Kerana apa yang mungkin perlu menggantikan gasket kepala silinder?

blok silinder - salah satu unit yang paling penting dalam automobil, kualiti yang secara langsung bergantung kepada ciri-ciri dinamik kenderaan. Kepala adalah kebuk pembakaran dan mekanisme injap yang merupakan bahagian yang penting dalam sistem pengagihan gas.

Ketua silinder diikat kepada unit, sehinggakan bolt atau pin yang digunakan untuk tujuan ini, digunakan sekali sahaja, selepas itu mereka menjadi tidak sesuai untuk operasi ini, seperti yang disediakan.

Jadi, gasket dipasang antara kepala silinder. Ada kalanya bahawa penggantian beliau adalah satu kemestian.

Secara umum, penggantian kepala silinder gasket - prosedur yang tidak terlalu sukar kerana, suka atau tidak, ia didahului oleh penyingkiran kepala silinder. Sudah tentu, mungkin ada beberapa masalah, tetapi, kepala silinder gasket - a detail sangat penting, penggantian mana hanya dalam kes-kes yang melampau.

Pada dasarnya, dalam kes-kes di mana ia boleh menjadi perlu untuk menggantikan gasket kepala silinder, sedikit. Pertama - ia adalah tetap pembaikan enjin, di mana kepala dikeluarkan. Hakikat bahawa cincin besi yang dirangka oleh mata dalaman, dengan kuat tarik ditekan dan menjadi tidak sesuai untuk digunakan semula. Di samping itu, di kepala, terdapat saluran untuk aliran minyak pelincir dan penyejuk. tepi mereka menjadi kesat. Juga pada kedua-dua belah pad bersalut sealant tahan panas. pemulihan tidak mungkin, tetapi dalam masa kita, semua butir-butir yang ada di kedai auto yang terdekat.

Di samping itu, penggantian kepala silinder gasket adalah disebabkan oleh kualiti miskin pemasangan, selepas pemasangan kepala, kerana kedua boleh tertarik kepada kekurangan usaha. Kemudian, pada permukaan yang anda akan melihat kesan kebocoran minyak atau penyejuk. Sentuhan dengan bahan pertama antara gasket dan bersempadanan bahagian membawa kepada akibat yang tidak dapat dielakkan daripada kebocoran cecair diisi blok enjin.

Lebih bermasalah adalah penggantian kepala silinder gasket dalam kes membakar keluar. Ini merupakan satu lagi akibat daripada jurang. Seperti diketahui, suhu di dalam kebuk pembakaran semasa letupan campuran boleh bakar mencapai 800 darjah. Oleh itu, kepala gasket silinder, biasanya diperbuat daripada paronita rangka keluli. Tetapi cincin besi terletak hanya di pinggir dalaman, jadi gas kebocoran disebabkan oleh had mereka membawa kepada penurunan drastik dalam mampatan di dalam silinder, ia adalah mungkin, dan dalam apa-apa. Akibatnya - penurunan dalam kuasa. Masalah seperti ini boleh dikenal pasti oleh bunyi yang kuat. Tambahan pula, seperti saluran yang boleh memasuki cecair penyejuk atau pelincir. Ini membawa kepada pembebasan mereka di dalam petak enjin.

Apabila lejang pengambilan dalam silinder vakum, yang menghisap minyak dari sistem pelinciran melalui pembukaan.

Pada dasarnya, masalah ini jarang berlaku, tetapi jika ia berlaku, kemudian meneruskan dengan penyingkiran tidak perlu, kerana apa-apa perkara yang kecil boleh benar-benar menjatuhkan enjin.