MAZ-541: Data teknikal

Pada tahun 1956, lapangan terbang penundaan MAZ-541 telah direka dan dibina di Minsk Automobile Plant untuk pesawat yang sangat besar. Ia adalah projek eksklusif, yang dimulakan oleh Kerajaan USSR berkaitan dengan keperluan untuk mewujudkan menunda pesawat berkuasa. Pakar Biro MAZ segera menyediakan dokumentasi, dan mula memasang mesin yang unik. Hanya tiga traktor MAZ-541 dihasilkan pada peringkat pertama. Pada tapak kilang ujian telah diuji teknologi baru.

aplikasi praktikal

MAZ-541, Aerodrome generasi traktor baru menggantikan trak tentera MAZ-535, yang digunakan pada masa itu untuk menunda pesawat besar. Kuasa lima ratus puluh lima hampir tidak cukup untuk menggerakkan pesawat untuk ketinggian badan yang sama MAZ-535 tidak membenarkan kereta untuk dipandu secara langsung di bawah badan pesawat, dan ia adalah perlu untuk menggunakan rod tambahan untuk memanjangkan gandingan.

The tunda baru telah dibuat dengan jenis sedan yang paling besar terkurang. MAZ-541, sebenarnya, adalah satu-satunya dalam ciri-ciri luaran traktor dunia kereta. Namun, kereta itu kedudukan dalam kategori "kereta adalah" hanya boleh menjadi bersyarat, kerana roda pada kapal tunda jauh dari kecil. Mereka telah dipinjam dari hadapan trak YAZ-214, dan set belakang MAZ-525 lori sampah.

MAZ-541 adalah pacuan empat roda dengan dua, mana gandar depan boleh dipisahkan apabila diperlukan. roda daya tarikan traktor dengan jalan itu sesuai untuk cengkaman maksimum.

kawalan dwi

Tugas menunda pesawat yang berkaitan dengan kaedah-kaedah tertentu muslihat. Oleh itu, mesin yang dikawal oleh stereng dua. Di dalam, kedua-dua adalah bebas daripada satu sama lain, "donat" telah dipasang. Satu roda terletak di tempat yang biasa, di hadapan, di sebelah kiri, dan yang lain terletak menyerong di belakang sebelah kanan. kawalan lain, pedal klac, brek dan pemecut juga diulang. Susunan ini diperlukan kekhususan muslihat traktor.

Operasi pertama MAZ-541 menunjukkan keputusan yang baik dalam mod ujian. Mesin ini mudah ditarik Il-62, Tu-114 dan Tu-144, malah "Concord". Selepas trak lulus semua ujian, Kementerian Industri Penerbangan USSR mengarahkan lebih 13 kenderaan. Walau bagaimanapun, Traktor tidak dikeluarkan disebabkan oleh perubahan dalam spesifikasi teknikal dan peralihan kilang Minsk untuk pengeluaran lebih bentuk moden peralatan padang terbang.

memori

trak pelabuhan kapal terbang MAZ-541 kekal dalam sejarah automobil sebagai contoh yang unik kejuruteraan kreatif. Beliau menjadi juara kelas berat, dan, sebenarnya, dia tidak sama. Tidak lama kemudian, di atas tanah, traktor baru, kuat dan tangkas, yang melaksanakan fungsi tambahan kapal tangki. Tetapi semua salinan yang sedia ada dalam lima ratus empat puluh kerja yang berjaya pertama sehingga akhir tahun tujuh puluhan.

Untuk masa yang lama, kecuali pesawat tunda traktor melaksanakan fungsi lain yang boleh dipanggil mulia. Sebuah kereta bertemu penerbangan antarabangsa ke Sheremetyevo, dia seolah-olah untuk diwakili oleh "Aeroflot", dan dengan itu seluruh negara. Di mata pelawat asing MAZ-541 merupakan satu lagi pencapaian industri penerbangan Soviet. Dicat dengan warna kuning tanah cahaya, mesin yang dihasilkan kesan yang tidak dapat dijelaskan apabila perjalanan perlahan-lahan di laman web yang luas sebelum membuat keuntungan dari luar negara liner. Orang asing yang datang dari tangga dan cuba segala cara untuk mengambil gambar sebuah kereta gergasi.

Dan apabila, selepas trak menurunkan penumpang membawa keluar dari kapal ke tempat letak kereta, ia adalah satu tindakan teater sebenar, dan orang asing yang sudah berada di bangunan terminal, kamera yang baru diambil bahawa walaupun dari jauh, tetapi untuk menangkap penglihatan yang tidak dapat dilupakan.

Berat MAZ 54 lapangan terbang traktor adalah sedikit kurang daripada 30 tan, tetapi mesin itu kelihatan agak elegan. draf perlu menyediakan enjin tangki diesel berkuasa dengan kecekapan yang tinggi. trak gergasi adalah permata sebenar landasan dan kawasan-kawasan sekitar Lapangan Terbang Sheremetyevo.

MAZ-541: Data teknikal

Berat dan saiz parameter:

• traktor panjang - 7800 mm;
• ketinggian - 2200 mm;
• lebar - 3400 mm;
• jarak roda - 4200 mm;
• Jumlah berat - 29 tan;
• Roda formula - 4 x 4.

loji kuasa

enjin yang dipasang pada traktor daripada daftar tangki - D-12A.

• Bilangan silinder - 12.
• mekanisme pengagihan gas (RM) - overhed.
• Tatarajah - silinder berbentuk V.
• Kapasiti - 300 liter. a.
• Beban cengkaman maksimum - 85 tan.
• aliran bahan api - 130 liter setiap 100 kilometer.
• penggunaan bahan api di tapak lapangan terbang - 45 liter setiap jam.

geseran penghantaran, yang direka untuk pelbagai terangkat dari susur. Transmissions diubah suai, dua peringkat, dengan satu gear undur.

casis

Mesin ini dilengkapi dengan dua jambatan yang berterusan, di tengah-tengah di mana terdapat mekanisme planet hypoid. Putaran kipas aci dan pemindahan kes dihantar ke roda melalui semiaxes dengan bebibir pada akhirnya, yang berkhidmat sebagai rim pelekap.

Kedua-dua musim bunga penggantungan bertetulang. Pendakap dipinjam dari trak MAZ-525. Penggantungan kepingan dikumpul parabola dengan sokongan yang lebih rendah. Oleh kerana pakej progibaemosti rendah menggerakkan trak adalah sukar, tetapi tidak melembutkan musim bunga, kerana terdapat bahaya penenggelaman dan kerosakan kepada kenderaan di bawah berat badan sendiri.

Stereng knuckle depan reka bentuk gandar pivot, serta cacing-hypoid roda gear diambil dari sebuah trak tentera MAZ-535. pemandu terpaksa membuat segala usaha untuk menghidupkan stereng, jadi kedudukan pemandu traktor hanya mengambil tentera kuat dan kuat daripada syarikat perkhidmatan lapangan terbang.

pemodelan

Seperti semua keadaan yang jarang berlaku kenderaan motor, kapal tunda pesawat menyalin dalam skala kecil. salinan teknikal MAZ-541-1: 43, di mana angka terkini menunjukkan skala produk yang berkenaan pameran layak mana-mana koleksi.