam kubu gunung. Di Prussia muka yang GAZ-46 berasal peredam dan tailpipe. Walau bagaimanapun, bunyi dari selendang adalah begitu kuat bahawa kereta itu membuka tabir. Pada busur tangan dek bertempat kapasiti tangki leher yang lain, iaitu jika perlu untuk mengisi minyak tangki minyak boleh terus di atas air.

Perumahan kereta terapung

Perumahan Gaz jenis 46 pontoon dibentuk tanpa tingkap, dibahagikan kepada tiga petak oleh dinding melintang. Dalam petak busur adalah enjin-penghantaran. Dalam petak pusat adalah krew kokpit dan penumpang belakang adalah petak bagasi.

Pada hidung pertukaran yang terletak plat sesekat yang dibangkitkan sebelum memasuki air. Ia menghalang "menanam" hidung ke dalam air, melindungi pengambilan udara untuk menyejukkan motor dan petak pusat dari air.

Terletak di antara lampu untuk tambatan bollard amfibia di atas air dan disogok tempat untuk menyelamat boya.

Di luar badan, tuil dipasang penyerap kejutan. Platform atas belakang disusun roda ganti.

Cab GAZ-46

reka bentuk kabin, jika dalam kes ini ia adalah sesuai definisi begitu kuat daripada mudah spartan sebagai amfibia direka atas arahan tentera. Keselesaan untuk memuat anak kapal atau penumpang tidak disediakan. Dan secara umum, ia adalah untuk pendaftaran kereta GAZ-46, bukan seperti bot. Panel instrumen telah siap dipinjam dari GAZ-69. tuil penghantaran di sebelah kanan pemandu. Kurungan bentuk yang luar biasa dan pedal rapat antara satu sama lain untuk membuat ia sekecil mungkin lubang teknologi di mana air boleh masuk tahan. bingkai cermin depan diletakkan di bonet petak penumpang boleh dilindungi oleh tarpaulin.

Barisan hadapan kerusi terdiri daripada dua kerusi: untuk komander dan pemandu. Di belakang mereka dipasang bangku triple tanpa pelarasan.

Dalam teksi untuk memudahkan penyelenggaraan adalah penapis bahan api.

amfibia enjin

Gorky digunakan untuk GAZ-46 enjin dalam keluarga yang sama, yang telah dikeluarkan di kilang selepas Perang Dunia II. Mereka petrol (bahan api boleh digunakan walaupun dengan nombor oktana 66), empat lejang Otto, jumlah sebanyak 2.1 liter.

Motor 20 dan M-GAS-69 adalah hampir sama dalam struktur dan dimensi keseluruhan. GAZ-69 dengan kapasiti 55 liter. s., untuk unggas air mesin adalah lebih sesuai kerana ia dilengkapi dengan minyak sejuk, yang tidak memerlukan meniup udara pada kelajuan tinggi, yang tidak dapat dielakkan apabila bergerak di dalam air.

kuasa enjin dengan "Win", yang merupakan asas, tidak banyak yang lebih rendah - 52 liter. a.

Kerana enjin adalah akses udara adalah terhad, penukar haba dalam penyejukan litar air laut disediakan dari awal lagi untuk menyejukkan loji kuasa.

kumpulan M20 enjin begitu dipercayai dan tahan Haus, ia masih berjalan pada mesin yang lebih lama. Mereka mudah untuk menjaga, penyelenggaraan dan pembaikan, tetapi di sini adalah tempat untuk dipasang di teluk yang sempit dan mendalam menjadikannya maruah tidak dapat dilihat dalam GAZ-46.

amfibia penghantaran

Kenderaan dilengkapi dengan tiga peringkat transmisi manual dengan tiga nisbah penghantaran gear 3115, 1772 dan 1.0 masing-masing, dan di bahagian belakang - 3738. kes pemindahan - dwi-peringkat, dengan nisbah gear 1.15 dan 2.78. Nisbah gear pada penghantaran utama kon dengan gigi heliks - 5125, mekanisme stereng, yang merupakan cacing globoid dengan roller double - 18.2.

Clutch - plat tunggal kering. Sengkang, bekerja - pada keempat-empat roda dengan memandu hidraulik dari pedal, tempat letak kereta - untuk penghantaran dengan memandu mekanikal manual.

Ciri-ciri teknikal kereta GAZ-46

maklumat umum off-road:

- bilangan tempat: 5 atau 2 + 500 kg;

- berat: 1.85 tan tanpa kargo;

- dimensi panjang × lebar × ketinggian (hud adalah): 5.06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- pembersihan tanah di bawah gandar (beban penuh): 210 mm;

- jejari di pihak yang paling mengunjurkan - 6.5 m.

