Merah adalah berbeza daripada bahan antibeku hijau - kita mengetahui perbezaan

Kereta itu menggunakan kejamakan cecair proses. Kesemua mereka perlu diganti secara berkala. Apabila membeli penyejuk banyak berat tentang isu ini daripada merah adalah berbeza daripada bahan antibeku hijau. Dalam artikel hari ini, kita akan membincangkan perbezaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing.

ciri

Apa-apa bahan antibeku sesuai untuk menghilangkan haba semasa operasi enjin. Pada musim sejuk, cecair ini (iaitu, bahagian tertentu daripadanya), mengambil haba dari motor, menyediakan haba di kawasan pedalaman. penyejuk musim panas memasuki radiator. Mengenai komposisi semua cecair terdiri daripada etilena glikol. Pengecualian adalah kumpulan ke-13, tetapi kira-kira kemudian. antifreeze asing menumpukan perhatian mewakili mana peratus kandungan etilena glikol adalah 95 peratus. Semua yang lain - ia adalah bahan tambahan dan air suling. Pada prinsip yang sama disusun dan domestik "antibeku", tetapi terdapat peratusan kandungan air adalah lebih tinggi (40 peratus).

spesies

Mengikut standard Eropah, semua cecair dibahagikan kepada beberapa kumpulan:

• G11.
• G12.
• G13.

Kumpulan terakhir - satu bahan antibeku ungu. Perbezaan di antara bahan antibeku merah dan hijau - ketiadaan etilena glikol. Ia menggunakan sama sekali tidak berbahaya, mesra alam, propylene glycol. Terdapat bahan antibeku ungu baru-baru ini jarang berlaku di pasaran domestik. Oleh itu, kami mengambil kira perbezaan antara merah dari bahan antibeku hijau, iaitu, ke-11 dan kumpulan ke-12.

warna

Perlu diingatkan bahawa pada mulanya kedua-dua cecair mempunyai warna yang telus. Beliau dicat sudah oleh pengeluar. Ini perbezaan warna telah diperkenalkan oleh "Volkswagen". Adalah dipercayai bahawa kumpulan ke-12 dan bahan antibeku merah adalah lebih teknologi daripada hijau. G12 digunakan lebih kerap di Eropah berbanding ke-11.

suhu

Etilena glikol, berbeza dengan air yang sederhana tidak membekukan serta-merta. Proses ini berlaku secara beransur-ansur, secara berperingkat. Pertama, dalam bentuk cecair kristal kecil. tumpuan mereka meningkat dengan suhu berkurangan. Dan oleh itu adalah selagi anti-pembekuan itu telah ditukar menjadi sejenis konsisten semolina. Walau bagaimanapun, tidak seperti air yang bertukar menjadi ais sudah di "sifar", penyejuk menghablur pada suhu di bawah minus 50 darjah Celsius. Jika anda mengurangkan angka ini dengan 10 darjah lain, maka satu-satunya bahan antibeku sepenuhnya ditegakkan. Tetapi jika air mengembang apabila ia membeku dan benar-benar air mata sambungan dan tangki pengembangan, cecair ini tidak menukar kelantangan bagi apa-apa suhu negatif. Ia hanya akan menjadi lebih padat atau cecair. Menurut kajian, bahan antibeku ke-11 dan ke-12 kumpulan mengembang 0.7 peratus daripada jumlah keseluruhan. Tidak ada perbezaan di ambang suhu beku dalam komposisi hijau dan merah tidak. Dalam kes ini, ia benar-benar sama.

tambahan

Itulah yang merah adalah berbeza daripada bahan antibeku hijau. Jika kita menganggap kumpulan ke-11 digunakan pengeluar semata-mata di dalam ini tambahan silikat direka untuk mengurangkan pembentukan karat. Tetapi dalam amalan, mereka tidak dapat melindungi bahagian-bahagian logam sistem penyejukan dari hakisan. Sifat-sifat bahan tambahan ini adalah serupa dengan "antibeku" domestik. Kelebihan hanya cecair penyejuk - pemindahan haba yang baik. Apa yang membezakan merah dari bahan antibeku hijau? kedua tidak membentuk sebuah filem nipis di bahagian dalam saluran sistem. Oleh kerana itu tidak ada penangguhan dalam pertukaran haba dan impak. Bagi bahan antibeku merah, bahan tambahan komposisi digunakan dengan asid karboksilik. Mereka menyelimuti bahagian dalam sistem penyejukan dan tidak membenarkan karat untuk membangunkan lagi. Walau bagaimanapun, disebabkan pemindahan haba filem nipis merosot. Ini adalah kelemahan utama cecair ini.

radiator

bahan penting yang dibuat penyejukan kenderaan radiator. Green antibeku sesuai untuk aluminium dan produk aloi daripada. Ia mengandungi bahan tambahan, ia benar-benar tidak berbahaya untuk persekitaran sedemikian. Bagi bahan antibeku merah, ia bertujuan untuk tembaga dan tembaga radiator. Ramai pemilik kereta mengabaikan hakikat ini dan tuangkan ke dalam mereka cecair lain. Ini boleh memberi kesan negatif ke atas mereka, sehingga pembentukan skala dan kakisan. Begitu juga dengan radiator aluminium. mereka menggunakan bahan antibeku merah adalah sangat tidak diingini.

