"GAZelle", silinder hamba klac: peranti, pelarasan

Salah satu komponen mekanisme klac ialah pemacu hidraulik, yang membolehkan bertindak pada cakera dan bakul. Elemen utama klac ialah silinder kerja. Ia memberikan penghantaran kesan ke atas komponen mekanikal yang terdapat di dalam bakul. "GAZelle" juga mempunyai silinder kerja. Mari lihat bagaimana silinder kerja penggali GAZelle berfungsi, pada prinsip apa elemen ini berfungsi, apa kerosakan yang berlaku, bagaimana untuk berkhidmat bahagian ini dan mengubahnya.

Apakah silinder berfungsi?

Bahagian ini mewakili mekanisme yang mengarahkan lebihan tekanan daripada silinder utama pada plag deenergizing gandingan. Akibatnya, kesan itu dihantar ke pusat pemeriksaan, dan pemandu boleh menukar gear.

Silinder kerja klac "GAZel" (gambar itu dalam artikel kami) pada peranti ini tidak berbeza dari silinder tersebut untuk model kereta lain. Struktural bahagiannya agak mudah. Silinder adalah sarung logam dengan injap khas atau soket udara. Di dalam perhimpunan terdapat penolak omboh dengan mata air.

Oleh kerana bahagian berfungsi dalam sistem hidraulik, ia mestilah dimeteraikan. Ini dicapai kerana kehadiran cincin kedap dan anter perlindungan.

Silinder kerja klac "GAZel" terletak di bawah taksi, di perumahan roda tenaga enjin. Silinder utama dan kerja disambungkan bersama melalui tiub keluli dan hos getah yang menahan tekanan tinggi.

Prinsip operasi

Perincian mekanisme klac mengambil alih usaha, yang dihantar melalui pedal ke silinder induk. Kemudian tekanan bertindak pada elemen lain. Ini adalah keluaran pelepasan dan "garpu". Dalam silinder kerja klac "GAZel", peranti yang kita periksa, memasuki tiub dari pemacu hidraulik. Terdapat saham pada output. Yang terakhir terletak pada omboh silinder, dan sebaliknya ia menghampiri garpu klac.

Kemungkinan kerapuhan

Gandingan ke "GAZel", walaupun semua kelebihannya, masih banyak yang dikehendaki. Bagi setiap pemilik kereta ini, mekanisme kopling membawa banyak kesulitan dan menjadi sakit kepala. Oleh kerana reka bentuk unit yang tidak sempurna, yang tidak mempunyai ketahanan dan kebolehpercayaan khusus, perlu mengubah pelbagai komponen, untuk terlibat dalam pembaikan dan penyesuaian. Pemilik senang hanya satu perkara - kos klac silinder kerja yang baru "GAZelle" agak rendah, dan pembaikan tidak begitu sukar. Elemen itu dibongkar, dibongkar, dan kecacatan dilakukan. Kemudian bahagian-bahagian silinder yang telah rosak diubah dan semua akan ditarik balik.

Hakikat bahawa pembaikan silinder hamba klac "GAZel" sedang menghampiri akan ditunjukkan oleh tanda-tanda berikut. Kerosakan mungkin ditunjukkan oleh kejatuhan mendadak dalam tahap cecair dalam tangki. Dalam kes ini, di bawah kereta, di tempat di mana silinder terletak, akan terdapat titik ciri. Ini menunjukkan kebocoran bendalir kerja. Antara sebab - kemusnahan unsur pengedap atau pelanggaran integriti hos. Menghapuskan masalah ini cukup mudah. Ia adalah perlu untuk menggantikan unsur yang rosak, dan ketat akan dipulihkan.

Juga, kegagalan silinder ditunjukkan oleh kegagalan atau strok pedal yang sangat lembut. Ini mungkin menunjukkan kehadiran udara di bahagian utama. Masalahnya boleh dielakkan dengan mengepam. Dalam proses pemeriksaan silinder kerja dan mencari keretakan (atau tempat-tempat di mana udara boleh masuk ke saluran paip), anda boleh membaiki sebagian atau menggantikan produk dengan yang baru. Kami akan mempertimbangkan cara menukar silinder hamba klac ke "GAZel".

Sekiranya pedal klac beransur-ansur dinaikkan, terdapat masalah dengan mengalihkan gear ke gearbox, sementara tidak ada penurunan tahap bendalir kerja dalam tangki, dan penyesuaian pada pedal tidak memberi apa-apa, ini menunjukkan kegagalan musim bunga kembali. Penggantian masalah ini akan membantu.

