Meningkat getaran enjin pada terbiar. Getaran enjin diesel pada terbiar

Semasa operasi, enjin beroperasi dalam mod yang berbeza. Salah seorang daripada mereka - adalah sia-sia. Ini operasi enjin dalam gear neutral dengan klac terlepas. Pada ketika ini, roda tenaga diputuskan daripada rangkaian kuasa. penghantaran tork tidak dilakukan, iaitu, enjin melahu (itu nama). Jika terdapat getaran enjin pada terbiar, ia merupakan penyebab serius untuk diagnostik. Selepas enjin diservis tidak perlu menghantar getaran kepada badan. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat mengapa masalah ini berlaku dan bagaimana ia boleh dihapuskan.

Apakah kadar kelajuan?

Jika anda menetapkan semula kotak dalam "neutral", jarum tachometer jatuh kepada 800-1000 rpm. Pilihan ini mungkin sedikit berbeza pada enjin yang berbeza, tetapi ia tidak pergi lebih dari itu. Jika kelajuan akan lebih rendah, motor hanya berhenti. Tetapi juga meningkatkan "kosong" merosakkan motor. Jadi bukan sahaja dimakan banyak bahan api, tetapi juga lebih haus komponen enjin. Seterusnya, pertimbangkan sebab-sebab yang tidak ada peningkatan getaran enjin pada terbiar.

kembar tiga motor

Nama generik, jika enjin tidak menjalankan salah (dan mungkin pelbagai) silinder. Atas kereta penumpang paling digunakan dalam talian enjin 4-silinder. Oleh itu, jika salah seorang daripada mereka tidak berfungsi, masalah ini dipanggil "kembar tiga". Sebagai menekan peningkatan revolusi pemecut, dan getaran yang sebahagiannya hilang. Tetapi ini bukan penyelesaian, sebagai kuasa motor dikurangkan sebanyak 20-40 peratus. Dan juga meningkatkan penggunaan bahan api (kira-kira yang sama). getaran enjin pada terbiar akan dihantar bukan sahaja untuk tubuh, tetapi juga pada stereng. Ini jelas terbukti apabila memandu beban (mis treler a).

Perlu diingatkan bahawa masalah ini adalah berbahaya bukan sahaja memandu tidak selesa dan penggunaan bahan api yang tinggi. Dengan begitu banyak memakai engkol elemen motor. Satu silinder menerima bahan api yang tidak digunakan, tetapi hanya mencuci gris. Hasilnya, burrs terbentuk kuat, memakai cincin. Jika anda yang lama untuk mengendalikan motor, boleh diperolehi silinder elips.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? lilin

Pertama sekali melihat keadaan mereka. Unsur-unsur boleh ternyata kunci khusus dan menjalani ujian. Ia menggunakan alat kecil dalam bentuk pistol. Bagaimana untuk menggunakannya? penutup harus diletakkan pada bahagian atas lilin (di mana sahaja wayar voltan tinggi disambungkan) dan hujung logam di gun output - melekat pada bahagian sebelah di mana benang. Kemudian tekan picu dan menonton lilin. Jika ia mengambil bunga api, maka semuanya berjalan dengan lancar dengan dia. Jika tidak, ia bermakna bahawa dia adalah punca getaran enjin pada terbiar. lilin tidak menjana percikan kerana yang campuran adalah sia-sia, tidak menyalakan. Apabila mendiagnosis bernilai melihat semua lilin. Masalah ini boleh didapati di mana-mana daripada silinder (visual mengenal pasti "Trojan" silinder mustahil).

Pemasa, gegelung wayar

Masalah seterusnya - pencucuhan tidak betul. Jadi, walaupun lilin diservis mungkin hilang. Sebab bagi yang demikian - gegelung pencucuhan yang dipakai sama ada wayar voltan tinggi semata-mata. Cek lepas adalah sangat mudah - dalam gelap, membuka hud dan enjin sedang berjalan memeriksa keadaan mereka. Jika wayar daripada bunga api, jadi mereka "menusuk" dan perlu diganti. Bagi gegelung untuk menentukan kegagalan dapat diketahui hanya apabila berjalan. Ia harus diperhatikan bahawa bilangan gegelung mungkin berbeza-beza mengikut ciri-ciri reka bentuk enjin (1-4 atau lebih). Satu lagi sebab boleh menjadi tidak betul masa pencucuhan. Ini berlaku pada mesin yang dilengkapi dengan pemasa. Laraskan penetapan oleh berpusing badannya berbanding dengan aci sesondol. POPs boleh diletakkan di atas mata. Selepas pelarasan, mesin suling sehingga 60 kilometer sejam dan termasuk gear 4. mesin tidak mesti meletup. Jika ya, maka sudut yang perlu diselaraskan ke arah yang bertentangan.