ciri-ciri tambahan

Penyejuk hijau yang digunakan sebatian bukan organik. Ini mungkin fosfat dan borat. Mereka hampir aktif di hadapan pusat-pusat kakisan. Bagi lebih "tech" rakan-rakan merah, komposisi mereka - bahan tambahan berdasarkan asid organik. Mereka menghalang pembangunan selanjutnya karat, memanjangkan hayat elemen SOD.

hayat perkhidmatan

Satu lagi faktor yang bertindak balas kepada soalan "apa yang merah adalah berbeza daripada bahan antibeku hijau." Yang pertama mempunyai jangka hayat sehingga lima tahun. Pada masa yang sama bahan antibeku hijau dan analog domestik "antibeku", boleh digunakan dalam sistem selama lebih daripada dua tahun. Kemudian campuran dan bentuk mendakan mula mencemarkan saluran penyejukan. Memeriksa keadaan cecair adalah sangat mudah. Ia harus berminyak apabila disentuh dan mempunyai bau yang kuat. Jika tidak, anda mesti menggantikan cecair, kerana ada kemungkinan terlalu panas enjin.

Antibeku TCL hijau dan merah - apa bezanya?

Ini adalah pengeluar Jepun, yang menghasilkan cecair sejak 1949. Walaupun persaingan sengit, pengeluar disimpan secara berterusan dalam pasaran global. Dalam bahasa Jepun, singkatan ini bermaksud Chemical Laboratory Tanikava. Ia dibekalkan dalam kanister plastik dalam jumlah 2-18 liter. Bergantung kepada kepekatan air suling, suhu beku adalah dari -15 -50 darjah Celsius. sumber cecair adalah 4 tahun atau 80,000 kilometer. Syarikat ini menghasilkan bahan antibeku hijau dan merah. Apakah perbezaan data cecair? Bahagian merah bertujuan untuk kereta pasaran domestik. Ini adalah "Toyota" dan "Daihatsu". Hijau juga digunakan untuk semua jenama lain. kualiti bahan antibeku tinggi membolehkan beliau untuk mengekalkan suhu yang telah ditetapkan mod enjin pada kelajuan mana-mana. Walau bagaimanapun, di Rusia, pengilang sedikit diketahui. Salah satu daripada beberapa wakil-wakil TCL terletak di Vladivostok.

Bolehkah saya campuran

Lama kelamaan, paras cecair di dalam tangki pengembangan jatuh. Ini adalah disebabkan oleh kehadiran dalam komposisi air suling. Dia pergi pada pemanasan melalui injap. Ride pada tahap yang rendah tidak boleh. Bolehkah saya campuran bahan antibeku merah dan hijau? Perbezaan pandang pertama antara mereka adalah minimum, tetapi tindakan itu membawa kepada proses tak boleh balik. Seperti yang kita katakan sebelum ini, mungkin ada bahan tambahan organik atau bukan organik. Jika mereka bersatu, cecair boleh buih. Motor dalam kes ini bisul. Juga jauh filem perlindungan, komposisi mendakan. Semua ini memburukkan pertukaran haba dalam jaket penyejukan. Jika ia adalah perlu untuk menambah cecair, menggunakan air suling. Bagaimanapun, ambil perhatian bahawa apabila ditambah, suhu penghabluran ambang berkurangan. Oleh itu, jika cecair yang digunakan, 50 peratus air suling, indeks ini jatuh dari -40 hingga -15 darjah Celsius. Ini perlu dipertimbangkan dalam masa musim sejuk. Juga, disebabkan oleh penggunaan air meningkatkan pengembangan isi padu semasa pembekuan.

sila ambil perhatian

Apabila memilih bahan antibeku baru kira hakikat bahawa tidak semua syarikat mematuhi piawaian Eropah apabila pembuatan cecair. Sebagai contoh, sesetengah jenama Jepun menghasilkan kumpulan bahan antibeku 12 dan berlumuran dalam hijau. hayat perkhidmatan pada masa yang sama - sehingga lima tahun. Juga, warna yang berkenaan magenta, cyan, kuning dan juga. Semua ini dilakukan untuk memastikan bahawa pecahan pemandu itu dapat menentukan lokasi kebocoran. Oleh itu, ketika membeli perhatian khusus yang dibayar tidak mekar, dan kumpulan yang tergolong kepada satu atau model lain. A "menambah nilai pada" sentiasa menggunakan air suling.

kesimpulan

Oleh itu, kita menemukan apa yang merah adalah berbeza daripada bahan antibeku hijau. Seperti yang anda lihat, perbezaan terletak pada penggunaan bahan tambahan. Asas untuk bahan antibeku - yang sama. Ia adalah etilena glikol. Dan dalam apa perkadaran ia dicairkan dengan air, pengilang memutuskan. Yang paling penting ia terkandung di dalam "antibeku" (40 peratus), manakala jenama asing menjual 95 peratus pekat.