Jika anda ditawarkan untuk membeli tiket dalam kereta biasa

Siapa yang sering bepergian sudah, kemungkinan besar, menghadapi klasifikasi seperti: kereta SV, sebuah petak, kerusi rizab dan kereta umum. Dan jika tidak ada kekeliruan dengan tiga nama pertama, maka pilihan terakhir masih menimbulkan persoalan dan memerlukan penjelasan, terutama bagi orang yang melakukan perjalanan di luar kota tidak begitu kerap.

Apa yang anda harapkan apabila tiba-tiba anda menawarkan kereta umum di pejabat tiket? Ia kelihatan seperti kereta biasa, yang merupakan sebahagian daripada kereta api (penumpang), tidak mengikuti jarak jauh. Mungkin terdapat satu lagi pilihan: kereta dilampirkan ke kereta api jarak jauh, tetapi sudah pada akhir kereta api yang sedang berjalan (kerana "melempar" yang kerap).

Tiket untuk kereta api umum RZD sentiasa lebih murah, kerana seseorang tidak boleh menggunakan perkhidmatan yang disediakan dalam gerabak kategori kerusi rizab dan bahkan lebih dari itu coupe atau CB, iaitu keselesaan adalah minimum: kerusi hanya tertutup, lembaran katil tidak diberikan. Di samping itu, tiada peruntukan untuk kerusi tempahan (tiket tidak disebut nombor).

Setiap kereta biasa, seperti yang lain, mempunyai tandas, bilik perkhidmatan, konduktor coupe, tambours, koridor (besar dan kecil), bilik dandang. Di dalam kereta terdapat 9 jabatan penumpang, di setiap jabatan terdapat enam tempat.

Sebagai peraturan, dalam kenderaan biasa ditukar kerusi kereta terpakai: di tempat-tempat yang lebih rendah dan bukannya satu orang tiga berada. Oleh itu, anda boleh tidur di jalan sahaja jika jiran tidak mendekati anda.

Amalan peralatan semula itu bermula semasa penyusunan semula di USSR. Gagasan yang rosak (atau diberhentikan) dengan penjana masalah, pencahayaan yang kurang baik, kekurangan gerai (atau kekurangan voltan di dalamnya), tandas tidak berfungsi, pemanasan masalah diperbaiki, diubahsuai dan dihantar semula ke keretapi.

Dari masa ke masa, bekalan baru dari gerabak bermula, dan kelengkapan semula jadi nyaris tidak terlalu lama. Walaupun sekarang kereta biasa adalah tempat duduk bekas, tetapi dalam keadaan yang lebih baik dan terawat dengan baik, tanpa kerosakan teknikal. Walau bagaimanapun, nama popular "stabil" telah menjadi peribahasa. Kemungkinan besar, nama itu dilampirkan kepada kereta biasa berkat pembongkaran sebahagian daripada sekatan, pintu, bagasi dan rak atas dan sebahagian daripada lampu yang dipasang sebelum ini. Pembangunan semula ini sedikit sebanyak benar-benar mengingatkan stabil, walaupun cukup baik.

Wagon biasa kini jarang berlaku, kebanyakannya di keretapi pinggir bandar dengan jumlah masa tinggal sepanjang 6 jam. Sebuah kereta duduk boleh diklasifikasikan sebagai kereta umum dan interregional. Terdapat sofa (atau kerusi-kerusi, atau lancar, tidak bangku), dipisahkan oleh meja. Sepanjang kabin ada rak besar untuk bagasi. Di dalam kereta terdapat dua bilik tandas, dandang dan tempat konduktor (petak).

Susun atur kereta sedar adalah sama dengan jenis kereta api lain. Kerusi ini dilengkapi dengan saku yang luas (terletak di belakang) dan meja (lipatan) dengan kemurungan kecil untuk cawan. Kerusi rapi reka bentuk yang sama bertemu di bas pelancongan.