Melaraskan lampu dengan tangan mereka sendiri

Pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk dibuat pelarasan lampu yang betul akan memastikan keselamatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, jika paksi optik mengimbangi pelbagai, penglihatan jalan dilanggar, dengan itu, pemandu di kaunter akan buta. Ini akan meningkatkan risiko mewujudkan kecemasan. Setiap pemilik kereta tahu bahawa dengan peredaran masa, kuasa lampu dikurangkan. Ini bermakna bahawa pelarasan kali setahun adalah lampu kereta perlu. Juga, jika pada masa ini membuat apa-apa kerja dengan casis, sebagai contoh, penggantian lampu atau lampu, ia juga harus terus diselaraskan.

Struktur, lampu kereta itu terdiri daripada reflektor dan sumber cahaya - lampu. Terdapat sistem pengagihan cahaya Amerika dan Eropah. Terutama yang terakhir ialah kehadiran skrin logam yang menghalang kemasukan cahaya ke bahagian bawah reflektor. peristiwa tersebut telah dibuat untuk mengelakkan pembutaan pemandu dari arah depan. Jika permukaan kanta adalah kotor, kawalan lampu akan menjadi tidak betul, dan kesan pembutaan cahaya akan skyrocket. Sistem American dicirikan oleh ketiadaan skrin. Dalam arah pergerakan cahaya beralih sedikit ke kanan, yang menghalang buta.

Menyesuaikan lampu - agak halus dan menyusahkan. Hanya pada pandangan pertama, ia seolah-olah bahawa tetapan ini tidak penting. Walau bagaimanapun, pada kesulitan sedikit untuk melawat stesen SRT.

Di samping itu, kawalan lampu sendiri juga boleh dibuat.

Terdapat 2 pilihan penalaan. Dalam pelarasan lampu varian pertama mesti dijalankan di atas tanah rata bersebelahan dengan dinding yang kukuh, tanpa rabung dan sudut. Pada dinding perlu kapur untuk menarik garis, yang akan sesuai dengan kedua-dua bahagian kenderaan: kanan dan kiri. Cara yang paling mudah untuk melaksanakan apabila mesin rapat dipasang ke dinding.

Selepas Scribe talian perlu lulus sedikit ke belakang supaya dinding adalah kesan jelas kelihatan cahaya dari lampu. Lagi menandakan dinding seperti berikut: memohon garis mendatar di ketinggian. Seterusnya, baris kedua ditarik, 5 cm di bawah. Persimpangan garis - pusat lampu. Apabila menyesuaikan sudut kecondongan lampu dan ditarik oleh garis mendatar hendaklah serentak. Menyesuaikan lampu rasuk tinggi dihasilkan oleh algoritma yang sama, titik rujukan sahaja garis mendatar atas.

Berikutan penjelmaan kedua pelarasan, ia adalah perlu untuk menghentikan kenderaan sepuluh meter dari dinding. Ia juga menandakan tempat-tempat yang sesuai dengan pusat lampu itu. Maka ia adalah perlu untuk plot dua baris mendatar tambahan di atas dan 22 cm di bawah 12 cm. Lebar tempat cahaya ditetapkan kepada sifar. Persimpangan fluks rasuk berada dalam baris kedua dan ketiga. Ia juga perlu melihat bahawa skru pelarasan tambahan yang terletak dalam kedudukan yang berehat. Di samping itu, ia adalah perlu untuk membuat pelarasan pada beban undian, iaitu tangki penuh, dipam dan dengan berat roda kira-kira sepadan dengan berat badan pemandu.