Lancia Delta - pemenang enam kali WRC Pereka Piala

Generasi pertama Lancia Delta diterbitkan pada tahun 1979, dan tidak lagi wujud pada tahun 1994, apabila hatchback dikeluarkan daripada pengeluaran. Model pertama ialah Fiat Ritmo, yang dihasilkan dengan 1,1 atau 1,5 liter enjin. Salun kereta dilengkapi dengan pelbagai pilihan mengikut teknologi terkini. Tajuk "Kereta Tahun Ini" adalah pencapaian Delta Lancia yang pertama. Maklum balas pemiliknya disahkan oleh hakikat bahawa dia sepatutnya menerima gelaran ini.

Dan pada tahun 1985 generasi baru keluar, yang dipanggil Delta Integrale. Ia sudah bukan kereta awam, tetapi seorang atlet sebenar. Industri automotif dunia telah lama mengingati model ini.

Integrale memenangi enam kali "Piala Reka Bentuk" di kejohanan rali dunia. Hatchback Itali tiada siapa yang boleh membuat persaingan yang serius pada masa itu. Tiada siapa yang boleh mengulang rekodnya dalam enam kemenangan berturut-turut di WRC, bermula dari 1987 hingga 1993.

Setakat ini, pembuat kereta itu akhirnya "terikat" dengan motorsport. Sekarang keseluruhan barisan Itali tidak mempunyai model pemanduan semua roda. Betulkan keputusan ini atau tidak, ia akan menjadi jelas dalam masa, dan kini syarikat subsidiari FIAT terlibat dalam pengeluaran kereta "asfalt" wakil.

Generasi kedua Lancia Delta dihasilkan dari 1993 hingga 1999. Dia tidak menikmati populariti yang sama dan sedikit teringat. Kejayaan sukan dengan kebaharuan itu tidak, dan hasilnya sangat jauh. Masalah kewangan yang dihadapi oleh Itali pada masa itu tidak membenarkan pembebasan generasi ketiga, ketiga. Hanya dalam sembilan tahun FIAT memutuskan untuk mencipta versi seterusnya.

Dimensi

Delta adalah hatchback yang cukup besar dengan panjang 4509 mm, lebar 1,797 mm dan ketinggian 1,499 mm. Bilah roda kereta ialah 2700 mm. Ia dibina di atas platform yang sama seperti Alfa Romeo. Kos Lancia Delta meletakkannya di antara segmen C dan D. Walaupun banyak pilihan dan ciri teknikal yang baik, model ini sangat berpatutan. Ini dipengaruhi oleh kedudukan syarikat kereta yang sukar - ia tidak mampu menipu harga produknya.

Ciri-ciri utama Delta baru diambil dari Gran Turismo Stilnov, yang pertama kali muncul di depan umum pada tahun 2003 di pameran kereta di Barcelona. Di atas perkembangannya ada studio rekaan terkenal: Studio Cancerani dan Carrozzeria Maggiora. Model baru bukan sekadar pengubahsuaian sebelumnya, ia dicipta dari awal. Ramai persamaan dengan kereta Delta HPE, dibentangkan pada 2006 di pameran auto Paris. Model penampilan, pencahayaan dan gril radiasi yang bermigrasi ke Lancia Delta 2008.

Salon

Hiasan dalaman kereta bercakap tentang nilai yang cukup besar: bahan berkualiti tinggi yang memberikan, gaya megah dari pereka dunia yang terbaik. Harus diingat kelapangan Delta yang baik, di mana ia melampaui kebanyakan "rakan sekelas "nya. Pada pandangan pertama nampaknya hanya bahan mewah yang digunakan di salun, tetapi apabila anda melihat secara terperinci, anda perhatikan bahawa ini tidak benar: Pereka Itali telah berjaya menggabungkan bahan-bahan yang mahal dan plastik murah.

Konsol pusat menempatkan tetapan kawalan iklim dan sistem audio Bose, yang direka khas untuk Lancia Delta. Pengurusan adalah mudah dan mudah. Secara umum, berbanding dengan reka bentuk, konsol kelihatan agak lemah. Sebelum mata pemandu adalah tachometer dengan jumlah yang besar. Terdapat perasaan bahawa kereta itu dicipta untuk penunggang, yang sangat penting untuk memantau peranti.

Model ergonomik juga berada pada paras yang tinggi. Di roda kereta dengan keselesaan dapat menampung seseorang dari sebarang konfigurasi. Ini difasilitasi oleh tetapan mekanikal ketinggian, sudut sandaran dan pergerakan membujur kerusi. Di samping itu, kerusi mempunyai sokongan sisi yang baik. Juga perhatikan stereng dengan pelbagai tetapan. Mengenai penumpang belakang, pemaju model juga tidak lupa: pada baris kedua dengan rizab ruang boleh menampung tiga orang dewasa.

Di jalan raya

Kereta dengan sempurna memastikan jalan raya dengan banyak cara terima kasih kepada ESP. Ia secara bijak mengehadkan keupayaan pemandu, tetapi ia boleh diputar pada kelajuan tinggi (Kawalan Pemindahan Tork membantu). Kereta ini dilengkapi dengan satu lagi sistem yang berguna - Kawalan Damping Synaptic. Ia mengawal kekakuan penyerap kejutan bergantung kepada keadaan jalan raya.

Trunk

Kompartmen bagasi model itu meningkat dengan melipat belakang kerusi belakang atau memindahkan sofa ke tempat duduk depan. Dalam keadaan biasa, jumlahnya ialah 380 liter, dengan sofa ditarik keluar - 465 liter, dan dengan barisan belakang dilipat sehingga 760 liter. Transformasi batang kereta dibuat dalam kes apabila diperlukan untuk mengangkut kargo yang besar, dan dengan memandu setiap hari sudah cukup untuk petak bagasi yang sudah luas, Lancia Delta.

Spesifikasi teknikal

Semua enjin Delta generasi ketiga adalah turbocharged. Di jalan raya, nampaknya di bawah tudung bukan unit sederhana 1.4 liter, tetapi enjin yang lebih serius. Kuasa enjin maksimum ialah 150 liter. Dengan. Pada 5500 rpm. Pemaju Itali merosakkan segala yang mungkin keluar dari enjin Lancia Delta.

Harga:

Pada tahun pertama, hanya 2500 model dihasilkan. Kos hatchback itu bermula dari tanda $ 25,000 untuk peralatan asas.