Jualan mungkin untuk mencari kit pembaikan silinder kerja klac "GAZelle", yang termasuk bahagian utama silinder, tertakluk kepada haus yang berlebihan dan tertakluk kepada penggantian biasa. Kit pembaikan ini membenarkan anda membaiki unit itu sendiri. Reka bentuk bahagiannya mudah, tetapi ia benar-benar gagal sepenuhnya. Tetapi elemen pengedap getah dibuat daripada gred getah yang terus terang. Ini dapat dilihat dalam jangka panjang kerja. Tetapi selalunya untuk memulihkan kecekapan, ia mencukupi untuk menggantikan silinder hamba klac "GAZEL". Bergantung kepada pengilang, set meterai boleh berharga dari 300 hingga 500 rubel.

Pembaikan manset

Sekiranya pada saat menekan pedal, ia jatuh, dan kemudian berada di tingkat lantai dan tidak bangkit, ini menunjukkan masalah dengan tekanan bendalir di klac hidraulik. Gunakan mesin dengan kerosakan seperti yang tidak diingini, dan juga dilarang. Jika ini berlaku dalam perjalanan, anda hanya boleh sampai ke stesen servis terdekat dengan lif atau overpass.

Mengenai sebab-sebab kegagalan cuff dan bagaimana untuk menghapuskannya

Antara sebabnya ialah kebocoran cecair kerja disebabkan oleh kemurungan, pencemaran dalam sistem hidraulik, zazhpushunivanie, kehilangan ciri-ciri operasi cecair kerja. Sekiranya masalah tersebut diperhatikan dan ia berkaitan dengan bendalir brek, maka semuanya diselesaikan dengan penggantian dan pam.

Lebih kompleks dari segi penyelesaian adalah kesalahan yang berkaitan dengan pelanggaran sesak. Sering kali, kemurungan terjadi akibat memakai anjing laut. Pertama sekali, anda perlu menyemak sama ada terdapat kebocoran.

Diagnosis manset

Sekiranya cecair brek meninggalkan cangkir silinder kerja, maka apabila diperiksa di bahagian-bahagian, titisan cecair akan diperhatikan. Penggantian manset yang rosak boleh dilakukan sendiri. Untuk pembaikan, anda memerlukan alat pembaikan, tang, dan kunci "13" dan "17". Anda juga perlu membeli cecair brek baru. Kadang-kadang anda mungkin memerlukan vise.

Bagaimana saya mengganti cuff?

Jadi, anda boleh membaiki manset seperti berikut. Pertama, keluarkan silinder kerja. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan tekanan pada garpu klac dengan kekuatan tertentu, dan kemudian, apabila daun ombak, lepaskan batang dan keluarkannya dari silinder. Selanjutnya, kunci pada 17 melonggarkan kacang memegang hos. Kuncinya pada 13 dimatikan oleh bolt dengan silinder yang dipegang pada kotak engkol kotak gear. Kemudian sembuh sepenuhnya silinder dari hos. Kemudian silinder hamba klac ditarik "GAZELI NEXT" diperiksa dengan teliti. Untuk melakukan ini, ia dibersihkan dari kotoran, dan kemudian pembinaan dibongkar.

Cuff harus dikeluarkan menggunakan tang hidung bulat. Mengunci cincin dikeluarkan dari alur, dan kemudian omboh dikeluarkan. Jika jejak pengoksidaan atau kakisan pada permukaan omboh diperhatikan, maka pelarut diambil. Selepas mengeluarkan musim bunga kembali, adalah perlu, menggunakan kain bersih, untuk membersihkan bahagian kerja silinder (apa yang dipanggil "cermin").

Kemudian berhati-hati belajar manset itu sendiri di silinder, periksa bahagian-bahagian dalaman. Ia perlu diperiksa dengan teliti seolah-olah untuk melihat pakai, cengkerang, retak. Sering kali, salah satu punca kerosakan mungkin adalah bahagian yang berkualiti rendah. Sebagai contoh, kerosakan sistem brek mungkin berlaku kerana cermin bekerja yang tidak betul ditala silinder. Alur longitudinal di permukaan boleh menyebabkan memakai baju besi.

Penggantian selongsong bermula dengan rawatan awal bahagian baru dengan bendalir brek. Kemudian omboh dipasang ke silinder, dan tepi kerja akan diisi semula. Pasang semula dalam urutan terbalik. Apabila kerja selesai, bendalir brek dituangkan ke dalam sistem dan klac dipam untuk mengeluarkan udara.

Ia harus diambil kira bahawa manset baru memerlukan masa untuk pengisaran dan berjalan-masuk. Semasa masa ini, kebocoran kecil mungkin berlaku. Adalah penting untuk sentiasa memantau paras cecair brek dalam sistem. Mengenai silinder untuk "GAZelle Next" adalah perlu untuk mengatakan bahawa mereka praktikal tidak mengalir. Masalah ini telah diselesaikan. Pengilang memasang produk firma "Saks".