MEMBUAT juga berlaku disebabkan oleh tidak betul kedudukan rantaian tali pinggang atau masa. Yang terakhir ini mempunyai keupayaan untuk menghulurkan. Hasilnya, fasa beralih walaupun litar tidak walaupun pada melompat gigi. Ia adalah perlu untuk memeriksa bagaimana tanda yang sama dan menggantikan pemacu jika perlu. rantai ditukar setiap 100-150,000, tali pinggang - 60.

Getaran enjin diesel pada terbiar

Seperti diketahui, ini campuran motor dinyalakan secara bebas oleh daya mampatan. Tiada gegelung dan palam pencucuh. Tetapi apa kata jika terdapat satu getaran enjin kereta melahu? Ini disebabkan bekalan bahan api. Semasa proses ini memenuhi penyuntik dan pam bahan api. Yang terakhir ini mempunyai pelarasan skru khas. Mereka dipamerkan jumlah bekalan bahan api diesel untuk mengekalkan kelajuan yang telah ditetapkan.

Juga, getaran enjin pada terbiar berlaku disebabkan muncung tersumbat. Mereka tidak boleh disembur bahan api atau memberi makan bahagian terhad. Menyemak mereka mungkin melalui Adapter K-Line (diagnostik komputer). Program ini akan menunjukkan berapa banyak tekanan di muncung, dalam masa nyata. Parameter tidak perlu pergi ke tolak, dan sangat berbeza daripada muncung bersebelahan. maklumat optimum - sifar atau satu.

unsur-unsur CSV

Ini mungkin masalah yang paling serius yang boleh membawa kepada getaran. Sebagai contoh, masalah ini berlaku kerana roda tenaga crankshaft retak atau dipadamkan. Ini berlaku apabila enjin kerap tertakluk kepada tekanan. Kadang-kadang kos membaiki mekanisme engkol setanding dengan harga kontrak motor.

kusyen

getaran enjin pada terbiar mungkin berlaku disebabkan oleh rangkaian kuasa secara tidak wajar bercagar. Hasilnya, terdapat ketidakseimbangan yang kuat. enjin dipasang ke rangka atau badan (jika ia adalah pembawa) melalui kusyen getah. Dari masa ke masa, mereka menjadi longgar, retak dan berubah bentuk. Masalahnya ialah berbahaya bukan sahaja kepada getaran enjin pada terbiar, tetapi juga mendorong orang ramai supaya kotak. Jika ini "automatik", ia boleh ditendang. Dan dalam "mekanik" boleh menjadi sukar untuk beralih gear. Biasanya dalam kereta menggunakan tiga bantal. Kedua-dua pergi ke enjin dan yang lain di pusat pemeriksaan. getaran enjin pada terbiar boleh berlaku walaupun selepas kegagalan salah seorang daripada mereka. Element 250 bermula raskhlyabyvatsya kepada beribu-ribu kilometer. Berbanding dengan roda tenaga yang berubah bentuk atau crankshaft, masalah ini tidak begitu dahsyat. kos bantal baru adalah tidak lebih daripada satu ribu Rubles, dan ia boleh digantikan secara bebas.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati, itulah sebabnya terdapat getaran meningkat manakala melahu dalam enjin kereta. Seperti yang anda lihat, punca boleh menjadi sangat berbeza - dari lilin kecil dan bantal untuk serius, yang dikaitkan dengan aci engkol dan roda tenaga. Dalam mana-mana kes, masalah ini perlu ditangani segera. Jika tidak menjalani haus yang teruk dan komponen enjin lain.