Kereta "Iveko": pengeluar negara, sejarah jenama

Kereta "Iveco" (negara asal - Itali) menghasilkan salah satu kebimbangan global terbesar. Ia masih membangun secara dinamik, memperkenalkan semua teknologi baru.

Sejarah kebimbangan "Iveco"

Sejarah kebimbangan yang menghasilkan kereta Iveco, yang mana negara pembuatannya adalah Itali, bermula dari November 1974. Pada tahun ini, perjanjian telah ditandatangani dengan syarikat induk Jerman yang membina mesin untuk melepaskan salah satu cawangannya daripada kepemilikannya, yang dipimpin oleh FIAT.

Akibatnya, syarikat "Iveko" ditubuhkan. Ia dengan cepat berkembang ke tahap pemegangan dan mula menghasilkan lori.

Mengenai Iveco

IVECO dipanggil dalam penyahkodan oleh Perbadanan Automobil untuk kegunaan perindustrian. Secara rasmi, syarikat induk terdiri daripada dua syarikat, tetapi masih termasuk unit Itali dan Perancis. Ibu pejabat IVECO berada di Amsterdam. Ternyata pemotongan 5 pembuat kereta Itali:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (unit kargo).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Pembangunan kumpulan

Untuk mengekalkan ciri-ciri terbaik setiap syarikat, pengurusan kebimbangan itu memutuskan untuk meneruskan arahan yang syarikat-syarikat terlibat dalam sebelum penggabungan. Akibatnya, trak di bawah jenama bekas sentiasa muncul dalam iklan TV mengenai pembinaan Iveco.

Pengeluar negara jenama itu sangat berbangga dengan ini. Syarikat lain terus menghasilkan enjin berprestasi tinggi, yang melengkapkan jentera. Melalui salah satu firma yang memegangnya pergi ke "Kelab Empat". Ia juga termasuk syarikat Saviem, DAP dan Volvo.

Jumlah pengeluaran

Akibatnya, trak Iveco yang negara pengeluarnya tetap sama, dilengkapi dengan lampu dan lampu moden di atas enjin. Dan hanya pada tahun pertama, 95,000 kereta dihasilkan. Pada pelupusan kebimbangan itu adalah program untuk pembuatan trak pelbagai kelas, berbeza dalam pembinaan. Pemegang itu memutuskan untuk menghentikan pengeluaran hampir 50 peratus model dan enggan melepaskan analog di negara lain.

Tempoh peralihan dalam pembangunan pegangan

Masa telah tiba apabila beberapa jenama kereta dilengkapi dengan teksi dan model lain. Pengeluaran sentiasa bergerak ke kilang yang berbeza untuk mencari penyelesaian teknologi terbaik. Terdapat pertikaian mengenai dua jenis enjin diesel. Pemenangnya adalah subdivisi Fiat, yang menawarkan enjin berkuasa dengan penyejukan cecair.

Semasa tempoh peralihan, kereta Iveco, negara pengeluar yang menyediakan segala macam sokongan, telah dihasilkan di bawah jenama yang berlainan yang menyertai nama kebimbangan itu (contohnya, IVECO-FIAT), dan lain-lain Tetapi, walaupun terdapat masalah dalam pembangunan syarikat itu, pada tahun 1978 Peningkatan jumlah volume pengeluaran. Pertumbuhan ini berterusan pada tahun 1979.

Garis model kebimbangan sendiri

Setakat ini, siapa yang mengeluarkan Iveco? Negara asal - semua Itali yang sama. Kebimbangan itu telah lama menjadi pakar dalam trak. Beliau memulakan pengeluaran barisan modelnya sendiri. Pertama, satu siri "Daily" muncul. Jisim kereta dari 3.1 hingga 4.5 tan. Model ini dibangunkan di Brescia. Di selatan Itali, satu perjanjian ditandatangani di Foggia mengenai pengeluaran tetap kereta-kereta ini. Pengeluaran massal enjin diesel 4-silinder 8140 dengan suntikan langsung telah ditubuhkan.

Sejak tahun 1978. Enjin mula dipasang pada trak pemacu roda belakang bagi konfigurasi separa hud. Mereka adalah trak ringan pertama di dunia untuk memasuki pengeluaran besar-besaran. Asas truk termasuk casis rangka, yang mempunyai kotak gear 4 kelajuan atau 5 kelajuan. Kereta itu dilengkapi dengan brek cakera dan penggantungan kilasan bebas , serta sistem hidraulik brek dua litar.

Barisan 49 termasuk kereta sehingga 2.3 tan dengan gerabak semua logam. Kemudian ada lori sehingga 5 tan, dilengkapi dengan enjin berkuasa dengan alat pemotong paip. Sejak tahun 80-an, semua kereta dalam julat model menerima motor pra-ruang, yang telah meningkat oleh strok omboh sebanyak 2 mm. Kemudian mengikuti satu siri "TurboDaily". Dia menerima kokpit yang dilapisi dan gril radiator yang sama.