Arahan penggantian silinder kerja

Menggantikan silinder hamba klac "GAZel" adalah sangat mudah. Tetapi terlebih dahulu, dengan menggunakan picagari, cecair kerja hidraulik dipam keluar.

Kemudian, gunakan kepala akhir "untuk 10" buka skru kacang yang memegang tangki, dan keluarkan hos. Selanjutnya, cabut tiub logam, yang pergi ke silinder kerja dan induk. Kemudian kepala hujung "untuk 13" dimatikan kacang yang mengunci silinder dari kotak gear. Menggunakan kekunci "pada 17" keluarkan hos bekalan. Ia tetap hanya untuk membongkar kacang-kacangan. Selepas anda boleh membongkar bahagian itu, dan di tempatnya untuk memasang yang baru. Pada masa ini, penggantian silinder hamba klac "GAZel" selesai. Ia tetap untuk mengumpul segala-galanya dalam urutan terbalik.

Bagaimana untuk menyesuaikan klac?

Jika kereta tidak menyentuh, maka anda perlu menyesuaikan "GAZel" silinder hamba klac. Dalam kes ini, perjalanan pedal klac lebih besar daripada yang dikehendaki oleh pengeluar.

Raja mengukur jarak dari lantai mesin ke pedal dan melihat hasilnya. Sekiranya lebih tinggi daripada 14-16 cm, sesuaikan bolt. Yang terakhir berada di bawah hud (di mana unsur klac berakhir). Nut kunci pada bolt dipintal, dengan itu mencapai perjalanan pedal yang diperlukan. Untuk meningkatkan pelepasan, ketatkan kacang. Dan untuk mengurangkan - longkang.

Melaraskan perjalanan penolak garpu klac

Untuk melakukan ini, tarik musim bunga dari garpu dengan tang. Kemudian musim bunga dikeluarkan sepenuhnya. Selanjutnya, penguasa atau ukuran persegi mengukur strok bebas. Sudut diletakkan supaya dapat berehat dari apa-apa.

Apabila elemen dipasang dengan betul, tolak garpu ke hadapan sehingga berhenti dan membetulkannya dalam kedudukan ini. Seterusnya, ingat kedudukan persegi berkenaan dengan garpu. Yang terakhir dibebaskan dan roda percuma diperiksa. Sekiranya ia kurang daripada kadar pasport, maka palam itu dikawal semula.

Pertama sekali, satu kunci adalah memegang nut penyesuaian. Kunci kedua melonggarkan kacang kunci. Selanjutnya, penolak memperbaiki penolak dari balik. Kemudian, kacang kunci dilonggarkan dan pergerakan bebas garpu yang betul dicapai dengan memutar nut penyesuaian. Sekiranya semuanya betul, penolak lagi dipegang oleh tong dan diketatkan oleh kacang kunci.

Bleed the silinder kerja

Mari kita lihat cara mengepam silinder hamba klac ke "GAZel". Untuk melakukan ini, anda memerlukan hos, yang boleh dipasang dengan ketat pada saluran keluarnya. Juga menyediakan alat picagari yang besar, muncung yang sesuai dengan diameter hos. Juga diperlukan kunci untuk membuka injap keluar udara.

Apa seterusnya?

Untuk mengepam, buka tangki tangki pengembangan. Seterusnya, cecair dipam ke dalam picagari dan udara diusir dari situ. Hos tersambung pada satu hujung ke injap, kedua ke jarum suntikan. Membuka injap dengan kunci, menekankan jarum suntikan dan menyuntik cecair. Selanjutnya, tanpa mengeluarkan hos, injap dipintal supaya udara tidak masuk ke dalamnya. Selepas itu, anda perlu duduk di dalam teksi dan mewujudkan tekanan dalam sistem. Untuk melakukan ini, tekan pedal klac beberapa kali (tetapi tidak kurang daripada lima atau enam). Kemudian kita pergi di bawah tudung dan lancar membuka injap.

Jika hos telus, anda akan melihat bagaimana udara keluar daripadanya. Pada masa yang sama, tahap dalam tangki lonjakan akan jatuh. Kita perlu menyokongnya. Oleh itu, tuang semula cecair brek baru dengan tanda maksimum. Kemudian ulangi prosedur lagi. Sekali lagi, mereka duduk di kokpit dan menekan sistem klac, menekan pedal beberapa kali. Kemudian injap tidak dibongkar dan melihat keadaan cecair. Bubbles seharusnya kurang. Prosedur ini diulang sehingga udara sepenuhnya dikeluarkan dari sistem (oleh itu, ia sangat penting untuk menggunakan hos telus).