Overland Gaz 46 mempunyai kelajuan 90 km / h, purata - 48 km / h, air - 9 km / jam.

penggunaan bahan api lebuh raya adalah 17 liter per 100 km, apabila perjalanan di petrol air yang diperlukan yang 16.5 liter sejam pada rizab kuasa tanah - 500 km, terus bertahan - 6 jam. Untuk mengatasi parit kenderaan tidak mampu, cerun yang boleh digunakan olehnya - 60%.

Kehidupan baru amfibia lama

Lebih daripada setengah abad telah berlalu sejak pengeluaran mesin terkini, karat-paling di pinggir unit tentera kereta pergi untuk sekerap, tetapi peminat terima kasih retromobiles sebahagian daripada mereka hidup baru diberikan.

pendapat hari ini menyatakan keindahan tubuh dan keselamatannya. Bagaimanapun, pada pemulihan mengambil sedikit masa dan usaha. Tetapi enjin telah ditukar kepada yang lebih berkuasa dengan "Volga" GAS 24/31. 46th GAZ dengan beban berat lebih daripada dua setengah tan, dan enjin M20 untuk ia dianggap lemah. Walau bagaimanapun, untuk menyejukkan enjin petrol moden tidak mempunyai udara yang sama di tahan, kerja-kerja yang terbaik dalam keadaan sedemikian diesel. Meninggalkan pakar speakers penghantaran manual, razdatku, skru, jambatan, capstan, pam air dan peralatan mengepam (!). Walaupun jambatan tanpa menyekat pemandu semasa tidak melihat, menukar mereka kepada tentera. Roda, mungkin kini juga tidak mencari, jadi menetapkan "saudara jauh" - UAZ.

amfibia di luar negara

Peminat kereta terapung mempunyai seluruh dunia. Satu contoh yang menarik adalah acara adalah dikehendaki-Trarbach (Jerman) pada bulan Ogos 2014, apabila sungai Moselle pemilik amfibia berkumpul di kenderaan mereka. Mereka mengadakan demonstrasi dan di jalan raya, dan keturunan sungai.

Dalam minggu ini saya selama ini sambutan percutian dan pemikiran teknikal. Ia telah dihadiri oleh kira-kira enam puluh kereta yang berlainan, termasuk amfibia buatan yang unik.

Adalah menarik bahawa sebahagian besar daripada ia pernah terapung SUV Ford GPA (terdapat empat belas), yang berkhidmat sebagai prototaip untuk GAZ-46. Photo mengesahkan hubungan ini sehingga ke hari ini. Pada gambar Ford atas, dan bawah terapung SUV Rusia (terdapat lima dalam mesyuarat). Dengan cara ini, yang sama adalah trak DUKW dan Porsche Schwimmwagens, mengambil bahagian dalam tentera Perang Dunia Kedua Wehrmacht.

model amfibia

GAZ-46 telah diberi penghormatan di bawah nombor 100 untuk memasuki koleksi model majalah saintifik dan pendidikan Rusia tentang kereta Soviet "Avtolegendy USSR." Penerbitan ini adalah khusus untuk satu model, diterbitkan dua kali sebulan dan termasuk Dilampirkan adalah salinan pengumpul kereta, yang dibuat dalam skala 1: 43 di China oleh syarikat Itali DeAgostini. Cetak jangka dinyatakan adalah 120,000 salinan. mesin hijau gelap bagi apa-apa butiran yang mencukupi skala diusahakan secara terperinci, tetapi pakar-pakar mengatakan bahawa roda tidak berada di dalam rumah model, dan merosakkan rupa khemah. model ini terbahagi kepada empat bahagian: badan, dalaman, bahagian bawah dan ke dalam kemah yang paling hodoh.

model amfibia dibuat dalam skala yang sama dan dalam bengkel "Ural Falcon" di Yekaterinburg, bukan sahaja hijau, tetapi juga warna yang lebih hiasan, seperti biru atau merah.

GAZ-46 secara komersial dihasilkan sehingga akhir tahun 1958 dan tidak mempunyai ubahsuaian, dia kekal dalam perkhidmatan selama lebih tiga puluh tahun, walaupun sebagai kenderaan peninjau telah pun BRDM digunakan. Amfibia adalah perkhidmatan ponton rejimen jambatan dan membawa batalion Airborne bukan sahaja di Kesatuan Soviet, tetapi juga di negara-negara Pakatan Warsaw. Ia tidak diketahui berapa banyak kereta di landasan yang betul hari ini, tetapi mereka, pemilik betul penyayang menjalankan memancing atau memburu dan merupakan subjek kebanggaan sah, mengambil bahagian dalam memaparkan peralatan khas.