Pada tahun 1989, model ini menyumbang 2 peratus daripada armada Eropah. Dan barisan Iveco-Daily (pengeluar - negara Itali) berjumlah 59 varian. Kereta bumper untuk tugas sederhana dibentuk berdasarkan jenama OM dan Fiat sebelumnya. Kemudian parti Z ("Zeta") diikuti. Mereka adalah sehingga 100 versi model dengan jisim 5 hingga 10 tan. Enjin yang sama - dari 85 hingga 135 kuasa kuda.

Model pemacu semua roda "Iveco", yang mana negara pembuatannya - Itali, kekal tanpa perubahan ketara. Atas dasar "Fiat" pengeluaran skala purata bermula, yang menerima enjin 8060. Menjelang akhir tahun 80-an hanya model yang lebih moden tetap. Terdapat siri baru "TurboDzeta". Barisan kereta terdiri daripada lebih 100 varian.

Trak berat (syarikat) "Iveko"

Pengeluar negara model ini tidak berubah selama bertahun-tahun. Kebimbangan mula membangun trak berat pada tahun 1976. Kabin dibuka dan mempunyai tempat berhias. Enjin dalam siri ini tidak lama lagi bertambah baik oleh 6-silinder 8210. Dan terima kasih kepada pemasangan turbocharger seluruh keluarga motor dari 340 hingga 380 kuasa kuda muncul. Enjin ini pada tahun 1980 adalah asas siri "Turbo", yang mempunyai 22 varian trak dan traktor di atas kapal. Mereka berbeza dengan keluasan kabin dan saiz roda jarak jauh.

Pada tahun 1981, sebuah traktor "TurboStar" muncul dengan enjin 8280.42. Model ini menjadi asas untuk kereta berat lain "Iveco". Sejak tahun 1989, enjin dengan supercharging intercooled telah digunakan. Akibatnya, kuasa enjin meningkat kepada 476 liter. Dengan. Kemudian datang model trak baru dari kereta dua dan tiga gandar dengan berat 24 hingga 33 tan. Mereka dilengkapi dengan enjin Itali dengan penyejukan cecair. Model lama digunakan terutamanya untuk pembinaan.

Selesai pembentukan pegangan

Pembentukan "Iveco" telah siap pada tahun 1983. Kebanyakan kereta dihasilkan di bawah jenama syarikat induk. Dan dia memulakan peringkat pengembangan kedua, menuangkan diri di syarikat-syarikat lain dan mewujudkan pembuatan baru (Yugoslav, kilang-kilang Austria, dan sebagainya). Perhimpunan lesen kereta Iveco telah diatur. Pada tahun 90an, cawangan memegang muncul di Rusia dan Ukraine. Trak kebakaran "Iveco" (negara asal - Itali) mula menghasilkan juga di Jerman. Akibatnya, Iveco menjadi kebimbangan transnasional yang terbesar.

Pada tahun 1996 generasi ketiga "Daily" dibebaskan, dan pada tahun 1999 - yang keempat. Ia mempunyai barisan 3000 pilihan. Trak ini telah dianugerahkan anugerah "2000 Wagon". Dan siri baru "YuroCargo" mendapat tajuk "Trak 1992". Siri berat "YuroTek" diterima pada tahun 1993 anugerah tertinggi. Pelbagai model "YuroTrakker" mempunyai 700 varian peralatan.

Pada tahun 1999 muncul "YuroMover", casis bingkai rendah, yang mempunyai mesin kotak. Pada tahun yang sama, 140,000 trak telah dihasilkan di perusahaan pemegangan Iveco, nombor model yang mana 4500 varian. Dan dari segi bilangan kereta dengan jisim lebih daripada 6 tan, kebimbangan itu datang ke tempat ke-9 di dunia. Akibatnya, pegangan itu menjadi syarikat yang menentukan kemajuan dunia.

Klien

Di markas besar Iveco (Turin), keyakinan kejayaan kebimbangan itu bukan hanya pengeluaran yang sangat baik, tetapi juga penjagaan pelanggan. Pereka terlibat dalam peningkatan kereta, teknologi - pengeluaran, dan jabatan lain mengemas kini sistem perkhidmatan syarikat.

Sebagai contoh, terdapat program "kelas maya", yang melatih mekanik semua perkhidmatan "Iveco." Dalam program ini hampir semua kesilapan dicatatkan, sebab mereka, menunjukkan apa yang perlu diubah, dan bagaimana rupanya. Kakitangan kebimbangan menyatakan bahawa program itu telah meningkatkan pemahaman mesin sepuluh kali ganda.