Tolok perbelanjaan jisim udara. Peranti

Sensor aliran massa boleh menjadi jenis yang berbeza. Yang paling popular adalah ultrasonik, mekanikal (jenis baling), thermo-anemometric dan lain-lain.

Sensor aliran udara massal "VAZ" (jenis thermo-anemometric) merangkumi unsur penginderaan. Ia dibentangkan dalam bentuk filem nipis. Ia menempatkan sensor suhu, perintang (pemanasan). Di tengah-tengah filem terdapat seksyen pemanasan, tahap suhu yang dikawal oleh instrumen suhu. Di sisi aliran udara dan simetri pada sisi bertentangan di permukaan filem terdapat 2 lagi sensor suhu. Mereka menunjukkan suhu yang sama apabila tiada aliran. Apabila udara muncul, sensor pertama disejukkan. Suhu peranti kedua praktikal tidak berubah. Ini disebabkan pemanasan aliran di zon pemanasan. Isyarat berbeza dibekalkan dari sensor, yang berkadar dengan jisim aliran udara yang dihantar. Dengan litar elektronik, isyarat diubah menjadi voltan malar. Ia berkadar dengan jisim udara. Reka bentuk ini dinamakan Hot Film. Kelebihan peranti ini - keupayaan untuk mengukur aliran udara dengan tepat, serta mendaftarkan aliran kembali. Di antara kelemahan, para pakar mencatatkan kebolehpercayaan yang rendah dalam kes kelembapan atau pencemaran peranti.

Dalam sistem yang digunakan sebelum ini, sensor aliran massa termasuk elemen penginderaan yang dibuat dalam bentuk benang. Pada output, isyarat mempunyai frekuensi tertentu. Dalam erti kata lain, dengan aliran udara, kekerapan denyutan berubah, dan bukannya voltan. Sensor aliran udara seperti itu tidak begitu tepat, ia tidak membenarkan untuk mendaftarkan aliran udara terbalik. Walau bagaimanapun, kekurangan ini telah diberi pampasan oleh kebolehpercayaan yang tinggi.

Sensor aliran massa adalah bahagian yang sangat penting dari sistem kawalan mana pun. Isyarat masuk dari itu memulakan proses pengiraan kitaran pengisian silinder, yang kemudiannya dikira semula ke dalam tempoh nadi apabila muncung dibuka.

Perlu diingat bahawa sensor pelbagai jenis dipasang pada kereta VAZ: SIEMENS, BOSCH, Rusia dan GM. Dari 1999 hingga 2004, dua jenis peranti, 004 dan 037 dipasang pada penghantar. Mereka menunjukkan nilai yang berbeza dari voltan keluaran (penentukuran) pada kadar aliran yang sama. Penggantian yang pertama ke kedua hanya mungkin jika jadual penentukuran diganti dalam firmware. Begitu juga dengan sensor baru 116 yang dipasang pada tahun 2005 secara serentak. Menurut dokumentasi semasa, tiga pengubahsuaian dibenarkan pada penghantar.

Sensor pertama (sejarah) 004 telah digunakan dalam projek-projek dengan empat calibrations. Dua projek pertama boleh ditentukan dengan mudah oleh parameter luaran, kerana mereka tidak dilengkapi dengan neutralizer dan mereka menggunakan peranti letupan resonan. Pada satu ketika, kedua-dua projek pertama tidak lagi dihasilkan, dan projek-projek dengan dua kalibrasi yang lain dilengkapi dengan sensor 037. Pengubahsuaian ini berbeza daripada saluran dalaman yang diubahsuai pertama. Penyempurnaan ini memungkinkan untuk menghapuskan denyut aliran udara, yang terbentuk sebelum ini dalam aliran laminar dalam manifold intake.

Sejak tahun 2005, penggunaan siri 116. sensor telah dimulakan. Pengubahsuaian ini bertujuan untuk projek-projek dengan pengawal Bosch dan Januari (analog Rusia).

Sensor dibekalkan secara eksklusif, dengan kod. Terdapat penanda dengan bulatan hijau. Reka bentuk elemen itu sendiri, berbanding dengan pengubahsuaian terdahulu, diubah. Untuk membaiki badan sensor, bolt unidirectional digunakan.